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公开(公告)号：CN105292107B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201510461467.0
申请日：2015-07-30
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 斯科特·詹姆斯·汤普森 , 大卫·法雷尔 , 罗伯特·赖特 , 王小勇
IPC分类号： F02D25/00
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/547 , B60K2006/268 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/13 , B60W2510/0676 , B60W2510/244 , B60W2710/021 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , B60Y2200/92 , B60Y2300/192 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/906 , Y10S903/93
摘要： 本文公开了用于起动混合动力车辆的发动机的系统和方法，该车辆包括用于起动发动机并且推动车辆的电机。在一个实例中，发动机起动速度和发动机起动源响应于车辆操作条件选定，该操作条件可影响电源是否有充足的电力以起动发动机。
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公开(公告)号：CN105667491B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201410657355.8
申请日：2014-11-18
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
CPC分类号： B60W20/30 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , B60K2006/4841 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W2510/1005 , B60W2710/021 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , F16H3/091 , F16H2003/0807 , F16H2003/0822 , F16H2003/0826 , F16H2200/0052 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y10S903/911 , Y10S903/914 , Y10S903/919 , Y10S903/946
摘要： 一种用于混合动力驱动系统的变速器控制系统至少包括换档执行模块以控制特定齿轮的啮合和离合器执行模块以控制将发动机耦联到变速器的离合器的离合。混合动力驱动系统的发动机和电机中的每个都需要换档。控制系统最小化发动机或电机换档时导致的动力缺失。通过选择性地控制离合器和特定齿轮的啮合，与这两个动力源之一换档相关的动力缺失可利用另一动力源直接弥补。
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公开(公告)号：CN105620460B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201410658527.3
申请日：2014-11-18
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
CPC分类号： B60W20/30 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/268 , B60K2006/4816 , B60K2006/4841 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/113 , B60W20/40 , B60W30/19 , B60W2510/1005 , B60W2710/021 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , F16H3/091 , F16H2003/0807 , F16H2003/0822 , F16H2003/0826 , F16H2200/0052 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y10S903/906 , Y10S903/911 , Y10S903/914 , Y10S903/919 , Y10S903/93
摘要： 一种用于混合动力驱动系统的变速器控制系统至少包括换档执行模块以控制特定齿轮的啮合和离合器执行模块以控制将发动机耦联到变速器的离合器的离合。混合动力驱动系统的发动机和电机中的每个都需要换档。通过选择性地控制离合器的离合和特定齿轮的啮合，变速器控制系统可在车辆初始仅由电机供能时启动发动机。在这种情况下启动发动机可将车辆从纯电机驱动模式切换到混合驱动模式。另外，变速器控制系统可在车辆处在驻车状态时启动发动机，例如，用以将车辆置于电机的电池充电模式。
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公开(公告)号：CN104661847B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201380039854.4
申请日：2013-06-26
申请人： 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC分类号： B60W20/19 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W2510/1015 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , B60Y2400/421 , Y02T10/6221 , Y10S903/93 , Y10T477/23
摘要： 一种用于将向前行驶车辆加速的方法，其中，车辆具有推进系统，所述推进系统包括具有输出轴的燃式发动机(2a)、具有输入轴(3a)的变速箱(3)、包括定子和转子的电机(9)、以及包括太阳轮(10)、齿圈(11)和行星齿轮架(12)的行星齿轮。当将车辆加速时，电机被转矩控制并且燃式发动机被转速控制，直到行星齿轮的构件具有同一转速并且可以互锁。
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公开(公告)号：CN109624965A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811517558.1
申请日：2018-12-12
申请人： 湖北文理学院
CPC分类号： B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W2540/10 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60W2710/244
摘要： 本发明公开了一种插电式混合动力汽车CAN网络控制系统及其方法，系统包括动力网络管理系统节点、电机传感器节点、电机执行器节点、发动机传感器节点、发动机执行器节点、动力电池管理系统节点和实现各节点通信的CAN总线；所述发动机传感器节点、电机传感器节点、动力电池管理系统节点实时采集发动机、电机、动力电池的输出信号并通过CAN总线发送到动力网络管理系统节点，所述动力网络管理系统节点利用接收到的发动机、电机、动力电池组的输出信号经过计算得到控制信号，并通过CAN总线发送到发动机执行器节点和电机执行器节点。本发明提高了插电式混合动力汽车动力驱动系统控制效果，使得控制系统实时性、稳定性更好。
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公开(公告)号：CN108688649A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810251952.9
申请日：2018-03-26
申请人： 福特全球技术公司
CPC分类号： B60W20/50 , B60K6/34 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L7/14 , B60L50/13 , B60L50/51 , B60L58/12 , B60L58/21 , B60L2210/42 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/526 , B60L2240/527 , B60L2240/547 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W2510/0638 , B60W2510/083 , B60W2510/244 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , H02M7/5387 , H02M7/53875 , H02M2001/007 , H02M2001/008 , H02M2001/325 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y10S903/907 , Y10S903/91 , Y10S903/93
摘要： 一种混合动力驱动系统具有用作能源的电池和内燃发动机。系统具有牵引马达、发电机、可变电压转换器(VVC)、马达逆变器、发电机逆变器、将VVC连接到逆变器的总线、以及控制器。控制器调节发动机转速、马达扭矩、和发电机扭矩。发动机转速根据驾驶员扭矩需求确定。在正常情况下，1)控制器通过修改发电机扭矩指令来调节发动机转速，并且2)使用VVC和电池调节总线电压。当控制器检测到电池和VVC变得无法调节总线电压的故障时，则控制器调节马达逆变器功率输出使马达逆变器功率输出与发电机逆变器功率输出和逆变器的估计功率损失之和相匹配以调节总线电压。
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公开(公告)号：CN108501929A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810162154.9
申请日：2018-02-26
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 乔纳森·安德鲁·布彻 , 弗朗西斯·托马斯·康诺利
CPC分类号： B60W20/50 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60W50/029 , B60W2510/081 , B60W2510/244 , B60W2710/0644 , B60W2710/08 , B60W2710/242 , B60W2710/244 , B60Y2200/92 , B60Y2306/13 , B60Y2400/112 , B60Y2400/43 , B60Y2400/60 , H02P31/00 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , B60W20/00 , B60W2710/06
摘要： 公开了马达通信丢失期间的自动马达控制。一种车辆包括电动马达和选择性地连接到电动马达的发动机。车辆具有电动马达控制器，电动马达控制器被配置为：响应于(i)在预定时间内没有接收到马达命令信号、(ii)电池电压低于第一阈值以及(iii)马达转速超过第二阈值，将电动马达的操作限制为受限操作模式，并控制电动马达为电池产生充电扭矩。
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公开(公告)号：CN108501928A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810144649.9
申请日：2018-02-12
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/113 , B60W10/30 , B60W20/30 , B60W2510/083 , B60W2510/087 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2710/021 , B60W2710/028 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60W2710/1011 , F02D29/02 , F02D41/062 , F02D41/26 , F02D2250/18 , F02N11/04 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10S903/903 , Y10S903/909 , Y10S903/915 , Y10S903/946 , B60W20/10 , B60W2710/0666
摘要： 本申请涉及用于控制混合动力车辆中的发动机起动的系统和方法，提供了用于使混合动力车辆的传动系运转的方法和系统，该混合动力车辆的传动系包括内燃发动机、电机和变速器，其中变速器在发动机下游，并且其中电机在变速器下游。在一个示例中，当车辆正在仅经由电机来推进时，变速器的一个或多个齿轮可以被预先接合或选择，以便为发动机起动事件准备传动系。以此方式，可以在发动机起动事件的请求后减少或避免传动系扭矩干扰和扭矩请求的延迟。
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公开(公告)号：CN108482357A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810142128.X
申请日：2018-02-11
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 库尔特·霍华德·尼克尔森 , 布兰德丽·迪恩·里德尔 , 肯瑞克·莫里森 , 张建平 , 科丽·本森·拉罗什
CPC分类号： B60W30/188 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W30/18072 , B60W30/1846 , B60W2030/1809 , B60W2510/0241 , B60W2510/1015 , B60W2510/104 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/105 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W30/14 , B60W30/18145 , B60W2710/0644 , B60W2710/1022 , B60W2710/1038
摘要： 本公开涉及在轻踩加速踏板期间的车辆控制。一种车辆动力传动系统包括发动机和变速器，所述发动机和变速器各自由彼此通信的控制器控制。当车辆以某些挡位滑行时，单向离合器超越。当驾驶员踩下加速踏板(轻踩)时，变速器控制器调整传输到发动机控制器的变速器扭矩需求限制。作为响应，发动机控制器调整发动机扭矩，从而使单向离合器平滑再接合。
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公开(公告)号：CN106574711B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201580043996.7
申请日：2015-08-14
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F16H61/00 , F16H61/662 , F16H63/50 , F04C14/24
CPC分类号： B60W30/1882 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W30/19 , B60W2510/0623 , B60W2710/0644 , B60W2710/1005 , B60W2720/10 , F04C2/34 , F04C2/344 , F04C14/24 , F16H61/0025 , F16H61/66272 , F16H2061/0015 , F16H2063/504
摘要： 公开一种用于驱动装置的控制装置和控制方法。一种用于驱动装置的控制装置，所述驱动装置包括变速器和液压产生装置。液压产生装置包括油泵和第一机构。第一机构被构造为减小与油泵连接的油路的液压。控制装置包括电子控制单元(ECU)。ECU被配置为在车辆正在预定行驶状态下行驶时，当发动机以第一转速被驱动时的燃料消耗量与在预定行驶状态下的燃料消耗量相比更少的情况下，将发动机转速控制为第一转速并且通过变速来保持车速，所述第一转速是所述液压减小所处的转速，所述预定行驶状态是所述液压没有减小的行驶状态。
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