公开(公告)号：CN109058396A

公开(公告)日：2018-12-21

申请号：CN201811164202.4

申请日：2018-10-04

Applicant: 益阳天华两栖车艇有限公司

Inventor： 赵兴华

IPC: F16H3/083 ,  F16H3/12 ,  F16H63/30 ,  F16H63/32

CPC classification number: F16H3/083 ,  F16H3/12 ,  F16H63/304 ,  F16H63/32 ,  F16H2063/3076

Abstract: 本发明公布了一种多用型综合传动箱，它包括箱体、输入轴、车轮主动齿轮、连接齿轮、结合套Ⅰ、拨叉Ⅰ、泵浆主动齿轮、泵浆输出轴、泵浆被动齿轮、过桥齿轮、车轮输出轴、车轮输出齿轮、结合套Ⅱ、拨叉Ⅱ、滚针轴承、拨叉轴Ⅰ、拨叉轴Ⅱ、操控机构总成和紧固螺栓，其中车轮主动齿轮和泵浆主动齿轮依次有序套装在输入轴上，车轮主动齿轮和泵浆主动齿轮的端面分别设有与结合套Ⅰ内齿轮相应的同步齿，车轮主动齿轮、经过桥齿轮、与车轮输出齿轮为常啮合状态。该装置具有分动、变速和分时驱动三大功能，其结构紧凑、传递效率高，且操作简便、易维修保养，故能较好地满足多中轮式水陆两用车艇动力分配与传递的迫切需要。

公开(公告)号：CN108799488A

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201810386525.1

申请日：2018-04-26

Applicant: 杜拉汽车控股英国有限公司

Inventor： S.迈特尔

IPC: F16H63/30 ,  F16H59/02 ,  F16C19/52 ,  F16C19/54 ,  F16C35/063

CPC classification number: F16H63/38 ,  F16H63/30 ,  F16H2061/243 ,  F16H2063/3076 ,  F16C19/52 ,  F16C19/54 ,  F16C35/063 ,  F16H59/0278 ,  F16H2063/3083

Abstract: 本发明题为“双列轴承控制拨指”。本发明提供了一种用于在机动车辆变速器的换挡期间传递运动的机构(5)，所述机构(5)包括控制拨指(7)，所述控制拨指包括安装在控制轴(6)上的中空圆柱形主体(8)，所述控制轴(6)包括直接设置在所述控制轴(6)的圆周上并且与允许在传递运动期间进行分度的分度器(10)接合的轴承轨道(9)。根据本发明，所述分度器(10)包括在所述控制轴(6)的任一侧上与所述轴承轨道(9)接触的两个相对的滚动构件(11)，并且每个滚动构件(11)穿过布置在所述控制拨指(7)的所述主体(8)中的开口(12)，其中所述滚动构件(11)通过弹性构件(13)彼此连接，所述弹性构件倾向于将所述滚动构件(11)压靠在所述控制轴(6)的所述轴承轨道(9)上。

公开(公告)号：CN108027061A

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201680051770.6

申请日：2016-09-15

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 约亨·勒费尔曼 ,  马蒂亚斯·费尔巴哈 ,  威廉·伯姆

IPC: F16H63/30

CPC classification number: F16H63/30 ,  F16H2061/243 ,  F16H2063/3076

Abstract: 本发明涉及一种机动车换挡变速器的换挡设备(1)，所述换挡设备具有换挡杆(2)、两个内套筒(4，9)和外套筒(3)，所述内套筒与换挡杆(2)固定地连接，所述外套筒设置在内套筒(4，9)上，其中外套筒(3)与两个内套筒(4，9)固定地连接，并且轴向地在内套筒(4，9)之间具有换挡指(13)。本发明还涉及一种用于制造这种换挡设备(1)的方法。

公开(公告)号：CN107939963A

公开(公告)日：2018-04-20

申请号：CN201711491389.4

申请日：2017-12-30

Applicant: 黄继成

Inventor： 黄继成

IPC: F16H59/02 ,  F16H57/023 ,  F16H57/022 ,  F16H63/30 ,  F16H63/32 ,  F16H63/34

CPC classification number: F16H59/02 ,  F16H57/022 ,  F16H57/023 ,  F16H59/0278 ,  F16H63/30 ,  F16H63/32 ,  F16H63/34 ,  F16H2063/3076 ,  F16H2063/3079

Abstract: 一种独立式驱动离合联轴器，包括挂靠操纵杆、挂靠操纵杆活动定位架、独立式驱动离合联轴器壳体、传动轴连接器、传动轴总承和传动轴；独立式驱动离合联轴器壳体上设有挂靠操纵杆活动槽、挂靠操纵杆活动螺栓套；挂靠操纵杆活动定位架包括螺栓、螺母、挂靠操纵杆活动关节定位叉，螺栓穿过挂靠操纵杆活动螺栓套，并通过螺母与挂靠操纵杆活动关节定位叉相连；挂靠操纵杆上设有挂靠操纵杆活动关节孔，挂靠操纵杆穿过挂靠操纵杆活动槽，并通过挂靠操纵杆活动关节孔及活动销与挂靠操纵杆活动关节定位叉相连接，挂靠操纵杆与传动轴连接器相连接。本发明能解决农机在复杂的系统下实现四驱行走挂靠换档作用。

公开(公告)号：CN107725763A

公开(公告)日：2018-02-23

申请号：CN201710983950.4

申请日：2017-10-19

Applicant: 劳福厚

Inventor： 劳福厚

IPC: F16H63/30

CPC classification number: F16H63/30 ,  F16H2063/3076

Abstract: 本发明公开了一种摩托车发动机变档轴的保护结构，包括设置在发动机下方的变档轴，还包括变档轴导向座，所述变档轴导向座设置有用于供变档轴穿过的安装孔，所述安装孔内设置有至少二个轴承，所述轴承内套装有导套，所述变档轴穿设在所述导套内；所述变档轴导向座的左右两侧各连接有缓冲弹力件，所述缓冲弹力件的另一端固接于发动机外壳。本发明通过至少二个轴承为变档轴提高良好的支持，避免变档轴在轴向方向上变形，轴承也让变档轴的转动更为顺畅、灵活；变档轴导向座左右两侧各连接有缓冲弹力件，在变档轴受力出现轴向变形时，通过缓冲弹力件来纠正，进一步减少变档轴的轴向变形，提高使用寿命。

公开(公告)号：CN107725762A

公开(公告)日：2018-02-23

申请号：CN201710778886.6

申请日：2017-08-30

Applicant: 合肥华骏汽车部件有限公司

Inventor： 刘化斌 ,  张远阳 ,  李欢 ,  刘欢

IPC: F16H63/30

CPC classification number: F16H63/30 ,  F16H2063/3076

Abstract: 本发明公开了一种耐磨轴芯护管，包括管体，所述管体的内壁固定连接有保护层，所述保护层远离管体的一侧设置有第一塑料层，所述第一塑料层远离保护层的一侧固定连接有金属钢丝层，所述金属钢丝层远离第一塑料层的一侧固定连接有防水层。本发明通过在护管的内部增加耐磨层，耐磨层为塑料材质，第二塑料层为PE材料，具有较高的强度和韧性，同时耐磨层为摩擦系数非常小的PTFE，并且第二塑料层与耐磨层为无间隙配合，两种塑料层配合后既保证了该护管的强度，又很好的解决了护管的摩擦系数较高的问题，同时解决了护管容易断裂，且不具有耐磨性能，降低了护管的使用寿命，影响轴芯使用的问题。

公开(公告)号：CN107725754A

公开(公告)日：2018-02-23

申请号：CN201711173389.X

申请日：2017-11-22

Applicant: 东风神宇车辆有限公司

Inventor： 裴泽健 ,  朱大华 ,  佟健宇 ,  唐西强 ,  朱奎 ,  孙红波

IPC: F16H59/02 ,  F16H61/24 ,  F16H63/30

CPC classification number: F16H59/0278 ,  F16H61/24 ,  F16H63/30 ,  F16H2059/026 ,  F16H2061/242 ,  F16H2063/3076 ,  F16H2063/3079

Abstract: 本发明为一种机械式单杆变速箱选换挡操纵机构，变速箱的侧面设有软轴固定支架，软轴固定支架上分别设有选档软轴连接叉和换挡软轴连接叉；变速箱的侧面设有旋转臂固定支架，“Z”字形的旋转臂固定支架上通过旋转轴再配合设有旋转臂，旋转臂的上端连接有选档软轴，选档软轴通过选档软轴连接叉连接至驾驶室里的操纵机构；旋转臂的下端连接有连接杆，连接杆横向连接有外换挡摇臂。外换挡摇臂的下端通过换挡软轴连接至换挡软轴连接叉最后输出至驾驶室操纵机构；外换挡摇臂的上端设有花键孔并与变速箱的横向换挡杆连接。其优点是使变速箱操纵机构的高度降低，尤其是对于驾驶室和车厢的安装腾出了空间，在原双杆操纵的基础上降低约110mm左右，手感好。

公开(公告)号：CN107448600A

公开(公告)日：2017-12-08

申请号：CN201710818386.0

申请日：2017-09-12

Applicant: 都匀东方机床有限公司

Inventor： 于本琦

IPC: F16H61/30 ,  F16H63/30

CPC classification number: F16H61/30 ,  F16H63/3023 ,  F16H2063/3076 ,  F16H2063/3093

Abstract: 本发明公开了一种数控龙门机床齿轮箱液压换挡结构，包括齿轮轴（1），齿轮轴（1）两头端各伸入一个连接体（3）中，连接体（3）尾端各伸入一个箱体（4）中，箱体（4）内壁与连接体（3）尾端各形成一个油腔（5），箱体（4）尾端均设有一个距离感应开关（6），箱体（4）各自还设有一个与油腔（5）导通的液压油进出口（7）。本发明只需要控制进出油就能够换档，所以换挡速度块，加工效率高，而且本发明的油腔置于箱体内部，占用空间小。

公开(公告)号：CN107366719A

公开(公告)日：2017-11-21

申请号：CN201710843520.2

申请日：2017-09-19

Applicant: 石少雄

Inventor： 石少雄 ,  向超 ,  吴发辉

IPC: F16H3/42 ,  F16H61/66 ,  F16H63/06 ,  F16H63/30

CPC classification number: F16H3/423 ,  F16H61/66 ,  F16H63/062 ,  F16H63/067 ,  F16H63/304 ,  F16H2061/6604 ,  F16H2063/3076

Abstract: 本发明公开了一种基于手自一体无级变速结构上的汽车新驾驶方式，本发明属于变速器领域。包括伸缩变速杆、微控电动机、圆锥齿轮、制动总缸和离合及管线。所述伸缩变速杆整体位于两圆锥齿轮中间且底部固定在微控电动机的主轴上；其特征在于：还包括伸缩变速杆上惰轮和控制伸缩的第二个微控电动机。驾驶汽车时候，只需方向盘控制方向，脚下一个踏板控制速度，不踩踏板为空挡刹车，本发明运用在汽车时，安全性大幅提高，操作简单化，实用性高，成本低。

公开(公告)号：CN106838140A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201710186537.5

申请日：2017-03-27

Applicant: 深圳市创智自动化有限公司

Inventor： 夏军 ,  郭聪聪

IPC: F16H3/083 ,  F16H61/30 ,  F16H63/34 ,  F16H63/30 ,  B23Q5/14 ,  B23Q5/10

CPC classification number: F16H3/083 ,  B23Q5/10 ,  B23Q5/145 ,  B23Q2005/005 ,  F16H61/30 ,  F16H63/34 ,  F16H2063/3076

Abstract: 本发明涉及变速箱技术领域，具体涉及一种新型的换挡变速箱，其包括：设置在箱体外侧的主电机，主电机与箱体内部的第一齿轮轴相连接，第一齿轮轴与第二转轴大齿轮相啮合；第二转轴大齿轮安装于第二换档轴的外侧面上，第二换档轴的一末端穿出于该箱体外与气缸相连接，使该第二换档轴可沿其轴向上下移动；第二转轴大齿轮可与第三齿轮轴外侧面上的齿轮面相活动配合；第二换档轴上还设有可与第三转轴大齿轮相活动配合的第二转轴小齿轮，第三转轴大齿轮安装于该第三齿轮轴的外侧面上；第三齿轮轴的一末端伸出于箱体外与外部的传动机构相连接。本发明所需要的零部件较少，极大地降低了结构的复杂程度，使其结构更为紧凑，可靠性高，生产成本较低。