公开(公告)号：CN105508596B

公开(公告)日：2019-08-16

申请号：CN201510648896.9

申请日：2015-10-09

申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司

发明人： 埃克哈特·吕布克 ,  马蒂亚斯·尼奇

IPC分类号： F16H63/30 ,  F16H63/34

CPC分类号： F16H63/34 ,  F16H61/688 ,  F16H2063/3076

摘要： 本发明涉及一种用于有多个分变速器的半自动车辆变速器的换挡单元，其包括：垂直于换挡轨取向的换挡轴，其为了选定多个并排布置的换挡轨能轴向移动，为了切换换挡轨具有换挡拨指且能绕自身的轴线枢转；卡锁装置，其包括用于卡锁未选定的换挡轨和释放选定的换挡轨的卡锁区段以及用于导引卡锁装置的导引区段，卡锁装置被构造和布置成使其在换挡轴轴向运动时为了选定换挡轨而被一起导引以及在换挡轴枢转时为了切换换挡轨而自由运转，卡锁装置具有留空部，换挡拨指至少部分插入其中，从而换挡拨指将由换挡轴轴向运动导致的力矩传递给卡锁装置的导引区段以导引卡锁装置。本发明还涉及用于借助半自动车辆变速器的换挡单元选定换挡轨的方法。

公开(公告)号：CN108730512A

公开(公告)日：2018-11-02

申请号：CN201810616614.0

申请日：2018-06-15

申请人： 山东理工大学

发明人： 刘灿昌 ,  刘斌 ,  李磊 ,  周长城 ,  万磊 ,  孔维旭 ,  刘文晓

IPC分类号： F16H63/30 ,  F16H63/34

CPC分类号： F16H63/30 ,  F16H63/34 ,  F16H2063/3076

摘要： 本发明是一种汽车变速器换挡轴三角形滑槽设计方法。直轴滑槽式换挡装置是一种利用滑槽曲面推动拨叉滑动轴实现变速器档位的变换的机构，滑槽结构对换挡平顺性有着直接的影响，设计适当的滑槽曲面可以减小驱动扭矩，提高换挡的平顺性。设计滑槽驱动结构要确定滑槽结构的尺寸参数，这些参数的变化直接影响换挡流畅性。将滑槽轨道设计为三角形形状,计算在不同设计参数情况下的换挡轴驱动扭矩数值，确定三角形滑槽的尺寸参数，设计滑槽形状。

公开(公告)号：CN108655408A

公开(公告)日：2018-10-16

申请号：CN201710192489.0

申请日：2017-03-28

申请人： 爱斯姆合金材料(仪征)有限公司

发明人： 陶涛 ,  陈永涛 ,  江谋勇 ,  吴超

IPC分类号： B22F5/00 ,  F16H63/34

CPC分类号： B22F5/00 ,  F16H63/34

摘要： 本发明涉及一种粉末冶金变速箱互锁块。所述的互锁块包括粉末冶金压制烧结而成的圆柱形带圆弧的本体，所述的本体上有一开口槽，所述的开口槽两边对称分布两个小爪，所述的圆柱形带圆弧的本体径向设有横槽，所述本体上圆弧与圆柱形本体相交的弧线R 50mm。本发明加工方便、加工成本低、耐磨性好、尺寸精度高、成品率高、使用寿命长，与目前在变速箱中所用的冲压件相比，由于是通过粉末冶金压制烧结为一整体，其整体密度大于6.8g/cm3，所述的粉末冶金的成分组成包括：石墨0.3%MAX；镍粉1~5%；铜粉1~5%；余量为铁粉。经过配粉、混合、装模、压制、烧结成型，经后道的机加工热处理而成。

公开(公告)号：CN108019443A

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201711070159.0

申请日：2017-11-03

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 伊马德·阿尔-雷吉布 ,  罗纳德·高

IPC分类号： F16D63/00 ,  F16D65/14 ,  F16H59/70 ,  F16H61/21 ,  F16D121/18 ,  F16D131/00

CPC分类号： F16H63/34 ,  B60K6/38 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60K2006/381 ,  B60T1/005 ,  B60T1/10 ,  B60T8/17 ,  B60T13/586 ,  B60T2260/04 ,  B60T2270/60 ,  B60W20/40 ,  B60W30/18136 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/42 ,  F16D61/00 ,  F16H63/3425 ,  Y10S903/914 ,  Y10S903/947 ,  F16D63/002 ,  F16D63/006 ,  F16D65/14 ,  F16D2121/18 ,  F16D2131/00 ,  F16H61/21 ,  F16H2057/02013 ,  F16H2059/708

摘要： 公开了一种用于混合动力车辆发动机的制动机构。一种混合动力车辆动力传动系组件包括燃烧式发动机、电机、输入轴、棘轮机构和控制器。输入轴选择性地连接发动机和电机。棘轮机构包括与变速器壳体一体形成的基座、固定地连接到输入轴的凸轮齿轮、棘爪和用于使棘爪运动的致动器。控制器被配置为：响应于接收到发动机制动命令，向致动器输出接合命令以使棘爪朝向凸轮齿轮运动而接合，从而防止输入轴旋转。本文还提供了一种用于控制混合动力车辆动力传动系的方法。该方法包括：响应于接收到发动机制动命令，经由控制器输出命令以使棘轮机构接合连接到发动机的输入轴，以防止输入轴旋转。

公开(公告)号：CN107859716A

公开(公告)日：2018-03-30

申请号：CN201710959104.9

申请日：2017-10-16

申请人： 陈周林

发明人： 陈周林

IPC分类号： F16H3/087 ,  F16H63/30 ,  F16H63/34

CPC分类号： F16H3/087 ,  F16H63/30 ,  F16H63/34

摘要： 一种多用途低速变速箱，包括主动装置、从动装置及换挡装置，所述主动装置包括主动轴及位于所述主动轴上的若干主齿轮，所述从动装置包括从动调速轴及位于所述从动调速轴上的从动齿轮和若干调速齿轮，所述换挡装置包括调节拉杆，所述调节拉杆一端与调速杆一端通过换向移动件连接，所述调速杆另一端设有一安装腔，所述安装腔内设有弹性调节装置，所述调速杆延伸嵌入所述从动调速轴内部，所述从动调速轴上设有开槽口，所述安装腔与所述开槽口呈相对设置，所述开槽口侧壁活动安装若干卡舌，所述调速齿轮内圈设有锁止齿。本发明优化设计，具有锁止配合稳固、换挡调节运行效率高的特点。

公开(公告)号：CN106104103B

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201580015320.7

申请日：2015-01-26

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 野崎靖

IPC分类号： F16H63/34 ,  F16H61/22

CPC分类号： F16H61/22 ,  F16H63/34

摘要： 在车辆用驻车锁定装置中，当在驻车挡以外的挡位时对本来关闭的常闭型的第1电磁阀（33B）励磁而使其打开时，蓄能器（37）与其背室（37a）经由切换阀（35）而连通，因此，在蓄能器（37）中蓄积的液压向背室（37a）释放。因而，即使此后为了使驱动源停止而使点火开关断开、从而常开型的第2电磁阀（33C）打开，由于致动器（37）释放，因此，液压也不会从蓄能器（37）供给向液压致动器（25）的锁定用油室（29B），从而利用现有的第1、第2电磁阀（33B、33C）使自动驻车锁定的工作取消。由此，无需追加电磁阀就能够防止液压回路（31）的构造的复杂化。

公开(公告)号：CN105299220B

公开(公告)日：2017-10-10

申请号：CN201510400908.6

申请日：2015-07-09

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 安藤孝司

IPC分类号： F16H63/18

CPC分类号： F16H63/18 ,  F16H63/34

摘要： 形成有接纳突起(30)的沟槽(32)的鼓(18)分成换档鼓(34)和基鼓(36)，所述换档鼓分开设置，用于相应的沟槽(32)。当换档鼓(34)经由锁定机构(38)处于自由状态时，换档鼓(34)能够相对于基鼓(36)沿平行于轴线(c4)的方向独立地移动。通过在突起(30)被接纳在沟槽(32)内的同时换档鼓(34)沿平行于轴线(c4)的方向滑动，可以在将接合套(26)的位置保持现状的同时，旋转换档鼓(34)。由于锁定机构(38)设置在安装于换档鼓(34)的径向内侧空间内的基鼓(36)中，因此不要求在关于轴线(c4)的径向方向上的大的安装空间。本发明还公开了一种用于车辆的多级变速器。

公开(公告)号：CN105612371B

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201580002163.6

申请日：2015-07-30

申请人： 铃木株式会社

发明人： 更科俊平

IPC分类号： F16H63/34 ,  B60T1/06 ,  F16H3/091 ,  F16H63/38

CPC分类号： B60T1/06 ,  F16H3/091 ,  F16H63/34 ,  F16H63/38

摘要： 在自动变速器(2)中，倒挡惰轮轴(26)配置于变速器箱体(2A)的第1隔壁(91)与第2隔壁(92)之间且在第1隔壁(91)的附近。手动轴(74)配置于由倒挡惰轮轴(26)的后端部(26a)和第2隔壁(92)夹着的空间(100)，与驻车止动爪(79)摆动的摆动平面(79b)平行，手动板(75)和制动板(80)从手动轴(74)分别向上方延伸。变速器箱体(2A)具有轴支撑部(90)，轴支撑部(90)在空间(100)的下方从外周壁(93)的内周面向变速器箱体(2A)的内侧突出，该轴支撑部(90)支撑手动轴(74)的端部。

公开(公告)号：CN107061711A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201710265876.2

申请日：2017-04-21

申请人： 浙江科思泰智能科技有限公司

发明人： 吴文熠 ,  袁世冬 ,  张永祥

IPC分类号： F16H59/02 ,  F16H63/34

CPC分类号： F16H59/0278 ,  F16H63/34 ,  F16H2059/0282

摘要： 本发明公开了一种旋钮换挡器用锁止和解锁系统，所述旋转锁止盘内置于旋钮本体，并且与旋钮环同轴连接，所述旋转锁止盘具有若干盘齿，相邻盘齿之间形成齿槽。所述锁止柄的一端端部形成突出部，所述锁止柄的另一端端部传动连接传动机构。当所述锁止柄受传动机构的传动作用而嵌入相邻盘齿之间的齿槽时，所述旋钮环同步处于锁止状态而不能被转动。当所述锁止柄受传动机构的传动作用而脱离相邻盘齿之间的齿槽时，所述旋钮环恢复为可被旋转的状态，有效地避免驾驶员在N档或者R档时误操作造成安全隐患。

公开(公告)号：CN106931087A

公开(公告)日：2017-07-07

申请号：CN201511014541.0

申请日：2015-12-31

申请人： 重庆鑫赢原键机械制造有限公司

发明人： 王彬

IPC分类号： F16H3/087 ,  F16H57/023 ,  F16H63/34 ,  F16H63/30

CPC分类号： F16H3/087 ,  F16H57/023 ,  F16H63/30 ,  F16H63/34

摘要： 本发明公开了电控滑行变速箱，包括左箱体、右箱体、电机齿轴、主动轴和从动轴，所述电机轴、主动轴和从动轴设置在左右箱体内部，所述主动轴设有一档主动齿和二挡主动齿，所述一、二档主动齿之间设有与电机齿轴相啮合的从动齿；所述从动轴上设有可与一档主动齿相啮合的一档从动齿和可与二挡主动齿相啮合的二挡从动齿，所述一档从动齿和二挡从动齿空套在从动轴上，所述一档从动齿和二挡从动齿之间设有可分别与一、二档从动齿配合的换档滑块，所述换挡滑块左侧设有弹簧I，右侧设有弹簧II，所述弹簧II右侧设有顶压机构。本发明的电控滑行变速箱利用电控单元和驱动弹簧直接实现换挡，无需设置拨叉，结构简单、紧凑，传动平稳。