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公开(公告)号：CN107444387B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201710197409.0
申请日：2017-03-29
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 森崎启介
CPC分类号： B60W20/13 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/12 , B60W50/0097 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2550/145 , B60W2710/244 , B60W2710/246 , B60W2710/248 , G01C21/3469 , Y02T10/6239 , Y02T10/6291 , Y10S903/93 , B60K6/46 , G01C21/3415
摘要： 本发明提供混合动力车辆。ECU预测由导航装置搜索出的行驶路径上的行驶状况，并执行导航协作SOC控制，所述导航协作SOC控制是通过按照预测出的行驶状况调整发动机的输出而控制蓄电装置的充放电来控制SOC的控制。在此，在由于蓄电装置的温度比规定温度低而蓄电装置的充放电受到限制的情况下，ECU不执行导航协作SOC控制。
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公开(公告)号：CN107031616B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201611122386.9
申请日：2016-12-08
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60W20/50 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W10/111 , B60W10/16 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/547
CPC分类号： B60W20/50 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W30/184 , B60W50/0097 , B60W2710/1005 , F16H3/66 , F16H3/727 , F16H61/0204 , F16H61/12 , F16H2003/445 , F16H2061/1296 , F16H2200/2007 , F16H2200/2041 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082
摘要： 本发明涉及一种用于动力传递系统的控制设备。当电子式无级变速器中发生故障并且发动机的运转被停止时，使自动变速器升档。因此，当由于运转的停止而使发动机的旋转停止时，相比于判定电子式无级变速器发生故障之前，AT输入转速减小。因此，与不使自动变速器升档时相比，MG1转速的绝对值减小，因此防止了第一电动机的过转速。
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公开(公告)号：CN107054362B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201610909249.3
申请日：2016-10-18
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60W30/10 , B60W10/20 , B60W30/18027 , B60W30/18163 , B60W50/0097 , B60W50/0098 , B60W50/082 , B60W2050/0088 , B60W2050/0089 , B60W2420/42 , B60W2420/52 , B60W2510/18 , B60W2510/20 , B60W2540/18 , B60W2550/402
摘要： 本发明提供一种车辆控制装置、车辆控制方法和车辆控制程序，所述车辆控制装置具有：生成部，其将将来的每一规定时间的自车辆的位置轨迹作为所述自车辆的轨道而生成；行驶控制部，其根据所述生成部所生成的轨道来控制所述自车辆的行驶；存储控制部，在所述自车辆停车时，所述存储控制部使存储部存储表示由所述生成部过去生成的轨道的操纵分量的信息。
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公开(公告)号：CN107207014B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201680007766.X
申请日：2016-01-25
申请人： 奥迪股份公司
CPC分类号： B60W30/188 , B60K2370/169 , B60W30/14 , B60W50/0097 , B60W50/085 , B60W50/087 , B60W50/10 , B60W50/12 , B60W50/14 , B60W50/16 , B60W2050/143 , B60W2050/146 , B60W2540/28 , B60W2540/30 , B60W2550/12 , B60W2550/141 , B60W2550/142 , B60W2550/146 , B60W2550/147 , B60W2550/22 , B60W2550/402 , B60W2710/021 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/086 , B60W2710/305 , B60W2720/10 , Y02T10/52 , Y02T10/84
摘要： 本发明涉及一种用于运行机动车(10)的方法，其包括以下步骤：获取由车辆乘员输入的目的地；确定在目的地时机动车(10)具有怎样的续航里程；如果所确定的续航里程小于预定的阈值：使机动车(10)在消耗优化模式中运行，在其中，运行机动车(10)以自动地进行用于降低机动车(10)的消耗的措施直至到达目的地，其中，不断地在措施对由此可实现的消耗降低的影响方面对措施中的每一个进行评估；不断地在措施对机动车(10)的驾驶员的限制的影响方面对措施中的每一个进行评估；各措施根据不断地被确地的、措施对消耗降低和对驾驶员的限制的相应影响被如此激活和停用直至到达目的地，使得机动车(10)利用这样的续航里程到达目的地，即，续航里程至少相应于阈值并且使所述措施对驾驶员的限制最小化。此外，本发明涉及一种用于运行机动车(10)的系统(12)。
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公开(公告)号：CN107000744B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201580041669.8
申请日：2015-07-28
申请人： S.M.S.斯玛特微波传感器有限公司
IPC分类号： B60W30/095 , B60W40/10 , B60W50/00
CPC分类号： B60W30/0953 , B60Q1/503 , B60Q1/525 , B60Q5/006 , B60W30/0956 , B60W40/10 , B60W50/0097 , B60W2520/10 , B60W2520/125 , B60W2550/10 , B60W2550/12 , B60W2550/30 , B60W2550/308
摘要： 本发明涉及一种用于布置在机动车(2)上的设备(8)，其中，所述设备(8)具有：用于确定出物体与所述设备(8)之间相对速度的速度测量装置(4)、至少一个用于朝着物体发出警告信号的警告装置(6)、以及电控制装置，所述电控制装置设置用于，当已确定的相对速度超出预定极限值时通过至少一个警告装置(6)发出警告信号。
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公开(公告)号：CN105431341B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201480034728.4
申请日：2014-06-11
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： G01C21/32 , B60W30/146 , B60W50/0097 , B60W2030/1809 , B60W2550/142 , B60W2550/143 , B60W2550/22 , B60W2550/402 , B60W2720/10
摘要： 本发明涉及一种用于处理数字地图的地图数据的方法，其中，提供包括行驶路线的地形的路线数据和行驶路线的预定的路线位置的位置数据的地图数据(701)，其中，位置数据对应在预定的路线位置处的车辆额定速度的速度数据，其中，仅针对处于与行驶方向相关的预定的路线位置之前的行驶路线的子行驶路线将对应子行驶路线的地形的路线数据与位置数据相关联(703)，其中，将关联的数据作为经处理的数字地图的经处理的地图数据来进行存储(705)。本发明还涉及一种相应的设备和相应的计算机程序。
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公开(公告)号：CN104608764B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201410608258.X
申请日：2014-11-03
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 赵亚男 , 邝明朗 , 安东尼·马克·菲利普斯
IPC分类号： B60W20/12 , B60L58/13 , B60W50/00 , B60L3/12 , B60L15/20 , B60W10/26 , B60L53/14 , B60L50/61 , B60L50/16 , B60L58/12 , B60L58/20
CPC分类号： B60L11/1862 , B60L3/12 , B60L15/2045 , B60L50/16 , B60L50/61 , B60L50/66 , B60L53/14 , B60L58/12 , B60L58/13 , B60L58/20 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/642 , B60L2240/645 , B60L2260/50 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60W10/26 , B60W20/12 , B60W50/0097 , B60W2510/244 , B60W2520/105 , B60W2530/18 , B60W2550/143 , B60W2710/244 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/16
摘要： 本发明公开了一种车辆和动力传动系控制系统以及运转该系统的方法。在特定示例中，运转车辆发动机、电机和电池，以基于不同的标准对预定路线进行分段，从而确定沿着路线的路段端点处的目标荷电状态。所述端点是通过沿路线预测的动力传动系统运转模式转变、预测的车辆加速度转变或预测的道路坡度转变限定的端点的叠加。
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公开(公告)号：CN104507780B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201380040196.0
申请日：2013-07-18
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： B60W50/00 , B60W50/14 , B60W50/16 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W30/14 , B60W30/18
CPC分类号： B60W30/18072 , B60Q9/00 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W30/143 , B60W50/0097 , B60W50/14 , B60W50/16 , B60W2050/146 , B60W2550/143 , B60W2550/22 , B60W2550/402 , B60W2720/103 , G01C21/26 , Y02T10/76
摘要： 本发明涉及一种操作车辆(101)的方法，其中，在该车辆(101)滑行期间，为了以小于在该滑行开始时的车辆速度的期望速度到达待行驶的形式路段的路段位置，将车辆实际速度与车辆额定速度进行比较(501、601)且根据该比较执行(502；404、405)动作。这实现了对行驶阻力的持续调整，从而可靠地达到期望速度。例如风和上坡等干扰量能够被调整。此外本发明还涉及一种用于操作车辆(101)的设备(701)和计算机程序。
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公开(公告)号：CN109219549A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201780034249.6
申请日：2017-05-22
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： B60W50/04 , B60K2370/175 , B60W50/0097 , B60W2050/0089 , B60W2050/009 , B60W2050/041 , B60W2550/14 , B60W2550/20 , B60W2550/402 , G01C21/343 , G07C5/0808
摘要： 本发明涉及一种用于在行驶运行期间规划机动车的至少一个部件的至少两个诊断的方法。在此，所述机动车至少暂时地具有自动化的行驶运行，在所述自动化的行驶运行中，借助行驶路段使所述机动车在不受机动车的乘员影响的情况下至少部分自动地行驶至预给定的行驶目标。在所述自动化的行驶运行期间进行所述诊断。本发明的核心在于，根据预给定的标准规划所述至少两个诊断。
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公开(公告)号：CN109003441A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810568347.4
申请日：2018-06-05
申请人： 丰田自动车工程及制造北美公司
IPC分类号： G08G1/01 , G08G1/09 , G08G1/0968 , G08G1/16
CPC分类号： B60W30/143 , B60W30/14 , B60W30/18009 , B60W30/18072 , B60W50/0097 , B60W50/085 , B60W50/12 , B60W50/14 , B60W2050/146 , B60W2300/34 , B60W2420/42 , B60W2420/52 , B60W2510/18 , B60W2510/20 , B60W2550/10 , B60W2550/20 , B60W2550/402 , B60W2550/408 , B60W2720/103 , B60W2720/106 , G08G1/0112 , G08G1/09 , G08G1/0968 , G08G1/166
摘要： 本公开涉及按照交通动态控制车辆的系统和方法。记载在本文中的系统、方法和其他实施例涉及在交通中操纵车辆。在一个实施例中，方法包括响应于检测到邻近所述车辆的交通的当前水平满足交通阈值，至少按照交通的当前水平来确定控制规范。所述控制规范至少指示当车辆行驶在交通中时避免使车辆减速的制动的车辆的目标巡航速度和加速输入。所述方法包括按照所述控制规范控制车辆的一个或多个车辆系统，以使车辆在行驶在交通中时基本维持目标巡航速度。
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