-
公开(公告)号：CN105751907B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201410806433.6
申请日：2014-12-19
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1855 , B60L3/0046 , B60L3/12 , B60L7/10 , B60L7/12 , B60L50/66 , B60L53/14 , B60L58/12 , B60L58/19 , B60L58/22 , B60L2210/30 , B60L2240/12 , H01M2/1077 , H01M10/425 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种用于控制电池以延长行驶里程的系统。该系统在加速器的接合期间通过关断电池开关单元以串联连接多个电池来提供驱动电动机所需的高电压，并且平衡多个电池之间的电压。当分离加速器时，通过接通电池开关单元以并联连接多个电池来管理电压偏差。该系统包括多个电池模块和电池开关单元，该电池开关单元配置成当分离加速器时并联连接多个电池模块并且当接合加速器时串联连接多个电池模块。电动机驱动单元配置成当接合加速器时由电池开关单元接收输出。
-
公开(公告)号：CN107250513B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201580076572.0
申请日：2015-02-18
Applicant: 通用电气航空系统有限责任公司
Inventor： 黄豪
CPC classification number: H02P27/08 , B60L15/02 , B60L50/16 , B60L2200/10 , B60L2210/20 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B64D41/007 , B64D47/00 , B64D2221/00 , F02C7/00 , F02C7/268 , F02N11/04 , F02N11/087 , F02N2011/0874 , F02N2011/0896 , F05D2220/323 , F05D2220/76 , F05D2260/85 , H02J7/14 , H02J7/163 , H02P9/302 , H02P9/48 , H02P21/50 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/725 , Y02T50/671
Abstract: 一种飞行器启动和发电系统，包括：启动器/发电机和逆变器/变换器/控制器(200)，所述逆变器/变换器/控制器(200)连接至所述启动器/发电机，并生成AC电以在启动模式中驱动启动器/发电机，用于启动所述飞行器的原动机，并在所述原动机已经启动之后在启动器/发电机的发电模式中将从所述启动器/发电机获得的AC电转换成DC电。四桥臂逆变器与所述启动器/发电机的DC电输出(452)耦连并具有逆变器/变换器/控制器(ICC)(580)，所述逆变器/变换器/控制器(ICC)(580)具有四桥臂基于MOSFET的桥配置，并且在启动模式中驱动所述启动器/发电机，用于启动所述飞行器的原动机，并在所述启动器/发电机的发电模式中将DC电转换成AC电。四桥臂桥门极驱动器(560)被配置成在启动和发电模式中使用双极脉宽调制(PWM)驱动所述四桥臂基于MOSFET的桥(580)。
-
公开(公告)号：CN107733317B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201710463997.8
申请日：2017-06-19
Applicant: 株式会社斯巴鲁
CPC classification number: B60L15/08 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60L2240/525 , H02P27/08 , H02P27/085 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/906
Abstract: 本发明提供一种车辆。本发明抑制变速时逆变器的载波音的变化。车辆具备：马达，其从逆变器被供给电力；变速机，其使马达的转速变速而传送至驱动轮；以及调制部，其控制逆变器中的脉冲宽度调制处理，并且在通过变速机进行阶段性的变速时，以使伴随变速而在马达或逆变器中产生的载波音的边带分量频率(图例196)的变化抵消的方式，使脉冲宽度调制处理的载波频率(图例194)变化。
-
公开(公告)号：CN107150694B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201710121970.0
申请日：2017-03-03
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: B60L58/12 , B60L50/10 , B60L50/15 , B60L50/51 , B60L2200/26 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/529 , B60L2240/549 , B60L2260/165 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明提供一种能够实现转换器的小型化的混合动力电力机车。实施方式的混合动力电力机车具备内燃机、发电机、转换器、逆变器、直流链路、电池、第1映射以及控制器。发电机构成为与内燃机连接，能够将内燃机的动力变换为交流电力。转换器构成为与发电机连接，能够将发电机的交流电力变换为直流电力。逆变器构成为能够将直流电力变换为交流电力。直流链路将转换器和逆变器连接起来。电池与直流链路电连接。第1映射存储电池的输出电力的上限值和电池的温度及SOC的对应关系。控制器根据电池的温度及SOC控制内燃机以及发电机，以使得电池的输出电力为第1映射中的上限值以下。
-
公开(公告)号：CN107031615B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201610973493.6
申请日：2016-10-28
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L50/13 , B60L50/16 , B60L50/51 , B60L50/61 , B60L2210/30 , B60L2240/423 , B60L2240/527 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/14 , B60W20/50 , B60W2540/10 , B60W2710/083 , B60Y2200/92 , B60Y2300/69 , B60Y2400/112 , B60Y2400/604 , B60Y2400/61 , B60Y2400/73 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y10S903/907
Abstract: 提供一种混合动力车辆和用于控制混合动力车辆的方法，包括控制器，其被构造成当不能通过所述逆变器正常驱动所述第一旋转电机和所述第二旋转电机时执行无逆变器行驶控制。无逆变器行驶控制是如下控制：逆变器(221、222)被设定到栅极切断状态，发动机(100)被驱动以机械地旋转电动发电机(10)并且根据电动发电机(10)的反电动势电压(Vc)与系统电压(VH)之间的差在电动发电机(10)中产生反电动势扭矩(Tc)，并且车辆(1)利用作为反电动势扭矩(Tc)的反作用力被施加到输出轴(60)的驱动扭矩(Tep)来行驶。在无逆变器行驶控制期间，ECU(300)通过升高或降低系统电压(VH)来控制驱动扭矩(Tep)以产生通过加速器位置(Acc)确定的驱动力。
-
公开(公告)号：CN106515463B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201611047102.4
申请日：2016-11-11
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 本发明公开了一种车载储能装置，与供电电网相连，包括逻辑控制单元，逻辑控制单元连接变流与储能单元；第一绝缘栅双极型晶体管IGBT与第一并联二极管相连；反向二极管串联于第一绝缘栅双极型晶体管IGBT与第一并联二极管的整体；电容与所述电感串联；第二IGBT与第二并联二极管相连，且第二IGBT的发射极并联于电容与所述电感串联后的整体；第三IGBT与第三并联二极管相连，且第三IGBT的发射极连接于电容与所述电感串联后的整体的一端。本发明还公开了一种车载储能方法。本发明还公开了一种包括上述车载储能装置的车辆。上述车载储能装置，避免吸收供电电网的电压，其存储的电能完全来自于车辆制动时所产生的电能。
-
公开(公告)号：CN107650729B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201711015137.4
申请日：2017-10-26
Applicant: 科博达技术股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241
Abstract: 一种新能源汽车的预充电装置，包括直流母线电容、电容电压采样电路、双向DC‑DC变换电路、充电电源及控制器。直流母线电容的两端分别与新能源汽车的直流母线的正、负极相连。电容电压采样电路的输出端与控制器的输入端耦接。双向DC‑DC变换电路耦接在直流母线电容与充电电源之间，包括隔离变压器、第一整流/逆变电路、第二整流/逆变电路、滤波电路、开关管Q7和Q8。控制器可控制双向DC‑DC变换电路工作于预充电模式，在预充电模式时双向DC‑DC变换电路先在降压模式下对直流母线电容进行充电，在直流母线电容电压达到预定阈值后双向DC‑DC变换电路在升压模式下对直流母线电容进行充电。本发明充电速度快、充电效率高、结构紧凑、重量轻。
-
公开(公告)号：CN106208249B
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201610766829.1
申请日：2016-08-29
Applicant: 武汉北方能源股份有限公司
Inventor： 林乐飞
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车充电宝，包括充电组件、蓄电池组件、主控制组件和输出组件；充电组件用于将外部电源电压进行转换并对蓄电池组件进行充电；蓄电池组件用于将外部电源的电能进行存储，并对电动汽车进行充电；主控制组件用于调节和监控蓄电池组件的充放电参数；输出组件用于将蓄电池组件的电能输出至电动汽车，并对电动汽车进行充电。本发明的一种电动汽车充电宝，可以随时随地的对电动汽车进行充电，避免了固定充电桩在充电过程中无法移动的缺点，尤其是对电量不足的情况下，可以临时为电动汽车充电，增加电动汽车的续航里程，安全、可靠、稳定，方便；结构紧凑，运行高效，为电动汽车的推广具有较大的促进意义。
-
公开(公告)号：CN105610190B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201610029217.4
申请日：2016-01-15
Applicant: 北京先行电气股份有限公司
CPC classification number: Y02E60/721 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y04S10/126
Abstract: 公开了一种轨道交通车辆再生能源回馈综合利用装置，包括动力电网、功率电路、牵引电网；功率电路包括DC/AC变换电路和DC/DC变换电路，动力电网通过降压变压器与DC/AC变换电路的第一端相连接，DC/AC变换电路的第二端与DC/DC变换电路的第一端相连接，DC/DC变换电路的第二端与所述牵引电网相连接；其中，DC/DC变换电路为双向DC/DC变换电路；所述装置还包括用于接收电能的储能模块，所述储能模块与DC/DC变换电路的第一端相连接，用于接收从牵引电网传输过来的再生能源。本发明可以在稳定轨道交通牵引电网电压的同时存储多余的再生电力，并将这些再生电力回馈到牵引电网或动力电网，改善牵引电网的供电质量。
-
公开(公告)号：CN106080238B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201610495847.0
申请日：2016-06-29
Applicant: 国网山东省电力公司济南市历城区供电公司 , 国家电网公司
IPC: B60L58/10
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7241
Abstract: 一种电动汽车智能充电系统，包括：单片机，断电控制电路，充电控制电路以及电压检测电路；所述单片机分别控制断电控制电路，充电控制电路以及电压检测电路。它以单片机为控制中心，将断电控制电路，充电控制电路以及电压检测电路三个电路联系在一起，形成一个闭环控制电路，采用继电器开关控制，利用电容充放电原理，形成自动闭合与关断控制电路。有效的实现了按需供电、断电。
