公开(公告)号：CN108019443A

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201711070159.0

申请日：2017-11-03

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 伊马德·阿尔-雷吉布 ,  罗纳德·高

IPC: F16D63/00 ,  F16D65/14 ,  F16H59/70 ,  F16H61/21 ,  F16D121/18 ,  F16D131/00

CPC classification number: F16H63/34 ,  B60K6/38 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60K2006/381 ,  B60T1/005 ,  B60T1/10 ,  B60T8/17 ,  B60T13/586 ,  B60T2260/04 ,  B60T2270/60 ,  B60W20/40 ,  B60W30/18136 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/42 ,  F16D61/00 ,  F16H63/3425 ,  Y10S903/914 ,  Y10S903/947 ,  F16D63/002 ,  F16D63/006 ,  F16D65/14 ,  F16D2121/18 ,  F16D2131/00 ,  F16H61/21 ,  F16H2057/02013 ,  F16H2059/708

Abstract: 公开了一种用于混合动力车辆发动机的制动机构。一种混合动力车辆动力传动系组件包括燃烧式发动机、电机、输入轴、棘轮机构和控制器。输入轴选择性地连接发动机和电机。棘轮机构包括与变速器壳体一体形成的基座、固定地连接到输入轴的凸轮齿轮、棘爪和用于使棘爪运动的致动器。控制器被配置为：响应于接收到发动机制动命令，向致动器输出接合命令以使棘爪朝向凸轮齿轮运动而接合，从而防止输入轴旋转。本文还提供了一种用于控制混合动力车辆动力传动系的方法。该方法包括：响应于接收到发动机制动命令，经由控制器输出命令以使棘轮机构接合连接到发动机的输入轴，以防止输入轴旋转。

公开(公告)号：CN106917860A

公开(公告)日：2017-07-04

申请号：CN201510993349.4

申请日：2015-12-25

Applicant: 宁波夏厦齿轮有限公司

Inventor： 夏建敏

IPC: F16H57/02 ,  F16H57/025

CPC classification number: F16H57/02 ,  F16H57/025 ,  F16H2057/02013 ,  F16H2057/02078

Abstract: 本发明提供一种齿轮箱，包括箱体和连接支架；所述连接支架一端与所述箱体焊接固定；所述连接支架上设置有安装孔；所述箱体下端还设置有底座，所述底座与所述箱体焊接固定。本发明结构简单，安装方便牢固。

公开(公告)号：CN103591238A

公开(公告)日：2014-02-19

申请号：CN201310540540.4

申请日：2013-11-05

Applicant: 通海宏兴工贸有限公司

Inventor： 张兴江 ,  方卫山 ,  师发辉 ,  牛宪伟 ,  王国忠

IPC: F16H37/02 ,  F16H3/083 ,  F16H57/021 ,  F16H57/023

CPC classification number: F16H57/021 ,  F16H57/023 ,  F16H2057/02013

Abstract: 带侧传动箱的拖拉机变速箱，该变速箱的箱体内安装的主轴、中间轴和副轴均为花键轴，主轴上安装有链齿轮、主轴变档齿轮和主轴齿轮，中间轴上安装有中间轴齿轮和中间轴变档齿轮，副轴上安装有副轴变档齿轮和副轴输出齿轮，在箱体的外侧安装有侧传动箱，主轴、中间轴和副轴的一端分别伸入侧传动箱内，轴头上分别安装有主轴副齿轮，中间轴副齿轮和副轴副齿轮，副轴副齿轮固定在副轴上与副轴输出齿轮同步转动，副轴副齿轮驱动主轴副齿轮，主轴副齿轮驱动中间轴副齿轮，由中间轴副齿轮产生第二动力输出源。采用上述技术方案，在变速箱增加了第二动力输出源，整个箱体充分利用已有零部件，具有设计紧凑的优点。

公开(公告)号：CN103104681A

公开(公告)日：2013-05-15

申请号：CN201210447385.7

申请日：2012-11-09

Applicant: 谢夫勒科技股份两合公司

Inventor： 赖纳·万耶利克 ,  斯文·霍夫曼 ,  亚历山大·帕布斯特 ,  弗洛里安·伯姆

IPC: F16H57/021 ,  F16C33/58

CPC classification number: F16H57/021 ,  F16C33/58 ,  F16C33/64 ,  F16C2220/40 ,  F16C2361/61 ,  F16H37/046 ,  F16H2057/02013 ,  F16H2057/02043

Abstract: 商用车变速器常以所谓的分组结构类型来实施。在这种结构形式中，例如16挡变速器由带有四个挡位的主变速器、带有两种不同变速比的后置的高低挡副变速器组成。用于机动车辆的变速器装置包括：变速器壳体；换挡变速器，其具有输出轴；高低速挡组，该高低速挡组具有行星传动装置，其经由输出轴被驱动，其中，换挡变速器和高低速挡组布置在变速器壳体中；支承设备，其构造为滚动轴承，布置在换挡变速器与高低速挡组之间的过渡区域内并且相对于变速器壳体支撑输出轴，其中，变速器壳体具有支撑节段，其中，在支撑节段上布置有在轴向上延伸的并且环绕输出轴的凸缘节段，其在径向的内侧上形成用于支承设备的安置面，其中，支承设备具有无屑制成的外圈。

公开(公告)号：CN101586644B

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN200910139398.6

申请日：2009-05-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小东贤太 ,  石川智明 ,  宫原一嘉

IPC: F16H7/12

CPC classification number: F16H57/039 ,  F16H9/04 ,  F16H57/029 ,  F16H2057/02013 ,  F16H2057/02056 ,  F16H2057/02086 ,  F16H2057/02095 ,  Y10T74/19084 ,  Y10T74/19693 ,  Y10T74/19819 ,  Y10T74/19828 ,  Y10T74/20177 ,  Y10T74/2186

Abstract: 本发明提供一种变速器。该变速器具有可动变速器部分(55)，该可动变速器部分通过轴(121)可动连接到固定变速器部分(56)，以围绕所述轴的轴线相对于所述固定变速器部分进行枢转运动。所述变速器部分均具有中空柱形连接部分(143b，162a)，所述轴延伸穿过所述中空柱形连接部分(143b，162a)。所述可动变速器部分的所述连接部分(143b)和所述固定变速器部分的所述连接部分(162a)中的一个容纳在所述连接部分中的另一个中，在其间布置单个密封部件(168)，以使所述固定变速器部分的内部空间(174)和所述可动变速器部分的内部空间(148)彼此连通，由此形成用于将润滑油(176)保持在其中的单个密封空间(177)。

公开(公告)号：CN101586644A

公开(公告)日：2009-11-25

申请号：CN200910139398.6

申请日：2009-05-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小东贤太 ,  石川智明 ,  宫原一嘉

IPC: F16H7/12

CPC classification number: F16H57/039 ,  F16H9/04 ,  F16H57/029 ,  F16H2057/02013 ,  F16H2057/02056 ,  F16H2057/02086 ,  F16H2057/02095 ,  Y10T74/19084 ,  Y10T74/19693 ,  Y10T74/19819 ,  Y10T74/19828 ,  Y10T74/20177 ,  Y10T74/2186

Abstract: 本发明提供一种变速器。该变速器具有可动变速器部分(55)，该可动变速器部分通过轴(121)可动连接到固定变速器部分(56)，以围绕所述轴的轴线相对于所述固定变速器部分进行枢转运动。所述变速器部分均具有中空柱形连接部分(143b，162a)，所述轴延伸穿过所述中空柱形连接部分(143b，162a)。所述可动变速器部分的所述连接部分(143b)和所述固定变速器部分的所述连接部分(162a)中的一个容纳在所述连接部分中的另一个中，在其间布置单个密封部件(168)，以使所述固定变速器部分的内部空间(174)和所述可动变速器部分的内部空间(148)彼此连通，由此形成用于将润滑油(176)保持在其中的单个密封空间(177)。

公开(公告)号：CN100554731C

公开(公告)日：2009-10-28

申请号：CN200710004723.9

申请日：2007-01-26

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： P·D·斯蒂芬森 ,  E·T·格罗乔夫斯基 ,  J·J·比亚拉斯

IPC: F16H57/02

CPC classification number: F16H57/029 ,  F16H2057/02013 ,  F16H2057/02043 ,  F16H2057/02047 ,  Y10T74/2186 ,  Y10T74/2188

Abstract: 一种变速器，包括变速器壳体，其限定了足以在其中导向紧固块元件的大致圆柱形的孔。变速器壳体限定了大致环形的槽，该槽的尺寸足以容纳开口卡环。开口卡环可操作以限制紧固块元件相对于大致圆柱形的孔的轴向运动。还设置有具有凸肩部分的加长壳体。从凸肩部分大致径向向外延伸有法兰盘部分。法兰盘部分限定了至少一个构造成足以容纳螺纹紧固元件的孔。类似地，紧固块元件限定了至少一个螺纹孔，其充分轴向排列和构造使得紧固元件能与固定块螺纹接合，以将加长壳体相对于变速器壳体固定。

公开(公告)号：CN1892068A

公开(公告)日：2007-01-10

申请号：CN200610101607.4

申请日：2006-06-30

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： R·J·哈卡 ,  J·M·马圭尔

IPC: F16H3/44

CPC classification number: F16H3/666 ,  F16H3/663 ,  F16H57/02 ,  F16H2057/02013 ,  F16H2057/02047 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046

Abstract: 一种汽车用的动力传动装置能提供七个前进速率和一个后退速率。该动力传动装置具有三个行星齿轮组和一个中心齿轮件，该中心齿轮件对六个前进速率和后退速率都保持固定。该中心齿轮件通过一轴连接到转矩传输机构上，后者被设置在一个分发油的油嘴前面和汽车发动机的后面。

公开(公告)号：CN1672971A

公开(公告)日：2005-09-28

申请号：CN200510068583.2

申请日：2005-03-22

Applicant: 通用汽车公司

Inventor： W·S·里德 ,  J·E·莫厄特

IPC: B60K6/02 ,  F16H61/32

CPC classification number: B60K6/36 ,  B60K1/02 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60K17/34 ,  F16H3/728 ,  F16H57/04 ,  F16H2057/02013 ,  F16H2200/201 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6265 ,  Y10T74/2186 ,  Y10T74/2188

Abstract: 本发明提供了一种改进的车辆机电混合变速器，它可选择地配置成适用于两轮驱动或四轮驱动车结构。这是通过使用一个相对变速器端盖固定的两轮驱动适配器壳来实现的。本发明还提供了一种使四轮驱动结构的车辆机电混合变速器适用于两轮驱动车的方法。

公开(公告)号：CN105840794A

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201610378567.1

申请日：2016-05-31

Applicant: 广东拓奇电力技术发展有限公司

Inventor： 程禹年 ,  谭光雄 ,  庄秀忠 ,  吴伟彪 ,  苏武

IPC: F16H57/025 ,  F16H57/02 ,  B66F7/08 ,  H02K7/116

CPC classification number: F16H57/025 ,  B66F7/08 ,  F16H57/02 ,  F16H2057/02013 ,  F16H2057/02021 ,  H02K7/116

Abstract: 一种摆臂式减速机底座结构，包括用以承载减速机的底座、活动连接于底座上的摆臂、液压组件及油箱，液压组件连接于摆臂远离底座的一端，油箱设于底座的一侧，液压组件通过管道连接至油箱。本发明提供的摆臂式减速机底座结构，通过将减速机安装在底座上，从而能利用液压组件来实现该减速机的位置升降，从而能利用减速机来减缓大型设备的运转速度，实现在大型设备动态情况下进行盘车检查维修，确保大型设备的使用安全性。同时，通过调节摆臂与底座的连接角度来调节液压组件相对于底座的安装位置，从而使摆臂式减速机底座结构能够在不平整的地方进行安装，同时也能增大整个减速机底座结构与地面的接触面积，使减速机的运行更为平稳。