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公开(公告)号：CN119554141A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411760459.1
申请日：2024-12-03
Applicant: 上海新动力汽车科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种增程器运行管理的控制方法，涉及增程式混动的技术领域，其包括以下内容：判断是否向增程器发送起动指令；根据发动机转速判断发动机控制总状态机；判断是否进入发动机怠速状态机；判断是否进入发动机怠速计时子状态机；判断是否清除计时重新计算转速；判断是否进入发动机暖机计时子状态机和回到怠速计算子状态机；判断是否进入发动机运行状态机；判断是否进入转速控制模式或扭矩控制模式；判断是否重新回到模式怠速子状态；判断发动机停机请求维持；判断是否进入停机状态机。本发明对增程发动机首次起动时发电不稳定的问题进行了优化，大幅增加了发动机的寿命，解决了散热紧张，水温过高的问题，有了更好的兼容性。
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公开(公告)号：CN119532082A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411785445.5
申请日：2024-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机启动失败处理方法及车辆，属于机动车领域，发动机启动失败处理方法包括：获取剩余油量信息以及油量的第一预设值，第一预设值小于用于油量不足报警的预设报警阈值；判断发动机是否启动失败；当发动机启动失败，判断发动机是否存在启动故障；当发动机不存在启动故障，根据剩余油量信息判断剩余油量是否大于第一预设值；当剩余油量大于第一预设值，控制车辆正常行驶。通过应用上述的发动机启动失败处理方法，在启动失败原因不是故障且剩余油量低于预设报警阈值时，仍有一些情况下会控制发动机能够再次启动，即剩余油量大于第一预设值的情况，而不是完全禁止发动机启动，能够充分利用剩余油量，有利于充分发挥车辆性能。
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公开(公告)号：CN119532081A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411726749.4
申请日：2024-11-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种P2架构混动车辆的发动机启动控制方法、系统及电子设备，涉及P2架构混动车辆的发动机启动技术领域，P2架构混动车辆的发动机启动控制方法包括：在整车有启机需求时：根据车辆工况判断车辆是否有换挡趋势；根据车辆工况判断车辆是否满足电机倒拖启机的预设条件；若车辆有换挡趋势，且车辆满足电机倒拖启机的预设条件，抑制启机指令发出，直至车辆换挡，变速器摘空时，控制所述启机指令发出，使电机倒拖发动机启动。能够大大提高采用电机倒拖发动机启动的次数，因此降低了启动机的使用次数，能够很大程度上延长启动机的使用寿命，进而降低车辆的使用成本。
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公开(公告)号：CN119527273A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311097077.0
申请日：2023-08-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W20/50 , F02B77/08 , F02D9/02 , F02D41/00 , F02N11/08 , F02N11/04 , F02D41/14 , F02D31/00 , B60W10/08 , B60W10/06 , B60W50/02
Abstract: 本发明实施例提供了一种混动汽车的故障处理方法、混动汽车、设备及介质，所述混动汽车部署有发动机和集成启动发电一体机，所述方法包括：检测所述发动机是否存在漏气故障；在所述发动机存在漏气故障的情况下，根据预设控制参数对所述发动机的预设部件进行控制，通过所述集成启动发电一体机拖动所述发动机启动。通过本发明实施例，实现了主动检测混动汽车的发动机漏气故障且在存在漏气故障的情况下启动并运行发动机，进而使得混动汽车能够前往服务站进行维修。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115573843B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202211406200.8
申请日：2022-11-10
Applicant: 宁波吉利汽车研究开发有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本申请提供一种起动机的起动隔离电路、装置及汽车。该电路包括：蓄电池、直流变换器、开关结构、整车控制器、模拟开关、起动机以及起动机继电器；开关结构包括控制端；其中，蓄电池与开关结构连接，开关结构与直流变换器连接；整车控制器分别与蓄电池、模拟开关连接，模拟开关与控制端连接；整车控制器用于若确定由起动机起动发动机，则控制起动机继电器闭合，并控制模拟开关断开；控制端用于在模拟开关断开时，控制开关结构仅单向导通，以在由起动机起动发动机时，直流变换器停止为蓄电池充电。本申请的电路，由起动机起动发动机时，隔离了蓄电池与直流变换器，避免了拉低直流变换器电压的情况，提高了驾驶安全性，也保护了直流变换器不被烧蚀。
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公开(公告)号：CN119275793A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411461810.7
申请日：2024-10-18
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC: H02H7/18 , H02H3/24 , H02H3/04 , H02J7/00 , B60R16/023 , B60R16/033 , F02N11/08
Abstract: 本发明公开了一种汽车蓄电池亏电保护电路及其控制方法，包括：蓄电池；点火开关，其一端与蓄电池连接，另一端与过载断电电路连接；过载断电电路，用于防止因负载过度用电导致蓄电池亏电，其包含稳压管D1、至少两个三极管Q1、Q2、分压电阻R2与分压电阻R3。本发明提供的保护电路，改造成本较低，只需要在蓄电池与车载负载之间新增一个简单电路，该电路的成本只需要2个三极管、3个电阻即可，无需添加额外的控制模块，该保护电路和控制方法时刻检测汽车蓄电池，使蓄电池电量能够保持在一个合理的范围，以保证蓄电池不会因放电量过大引起的寿命缩短问题，大大降低了因蓄电池亏电而导致发动机启动不了的概率。
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公开(公告)号：CN119084205A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411202213.2
申请日：2024-08-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本发明公开了一种非道路国四柴油发动机的发电机改善起动的方法，包括如下步骤：S101、发动机进入起动工况；S102、根据环境压力和环境温度的值对发电机发电时刻进行延时发电，确认发电机开始发电的时间点；S103、获取当前柴油机转速，且柴油机转速符合预设条件；S104、发电机开始发电，整车电瓶充满电后发电机正常退出发电状态。本发明环境温度和环境压力，结合发动机转速对发电机发电时刻进行延时发电，确保发电机发电时不影响到柴油机的起动能力，避免柴油机在起动过程熄火。
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公开(公告)号：CN119064013A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411192035.X
申请日：2024-08-28
Applicant: 彩虹无人机科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于无人机发动机的地面起动发电试验平台及试验方法，涉及无人机航电领域，包括：起动发电机，通过起动发电机控制器和起动‑发电切换盒来分别控制起动发电机的启闭状态和运行模式，起动发电机通过齿轮组与发动机进行连接；发动机控制器，控制发动机；地面蓄电池，与起动发电机连接，当需要通过起动发动机时，为其供电；地面负载，与起动发电机连接；应急保护盒，设置在起动发电机和地面蓄电池、地面负载之间；地面控制盒，与起动发电机控制器、起动‑发电切换盒、发动机控制器和应急保护盒通过信号线缆进行连接，通过地面控制盒来显示起动发电机、发动机、地面蓄电池、地面负载的运行参数。
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公开(公告)号：CN116255262B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310266310.7
申请日：2023-03-20
Applicant: 一汽解放青岛汽车有限公司 , 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机冷启动控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取发动机温度；在发动机温度和温度阈值之间满足第一预设关系的情况下，根据第一预设时长内的发动机实时转速和发动机温度，确定发电机的第一反拖扭矩；基于第一反拖扭矩、第一预设转速、发动机当前转速和怠速转速，控制发动机冷启动；在发动机温度和温度阈值之间满足第二预设关系的情况下，根据电池电量，确定发动机的目标转速；根据目标转速和发动机当前转速，确定发电机的第二反拖扭矩；基于第二反拖扭矩、发动机当前转速、第二预设转速和目标转速，控制发动机冷启动。采用本方法能够保证发动机在低温下冷启动成功。
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