公开(公告)号：CN108791291A

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201810282867.9

申请日：2018-04-02

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 木下贵博 ,  清水启史

IPC: B60W30/18 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC classification number: B60W30/18181 ,  B60W10/026 ,  B60W10/06 ,  B60W30/18127 ,  B60W30/1819 ,  B60W2520/105 ,  B60W2710/024 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0627 ,  F02D9/02 ,  F02D29/06 ,  F02D35/0023 ,  F02D41/022 ,  F02D41/123 ,  F02D2200/50 ,  F02N11/04 ,  F02N11/0814 ,  F02N11/0866 ,  F02N2011/0885 ,  F02P5/15 ,  F02P5/1504 ,  B60W10/08 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2520/10 ,  B60W2710/0616

Abstract: 本发明提供一种车辆用控制装置。能够在不给乘车人带来不适感的情况下确保减速行驶时的发电电力。所述车辆用控制装置具备发动机，且具有：发电机，其与发动机连结；节流阀，其控制发动机的吸入空气量；发电机控制部，其在减速行驶时使发电机进行再生发电；节流阀控制部，其在减速行驶时将节流阀控制到开放侧，在减速行驶时将发动机从燃料切断状态切换到燃料喷射状态的情况下(符号a2)，发电机控制部使发电机的发电扭矩Tg增加(符号b3)。

公开(公告)号：CN108447289A

公开(公告)日：2018-08-24

申请号：CN201810152152.1

申请日：2018-02-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 宇野智

IPC: G08G1/0967 ,  H04W4/02 ,  H04W4/44 ,  G05D1/02

CPC classification number: G05D1/0061 ,  B60W10/04 ,  B60W10/18 ,  B60W10/20 ,  B60W50/082 ,  B60W2550/402 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/08 ,  B60W2710/18 ,  B60W2710/20 ,  B60W2720/106 ,  G01C21/3461 ,  G05D1/0212 ,  G05D1/0276 ,  G05D2201/0213

Abstract: 本发明提供一种车辆通信系统，其包括通信服务器和车辆控制装置。所述车辆控制装置包括：车辆位置识别部，其配置为，识别所述本车辆的位置；区间信息获取部，其配置为，获取与所述通信成立区间以及所述通信中断区间相关的区间信息；区间判定部，其判定所述本车辆正在或者计划要行驶于所述通信成立区间及所述通信中断区间中的哪一种区间；以及车辆控制部，其配置为，当所述本车辆行驶在所述通信成立区间时，基于所述道路状况信息而执行所述本车辆的系统主导控制，当所述本车辆行驶在所述通信中断区间时，执行所述本车辆的驾驶员主导控制。

公开(公告)号：CN108162965A

公开(公告)日：2018-06-15

申请号：CN201711247061.8

申请日：2017-12-01

Applicant: 福特环球技术公司 ,  霍尼韦尔国际公司

Inventor： A·M·达马托 ,  D·P·菲尔沃 ,  J·O·米歇里尼 ,  J·佩卡尔 ,  O·桑廷 ,  J·T·马伦

IPC: B60W30/14 ,  B60W10/10 ,  B60W40/076

CPC classification number: B60W10/10 ,  B60W10/06 ,  B60W30/143 ,  B60W30/1882 ,  B60W2030/1809 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/105 ,  B60W2520/10 ,  B60W2550/142 ,  B60W2550/143 ,  B60W2550/145 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/1005 ,  Y02T10/52 ,  B60W40/076

Abstract: 本发明涉及用于控制巡航控制下的车辆换挡的方法和系统。提供了用于改善在巡航控制模式下操作的车辆的性能的方法和系统，其中控制器调整来自车辆的扭矩输出以将车辆速度维持在期望的范围内，同时防止不必要的降挡。所述方法和系统包括使向非线性模型预测控制器提供输入的车辆动态模型和车辆燃料消耗模型自适应。

公开(公告)号：CN107577227A

公开(公告)日：2018-01-12

申请号：CN201710203452.3

申请日：2017-03-30

Applicant: 百度(美国)有限责任公司

Inventor： 朱帆 ,  孔旗 ,  杨光 ,  王京傲

IPC: G05D1/02

CPC classification number: G05D1/0212 ,  B60W10/04 ,  B60W10/18 ,  B60W10/20 ,  B60W30/18 ,  B60W2560/00 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/18 ,  B60W2710/20 ,  G05D1/0088 ,  G05D1/0221 ,  G05D2201/0213

Abstract: 在一个实施方案中，接收运动规划和控制数据，其中该运动规划和控制数据指示无人驾驶车辆将在预先确定的路线内从路径的第一点移动到第二点。响应于运动规划和控制数据，将从第一点到第二点的路径分割成多个路径段。针对路径段中的每一路径段，识别预先确定的驾驶场景中与对应路径段的运动特性相匹配的一个驾驶场景。基于路径段的预先确定的运动设置，修改与路径段相关联的运动规划和控制数据。基于经修改的运动规划和控制数据，驾驶无人驾驶车辆通过所述路径的路径段。

公开(公告)号：CN107428248A

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201680018396.X

申请日：2016-03-18

Applicant: 五十铃自动车株式会社

Inventor： 石黑伸一 ,  西村伸之 ,  锦见真央

IPC: B60K31/00 ,  B60W30/14 ,  B60W40/105

CPC classification number: B60W30/143 ,  B60K31/00 ,  B60W40/076 ,  B60W40/105 ,  B60W50/0097 ,  B60W2050/0012 ,  B60W2050/0014 ,  B60W2510/0666 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2520/10 ,  B60W2530/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/16 ,  B60W2540/20 ,  B60W2550/142 ,  B60W2550/146 ,  B60W2550/22 ,  B60W2550/308 ,  B60W2550/402 ,  B60W2710/0605 ,  G06K9/00791 ,  Y02T10/52 ,  Y02T10/84

Abstract: 本发明的行驶控制装置中，道路信息获得部(12a)获得以加速器开度为第一开度行驶的车辆(1)的前方的规定区间内的道路的信息，车辆信息获得部(12b)获得车辆(1)的信息，速度预测部(12c)基于道路的信息及车辆的信息，对在以加速器开度为比第一开度大的第二开度行驶的情况下的、规定区间内的车速的变化进行预测，在预测出的车速的最小值比目标速度小的情况下，加速器控制部(12d)控制加速器开度，以使车辆(1)的加速器开度为第二开度。

公开(公告)号：CN107117158A

公开(公告)日：2017-09-01

申请号：CN201710271661.1

申请日：2017-04-24

Applicant: 深圳市智慧车联科技有限公司

Inventor： 贺鹏麟 ,  蔡瑞典 ,  陈志裕 ,  陈树熙 ,  廖国玉

IPC: B60W10/06 ,  B60W40/105

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60W40/105 ,  B60W2510/06 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0605

Abstract: 本发明公开了一种降低尾气污染物排放的方法及车辆，包括加速踏板位置传感器、发动机控制模块、汽车OBD接口、油门位置智能控制器和污染物控制模块，所述加速踏板位置传感器、所述油门位置智能控制器和所述发动机控制模块信号相连，所述污染物控制模块实时改变所述油门位置智能控制器的输出信号，所述油门位置智能控制器将控制信号输出至所述发动机控制模块。该发明不仅可以降低尾气污染物的排放，而且可以培养驾驶员良好的驾驶习惯，提高驾驶经济性和安全性。

公开(公告)号：CN104781124B

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201380059048.3

申请日：2013-10-28

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 井上拓哉 ,  菅野健 ,  后闲利通

IPC: B60W30/09 ,  B60R21/00 ,  B60W30/06 ,  F02D29/02 ,  F02D45/00

CPC classification number: B60W30/18009 ,  B60K2031/0091 ,  B60R21/00 ,  B60W30/06 ,  B60W30/09 ,  B60W30/146 ,  B60W50/10 ,  B60W2420/42 ,  B60W2520/28 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/16 ,  B60W2540/18 ,  B60W2710/0605 ,  F02D11/105 ,  F02D29/02 ,  F02D41/021 ,  F02D41/10 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/701 ,  F02D2200/702 ,  G01S19/42

Abstract: 行驶控制控制器(10)基于在本车辆(V)的驱动方向上的前方存在的停车框(L0)，执行对与加速器操作量相对应的本车辆(V)的加速进行抑制的加速抑制控制。并且，在加速抑制控制的执行过程中，在检测出本车辆(V)处于停止状态的情况下，行驶控制控制器(10)逐渐解除加速抑制控制。另外，在加速抑制控制的解除过程中，在检测出本车辆(V)处于行进状态的情况下，行驶控制控制器(10)对加速抑制控制的行进状态检测时刻的解除状态进行保持。

公开(公告)号：CN106515446A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201611015983.1

申请日：2016-11-18

Applicant: 广西大学

Inventor： 张鲁云

IPC: B60K28/06 ,  B60W40/08 ,  B60W10/06

CPC classification number: B60K28/063 ,  B60W10/06 ,  B60W40/08 ,  B60W2040/0836 ,  B60W2540/24 ,  B60W2710/0605

Abstract: 本发明涉及酒精浓度测量技术领域，公开一种新型车载酒精浓度测量系统。该发明的车载部分包括酒精检测模块、无线射频CC1110车载主控模块、LCD液晶显示模块、LED指示模块、语音报警模块和发动机控制模块；地面部分包括无线射频CC1110手持模块、交警基站和数据库。酒精检测模块用于检测驾驶员周围空气中酒精浓度；存储器用来存储酒检结果、车主信息等；车载CC1110主控模块能够控制酒精检测模块定时检测车内驾驶员呼出气体的酒精浓度。在检测到的酒精浓度值超标时，若发动机处于停止状态，则禁止发动机启动；若发动机处于运行状态，则警示驾驶员停车，若不听劝阻，将逐步减小油门减速，并最终在设定时间内强制关闭发动机。

公开(公告)号：CN106274882A

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201510240314.3

申请日：2015-05-13

Applicant: 潘晓勇

Inventor： 潘晓勇

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/18 ,  B60W40/00

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60W10/18 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/18

Abstract: 本发明公开了一种智能油门系统控制方法，油门踏板与位移传感器连接，通过所述位移传感器采集踏板位置信号，所述电子控制单元通过总线与控制器连接，所述控制器与油门、发动机和制动器电气信号连接；所述电子控制单元内的存储器中预先存储设置有安全的踏板位置和踩踏瞬时速度数值，并通过位移传感器实时采集油门踏板的踏板位置数据，通过微处理器、计时器运算处理，获得与实时踏板位置相对应的踩踏瞬时速度数据；通过对实时踏板位置、踩踏瞬时速度与预置的安全踏板位置、踩踏瞬时速度比较与逻辑判断，按照设定的模式A或者模式B或者模式C，通过总线向控制器输出控制指令，调整发动机的功率输出和制动器减速。

公开(公告)号：CN106065945A

公开(公告)日：2016-11-02

申请号：CN201610257544.5

申请日：2016-04-22

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  丰田汽车欧洲股份有限公司

Inventor： 铃村京平 ,  桑田幸典 ,  坂本尚之 ,  丰田晋哉 ,  泽田博之 ,  儿岛星 ,  利芬·万·霍德

IPC: F16H61/662 ,  F16H63/44 ,  F16H59/18 ,  F16H59/24 ,  F16H59/44 ,  F16H59/66 ,  F16H59/52 ,  F16H59/72 ,  F16H59/10

CPC classification number: B60W30/18 ,  B60W10/06 ,  B60W10/107 ,  B60W30/188 ,  B60W50/10 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/103 ,  B60W2540/106 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/1005 ,  B60W2710/1011 ,  F16H59/18 ,  F16H59/48 ,  F16H2059/183 ,  F16H2059/663 ,  F16H61/662 ,  F16H59/105 ,  F16H59/24 ,  F16H59/44 ,  F16H59/52 ,  F16H59/66 ,  F16H59/72 ,  F16H63/44 ,  F16H2061/0244

Abstract: 本发明提供具备无级变速器的车辆的控制装置，所述无级变速器的车辆的控制装置在进行加速踏板的急速回位操作后的再次踩踏操作时，车辆的加速感不会背离驾驶员的意图，从而不会给驾驶者带来迟缓感。由于在存在有加速踏板的急速回位操作时，使作为控制用加速器开度的下限保护的衰减加速器开度以与通过急速回位操作而实现的实际加速器开度的减少率相比而较小的预定的减少率，而从该急速回位操作紧前的控制用加速器开度起衰减，并且，将该控制用加速器开度限制在所述实际加速器开度以下，因此，在继加速踏板的急速回位操作的再次踩踏操作后，基于由于实际加速器开度的急剧增加而被解除限制的上述控制用加速器开度来实施对无级变速器的变速比的控制。