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    变速器
    1.
    发明授权
    变速器 失效

    公开(公告)号：CN104653725B

    公开(公告)日：2019-08-06

    申请号：CN201410665067.7

    申请日：2014-11-19

    申请人： 舍弗勒技术有限两合公司

    发明人： 霍尔格·威特

    IPC分类号： F16H3/44 ,  F16H61/18

    CPC分类号： B60K6/48 ,  B60K6/36 ,  B60K6/44 ,  B60K6/54 ,  F16H3/728 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/623

    摘要： 本发明涉及一种变速器，所述变速器具有至少一个用于与驱动器连接的输入轴、至少一个用于与从动器连接的输出轴和多个在输入轴和输出轴之间的功率支线，其中每个可功率支线在输入侧与所述输入轴连接，所述功率支线与汇总传动装置的输入端连接，其中所述汇总传动装置的另一个输入端可与电驱动器连接，并且所述汇总传动装置的另一个输入端与设置在下游的子变速器连接，所述子变速器在输出侧与所述输出轴连接，其中在所述输入轴和所述汇总传动装置的至少一个之间在至少一个功率支线中和/或在汇总传动装置的至少一个输出端和子变速器的输入端之间设有离合装置、制动装置和/或闭锁装置。

    多模式动力传动系
    3.
    发明授权
    多模式动力传动系 有权

    公开(公告)号：CN104972898B

    公开(公告)日：2019-05-28

    申请号：CN201510165982.4

    申请日：2015-04-09

    申请人： 迪尔公司

    发明人： 凯尔·K·麦肯基

    IPC分类号： B60K17/02 ,  B60K17/28 ,  B60K17/06

    CPC分类号： B60K6/00 ,  B60K6/12 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0886 ,  Y02T10/6208 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6282

    摘要： 本发明公开一种动力传动系和相关车辆，用于多模式动力传递。第一无级变速动力源(“CVP”)可以转换从发动机接收的旋转动力，用于传输至第二CVP。变速器组件可以在第一输入端处接收来自第二CVP的动力，和在第二输入端处接收直接地来自发动机的旋转动力。控制组件可以包括一个或多个输出部件和布置在所述一个或多个输出部件与变速器组件和发动机之间的多个离合器装置。在控制组件的第一状态中，所述多个离合器装置共同地提供动力在发动机和所述一个或多个输出部件之间的直接传递。在控制组件的第二状态中，所述多个离合器可以共同地提供动力在变速器和所述一个或多个输出部件之间的传递。

    混合电动车辆的动力传动系统
    4.
    发明授权
    混合电动车辆的动力传动系统 有权

    公开(公告)号：CN104295682B

    公开(公告)日：2018-06-12

    申请号：CN201310728334.6

    申请日：2013-12-25

    申请人： 现代自动车株式会社

    发明人： 李昌郁 ,  朴钟述

    IPC分类号： F16H3/72

    CPC分类号： B60K6/42 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60K2006/381 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/101 ,  F16H2200/0034 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2038 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/902

    摘要： 一种混合电动车辆的动力传动系统，可以包括输入轴、输出齿轮、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、以及摩擦元件；输入轴接收发动机的转矩；第一行星齿轮组设置在输入轴上并且包括连接至第一电动机/发电机的第一旋转元件、第二旋转元件、以及连接至输入轴的第三旋转元件；第二行星齿轮组设置在输入轴上并且包括连接至第二电动机/发电机的第四旋转元件、直接连接至第二旋转元件并连接至输出齿轮的第五旋转元件、以及选择性地连接至变速器壳体并选择性地连接至第一旋转元件的第六旋转元件；摩擦元件选择性地连接第二行星齿轮组的两个旋转元件、将第一旋转元件选择性地连接至第六旋转元件、或将第六旋转元件选择性地连接至变速器壳体。