公开(公告)号：CN105216788B

公开(公告)日：2019-07-26

申请号：CN201510324571.5

申请日：2015-06-12

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 罗吉特·乔赫里 ,  王小勇 ,  梁伟 ,  马克·斯蒂芬·耶马扎基 ,  邝明朗

IPC: B60W20/10 ,  B60W20/40 ,  B60W30/20 ,  B60W10/08 ,  B60W10/02 ,  B60W40/09

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/387 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2510/0275 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/081 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93 ,  Y10T477/32 ,  Y10T477/328

Abstract: 提供一种控制具有发动机分离离合器的车辆中的电机的方法。提供一种控制车辆的方法，其中，所述车辆包括发动机、牵引马达和离合器，离合器被构造为选择性地将发动机连接到马达，所述方法包括命令牵引马达提供增加的扭矩。响应于离合器处于打滑状态，命令所述马达提供增加的扭矩。命令的增加的扭矩的大小响应于第一扭矩和第二扭矩中的较小者。第一扭矩对应于发动机扭矩，第二扭矩对应于离合器扭矩容量。

公开(公告)号：CN104973049B

公开(公告)日：2019-06-28

申请号：CN201510163258.8

申请日：2015-04-08

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 沃尔特·约瑟夫·欧特曼 ,  弗朗西斯·托马斯·康诺利 ,  托德·麦克洛夫 ,  布兰登·R·马斯特森

IPC: B60K6/387 ,  B60K6/547 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/40

CPC classification number: B60W10/02 ,  B60K6/387 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/40 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/083 ,  B60W2520/04 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/022 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/902

Abstract: 本公开涉及使混合动力车辆中的发动机分离离合器具有预行程。混合动力车辆包括经由离合器选择性地彼此结合的发动机和电机。在一种运转模式中，车辆可仅通过电机驱动而发动机关闭。当需要来自发动机的额外的扭矩时，至少一个控制器传递发动机启动请求。为了启动发动机，所述离合器可具有预行程，从而所述离合器在启动发动机之前填充压力。至少一个控制器被配置为至少基于当车辆处于开启状态时，电机和发动机产生大致为零的扭矩，而在发动机启动请求之前，使分离离合器具有预行程。这减小了发动机的总的启动时间。

公开(公告)号：CN108778824B

公开(公告)日：2019-06-21

申请号：CN201780018823.9

申请日：2017-03-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小西庆明 ,  阪口雄亮

IPC: B60K7/00 ,  B60K17/04 ,  B60K17/354 ,  B60K17/356 ,  B60L7/14 ,  B60L15/20 ,  B60L50/50 ,  B60L50/16

CPC classification number: B60K6/44 ,  B60K6/52 ,  B60K7/0007 ,  B60K17/046 ,  B60K17/354 ,  B60K17/356 ,  B60K2006/4825 ,  B60K2007/0053 ,  B60L7/14 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2036 ,  B60L15/2054 ,  B60L50/16 ,  B60L50/50 ,  B60L2220/46 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60L2260/28 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W20/14 ,  Y02T10/7258

Abstract: 车辆用驱动装置(100)具备：电动机(102)，其与车轮(W)连接成能够进行动力传递；离合器(CL)，其设于电动机(102)与车轮(W)的动力传递路径上，且通过控制接合力能够变更动力传递路径的动力传递容量；电动机控制装置(108a)，其控制电动机(102)产生的动力；接合力控制装置(108b)，其控制离合器(CL)的接合力；接合力取得机构(104)，其取得离合器(CL)的接合力。电动机控制装置(108b)在电动机(102)未产生动力的状态下接收到动力产生的要求时，基于离合器(CL)的当前接合力、以及为了对电动机(102)的当前旋转状态量下的电动机(102)的最大产生动力进行传递所需的离合器(CL)的接合力即必要接合力，来控制电动机(102)的动力产生的许可及/或禁止。

公开(公告)号：CN104819060B

公开(公告)日：2019-05-31

申请号：CN201510044902.X

申请日：2015-01-29

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： D·C·瑞德 ,  J·A·多林 ,  D·奥欣斯盖 ,  A·N·班克

IPC: F02D29/02 ,  F02D41/00 ,  F02D17/04 ,  F02D43/00

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60K6/48 ,  B60W10/02 ,  B60W20/40 ,  B60Y2300/48 ,  B60Y2300/64 ,  F02D29/02 ,  Y02T10/6221

Abstract: 本发明涉及改善发动机启动的系统和方法。提供改善混合动力车辆运转的系统和方法。在其中一个示例中，旋转发动机以增加燃料轨道内的压力。旋转发动机而不燃烧发动机内的空气和燃料。

公开(公告)号：CN104228539B

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201310704280.X

申请日：2013-12-19

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李将美 ,  宋相录 ,  李学成 ,  金庆哲

IPC: B60K6/22 ,  B60K6/20 ,  B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30

CPC classification number: F04B49/065 ,  B60K6/485 ,  B60L1/003 ,  B60L3/0023 ,  B60L3/04 ,  B60L50/16 ,  B60L50/61 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60L2260/26 ,  B60W10/02 ,  B60W10/11 ,  B60W10/30 ,  B60W20/50 ,  B60W2050/021 ,  B60W2050/0292 ,  B60W2710/1083 ,  F04B17/03 ,  F04B49/06 ,  F04B49/08 ,  F16D25/14 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/5114 ,  F16H61/0028 ,  F16H61/0031 ,  F16H2061/005 ,  F16H2061/0075 ,  F16H2061/1292 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/903

Abstract: 一种用于控制混合动力车辆的故障安全的装置及其方法。用于控制混合动力车辆的故障安全的该装置，在主继电器可能由于高压部件的故障被切断的情况下，能够通过利用混合动力起动器和发电机或驱动电动机的发电量控制电动油泵的驱动来提供故障安全行驶，该装置可包括一种方法，其具有确定在混合动力车辆的行驶过程中混合动力车辆是否由于高压部件的故障断开主继电器而进入故障安全模式，在可确定进入到故障安全模式的情况下检测HSG或驱动电动机的发电量，以及通过在故障安全模式下的行驶中或在停止模式下根据HSG或驱动电动机的发电量控制电动油泵的驱动产生油压。

公开(公告)号：CN109318885A

公开(公告)日：2019-02-12

申请号：CN201710640444.5

申请日：2017-07-31

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 陈鑫 ,  母新科 ,  薛剑波

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/02

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00

Abstract: 一种混合动力汽车的发动机启动控制方法，所述混合动力汽车包括：双离合变速器和用于输出动力的发动机和驱动电机，所述双离合变速器包括：第一变速结构、第二变速结构、第一离合器和第二离合器；所述第一变速结构具有第一输入轴，所述发动机通过所述第一离合器连接所述第一输入轴；所述第二变速结构具有第二输入轴，所述发动机通过所述第二离合器连接所述第二输入轴；所述驱动电机连接所述第一输入轴，用于对所述第一变速结构提供动力。因此，在发动机启动过程中，驱动电机能够通过第二离合器带动发动机输出轴旋转，实现发动机的启动，不会在较大程度上降低驱动电机输出至汽车车轮的转矩，不会导致汽车动力不足，不会影响驾驶人员的舒适性。

公开(公告)号：CN109204300A

公开(公告)日：2019-01-15

申请号：CN201711443169.4

申请日：2017-12-27

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴俊泳

IPC: B60W20/12 ,  B60W30/182 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10

CPC classification number: B60W20/12 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/13 ,  B60W50/0097 ,  B60W2050/0089 ,  B60W2520/10 ,  B60W2550/141 ,  B60W2550/142 ,  B60W2550/143 ,  B60W2550/20 ,  B60W2550/402 ,  B60W2710/244 ,  Y10S903/93 ,  B60W30/182

Abstract: 一种混合动力车辆及其行驶模式的控制方法，该方法包括以下步骤：确定行驶路径；根据行驶条件，将行驶路径划分成多个区间；将多个预定类别当中的与对应区间的行驶条件相对应的类别分配给多个区间中的每个区间；计算多个区间中的每个区间的能量消耗；按参照与各个类别对应的模式的能量消耗率所确定的顺序，对多个区间的能量消耗顺序求和，直到满足预定的第一条件；以及当满足第一条件时，将与作为最后求和目标的区间对应的第一类别确定为第二条件，作为从第一行驶模式切换到第二行驶模式的基准。

公开(公告)号：CN107023672B

公开(公告)日：2018-12-11

申请号：CN201710061193.5

申请日：2017-01-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小林胜也

IPC: F16H61/16

CPC classification number: B60W30/18072 ,  B60W10/02 ,  B60W10/10 ,  B60W2030/1809 ,  B60W2510/0208 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2710/02 ,  B60W2710/1044 ,  B60Y2300/18083 ,  F16H61/16 ,  F16H61/18 ,  F16H61/22 ,  F16H63/34 ,  F16H2061/166 ,  Y02T10/76

Abstract: 本发明提供一种用于车辆的控制装置以及控制方法。由于电子控制单元(30、110)在惯性行驶控制中允许实施将手动变速器(14)切换为空档的向空档位置的换档操作，因此能够仅通过换档操作而向空档位置进行换档操作。因此，能够在惯性行驶控制的结束后切断动力。此外，由于电子控制单元(30、110)禁止变速器被切换为空档之后向特定的变速级的换档操作，因此能够对惯性行驶控制结束时的超速或者加速进行抑制。

公开(公告)号：CN108698602A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201780012323.4

申请日：2017-03-22

Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司

Inventor： M·利维尔 ,  M·尼尔松 ,  F·萨登 ,  A·科瑞

IPC: B60W30/18 ,  B60K6/547 ,  B60K6/48 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W20/10 ,  B60W20/30 ,  B60W30/192 ,  F02N11/00

CPC classification number: B60W30/18027 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W20/10 ,  B60W20/30 ,  B60W20/40 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/1015 ,  B60W2510/104 ,  B60W2510/244 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/082 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1005 ,  B60W2710/1022 ,  B60Y2200/92 ,  F02N11/00 ,  F02N15/025 ,  Y02T10/6286

Abstract: 本发明涉及一种控制混合动力系(2)的方法，包括：燃式发动机(3)、电机(4)、具有输入轴(10)和输出轴(18)的变速箱(6)，其中，燃式发动机(3)和电机(4)连接到输入轴(10)。该方法包括以下步骤：a)用耦合装置(12)将燃式发动机(3)与输入轴(10)断开连接，b)在变速箱(6)中接合起动档位，该起动档位高于怠速下燃式发动机(3)的扭矩能够操作输入轴(10)的档位，c)用电机(4)在输入轴中生成扭矩，d)加速电机(4)，以及e)当电机(4)已经达到与燃式发动机(3)基本相同的旋转速度时，用耦合装置(12)将燃式发动机(3)连接到输入轴(10)。本发明还涉及一种混合动力系(2)和一种车辆(1)。

公开(公告)号：CN108688640A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201711472032.1

申请日：2017-12-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 田炳昱 ,  朴相俊 ,  朴光熙

IPC: B60W10/02 ,  B60W10/18 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W30/18

CPC classification number: B60W30/18072 ,  B60W2510/0208 ,  B60W2520/105 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2550/22 ,  B60W2710/021 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/18 ,  B60W30/181 ,  B60W2520/10

Abstract: 本发明提供了一种车辆行驶控制装置和方法。装置包括：发动机，配置为生成动力；离合器，设置在发动机和变速器之间并且配置为选择性地连接发动机和变速器；状态检测器，配置为检测用于控制车辆行驶的状态数据；以及控制器，配置为当基于状态数据满足进入条件时，基于车辆与停止线之间的距离差来确定停止线距离，基于位于停止线处的交通信号灯的发光颜色和停止线距离来确定是否满足行驶控制条件，当满足行驶控制条件时，根据离合器是否接合来确认减速率，以及基于取决于减速率的停止预测位置来控制离合器以使车辆速度减速。