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公开(公告)号：CN104828071B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201510065487.6
申请日：2015-02-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 唐·安德里亚斯·约瑟芬·基斯 , 塞米·菲利蒙·彼得里迪斯
CPC classification number: F02N11/006 , B60K6/00 , B60K6/485 , B60R16/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/16 , B60W30/00 , B60W30/194 , B60W2510/0638 , B60W2510/0652 , B60W2510/0676 , B60W2510/068 , B60W2510/244 , B60W2710/0694 , F02N11/00 , F02N11/04 , F02N11/0814 , F02N11/0818 , F02N11/0829 , F02N11/0859 , F02N11/0862 , F02N11/0866 , F02N15/08 , F02N2011/0888 , F02N2200/023 , F02N2200/024 , F02N2200/041 , F02N2200/046 , F02N2200/061 , F02N2200/122 , F02N2300/2002 , Y02T10/54 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 本发明公开了一种起动轻度混合动力车辆5的发动机11的装置，其具有由电子控制器10控制的低压和高压起动装置13和14。只要可能，电子控制器10可操作地使用高压起动装置14作为马达来起动发动机11，以便使高压蓄电池18部分放电且便于增加发动机11的自动停止和起动的使用。
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公开(公告)号：CN105406237B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201510564729.6
申请日：2015-09-07
Applicant: F·波尔希名誉工学博士公司
CPC classification number: H01R13/73 , B60K6/00 , B60L11/1803 , B60L15/007 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , H01R13/5202 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆(40)的电子部件(10)的电连接模块(12)，包括：一个连接区段(22)，被实施在该电子部件(10)上，并且至少两个电触点(36)被实施在该连接区段上；一个连接外壳(24)，具有一个能够连接到该连接区段(22)上的连接开口，并且该连接外壳(24)具有至少一个电缆开口(18)，该电缆开口相对于该连接开口侧向地实施在该连接外壳(24)上，以便将电连接线(14)通过该连接开口(18)进行布线并且将它们连接到这些触点(36)上，其中该连接外壳(24)能够在不同的旋转位置上连接到该连接区段(22)上以便相对于该电子部件(10)在不同的方向上对这些连接线(14)进行布线。
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公开(公告)号：CN104737139B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201380052585.5
申请日：2013-10-18
Applicant: 株式会社京浜
IPC: G06F12/16
CPC classification number: B60K6/00 , G05B2219/2637 , G06F12/0246 , G06F2212/7202 , G06F2212/7204
Abstract: 即使在反复进行电源的开关操作的情况下，也能正确得到控制参数的学习值。电子控制装置(1)具有存储控制参数的学习值的闪存(12)。闪存(12)具有多个存储块(31、32)，当电源开启时第1存储块(31)中没有空容量时，检查该存储块(31)内是否存在一组学习值。当在第2存储块(32)内一组学习值已齐全时，将新学习值写入下一个存储块。另一方面，当在第2存储块(32)内一组学习值不齐全时，删除第2存储块(32)的数据，再将新学习值写入第2存储块(32)。
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公开(公告)号：CN105459824B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201510599097.7
申请日：2015-09-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小栗春纪
CPC classification number: B60W50/00 , B60K6/00 , B60K6/46 , B60L11/123 , B60W2050/008 , B60W2050/0089 , G01C21/00 , G01C21/28 , G01C21/30 , G01C21/34 , G01C21/3617 , G01C21/3641 , G01C21/367 , G06N5/04 , G06N99/00 , G06Q10/06 , G06Q20/202 , G06Q20/40 , G06Q50/30 , G08G1/096844 , G08G1/096861 , G08G1/22 , G09B29/00
Abstract: 公开了车辆控制装置。行驶历史学习部与待学习区的位置相关联以及与车辆在待学习区中的行驶方向相关联地存储基于车辆的行驶历史的学习信息。学习信息获得部从学习信息存储部获得对应于本车辆的位置的学习信息。显示控制部显示示出对应于本车辆的行驶方向的学习状态的学习状态显示。
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公开(公告)号：CN106458019B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201580029189.X
申请日：2015-06-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中山茂
IPC: B60K17/10 , B60K17/16 , B60K17/356 , B62D11/18 , F16H48/27
CPC classification number: F16H61/4035 , B60K1/00 , B60K6/00 , B60K17/16 , B60K17/165 , B60K17/30 , B60K17/356 , B60K2001/001 , B60Y2300/045 , B60Y2400/84 , B62D11/18 , B62D11/183 , B62D11/24 , F16H39/02 , F16H47/04 , F16H48/10 , F16H48/27 , F16H48/36 , F16H61/433 , F16H2039/005 , F16H2048/104 , F16H2048/106 , F16H2048/364 , H02K7/116
Abstract: 本发明提供一种能够降低流体路切换机构中的损失且能够提高坚牢性的动力装置。在相对于第一构件(33d)而第二构件(33e)处于第一位置时，与流体压力供给源(14)连通的第一连通口(pp)和与流体压力马达(13)的第一压力室(13b)及第二压力室(13c)分别连通的第二连通口(pm1)及第三连通口(pm2)成为连通状态，第二连通口(pm1)及第三连通口(pm2)和与存积部(31)连接的第四连通口(pr)成为隔断状态，在第二构件处于第二位置时，第一连通口及第二连通口之间成为连通状态，第一连通口及第三连通口之间成为隔断状态，第二连通口及第四连通口之间成为隔断状态，第三连通口及第四连通口之间成为连通状态，在第二构件处于第三位置时，第一连通口及第二连通口之间成为隔断状态，第一连通口及第三连通口之间成为连通状态，第二连通口及第四连通口之间成为连通状态，第三连通口及第四连通口之间成为隔断状态，第一连通口～第四连通口由将它们作为一组的多组连通口组构成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103386892B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201310288743.9
申请日：2013-05-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
Inventor： S·布茨曼
CPC classification number: F02B63/04 , B60K6/00 , B60L11/123 , B60L15/007 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60W10/00 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7011 , Y02T10/7077 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y10S903/903
Abstract: 本发明涉及一种用于由电机(208)驱动的混合动力车辆的增程器(100)。所述增程器(100)包括用于生成电能的发电机(104)；用于驱动发电机(104)的内燃机(102)，发电机生成n个发电机输出电压；和n?相整流器(106)，其将所述n个发电机输出电压整流成经整流的输出电压。增程器(100)的特征在于，其还包括直流变换器(108)，其用于转换发电机(104)的经整流的输出电压。此外，本发明涉及一种具有增程器(100)的驱动装置和一种具有所述驱动装置的车辆。
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公开(公告)号：CN105406237A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510564729.6
申请日：2015-09-07
Applicant: F·波尔希名誉工学博士公司
CPC classification number: H01R13/73 , B60K6/00 , B60L11/1803 , B60L15/007 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , H01R13/5202 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆(40)的电子部件(10)的电连接模块(12)，包括：一个连接区段(22)，被实施在该电子部件(10)上，并且至少两个电触点(36)被实施在该连接区段上；一个连接外壳(24)，具有一个能够连接到该连接区段(22)上的连接开口，并且该连接外壳(24)具有至少一个电缆开口(18)，该电缆开口相对于该连接开口侧向地实施在该连接外壳(24)上，以便将电连接线(14)通过该连接开口(18)进行布线并且将它们连接到这些触点(36)上，其中该连接外壳(24)能够在不同的旋转位置上连接到该连接区段(22)上以便相对于该电子部件(10)在不同的方向上对这些连接线(14)进行布线。
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公开(公告)号：CN104828071A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510065487.6
申请日：2015-02-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 唐·安德里亚斯·约瑟芬·基斯 , 塞米·菲利蒙·彼得里迪斯
CPC classification number: F02N11/006 , B60K6/00 , B60K6/485 , B60R16/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/16 , B60W30/00 , B60W30/194 , B60W2510/0638 , B60W2510/0652 , B60W2510/0676 , B60W2510/068 , B60W2510/244 , B60W2710/0694 , F02N11/00 , F02N11/04 , F02N11/0814 , F02N11/0818 , F02N11/0829 , F02N11/0859 , F02N11/0862 , F02N11/0866 , F02N15/08 , F02N2011/0888 , F02N2200/023 , F02N2200/024 , F02N2200/041 , F02N2200/046 , F02N2200/061 , F02N2200/122 , F02N2300/2002 , Y02T10/54 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , B60W20/00 , B60W30/18 , B60W2710/06 , B60W2710/08
Abstract: 本发明公开了一种起动轻度混合动力车辆5的发动机11的装置，其具有由电子控制器10控制的低压和高压起动装置13和14。只要可能，电子控制器10可操作地使用高压起动装置14作为马达来起动发动机11，以便使高压蓄电池18部分放电且便于增加发动机11的自动停止和起动的使用。
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公开(公告)号：CN103026593B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201080068324.9
申请日：2010-10-06
Applicant: 三菱电机株式会社
Inventor： 金子健太
CPC classification number: H02K5/16 , B60K6/00 , B60L2220/50 , F16C19/54 , F16C35/045 , F16C35/062 , F16C35/077 , F16C2380/26 , H02K5/1732 , H02K5/20 , H02K9/06 , H02K15/0006 , H02K15/14 , H02K15/16 , Y02T10/641 , Y10T29/53143
Abstract: 本发明的旋转电机具备：定子铁心（41）；转子（20），配置在定子铁心（41）内，具有将电磁钢板叠层而构成的叠层磁芯（25）和包覆叠层磁芯（25）的两端的铁心压板（21a、21b）；机架（15），具有内包定子铁心（41）和转子（20）的筒状部，和在转子轴（24）的方向上延伸并支撑转子轴（24）的转子轴支撑部；以及卡环（5a、5b），能够装卸地安装在转子轴支撑部上，支撑转子轴（24）能够旋转；在铁心压板（21a、21b）上环设有使夹具（30a、30b、50）的端部（34a、34b、53）嵌合的凹部（23a、23b），卡环（5a、5b）能够装卸地经由转子轴支撑部插入夹具（30a、30b、50）。
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公开(公告)号：CN102076932B
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN200980124291.2
申请日：2009-04-23
Applicant: 蒂莫西·J·多梅斯
Inventor： 蒂莫西·J·多梅斯
CPC classification number: B60K6/12 , B60K6/00 , B60L1/003 , B60L11/002 , B60L11/126 , B60L2200/26 , B60L2210/40 , B60Y2400/15 , Y02B10/20 , Y02B10/30 , Y02E10/46 , Y02T10/6208 , Y02T10/6217 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明提供一种机械动力系统，用于在不使用热机的情况下常规上使用化石燃料发动机的几乎任何非飞行应用中提供扭矩，其中，通过简单地将化石燃料燃烧发动机替代为针对应用的具有适合尺寸的旋转式气动马达并将调压后的压缩气体供给到旋转式气动马达而实施。旋转式气动马达可用于几乎任何场所，并仅需要供应优选为压缩氮的压缩气体而运行。可容易地适用于汽车、水路和发电的应用，并可增加辅助化石燃料发动机用于压缩气体供应耗尽时的应急情况。在压缩气体箱已耗尽的情况下，螺杆式压缩机可被供电以将压缩气体供应到气动马达。压缩气体箱可由用户方便地更换。发电动力设施包括：成组的太阳能电池板，用于产生直流电(DC)；和DC/AC转换器，用于将DC转换为交流电(AC)并通过动力设施输出端口输出一部分AC，以供应AC负载。
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