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公开(公告)号：CN119964589A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510173783.1
申请日：2025-02-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G10L21/0208 , G10L21/028
Abstract: 本公开涉及一种车辆降噪方法、车辆、存储介质及程序产品，方法包括：在车辆处于运行状态时，获取用户的头部位置；确定头部位置对应的噪声控制参数，噪声控制参数包括第一传递函数、第二传递函数和第三传递函数，第一传递函数是第一声源到第一音频采集装置的次级路径估计，第二传递函数是第一声源到第二音频采集装置的次级路径估计，第三传递函数是第二声源到第二音频采集装置的主传递路径，第二音频采集装置安装于车辆的头枕上，第一声源由音频输出装置产生，第二声源为噪声源；根据噪声控制参数确定目标声源信号，并控制音频输出装置播放目标声源信号。本公开通过利用头部位置对应的噪声控制参数能够准确高效的实现车辆的降噪处理。
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公开(公告)号：CN119957040A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510009460.9
申请日：2025-01-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种舱门组件、无人机库及车辆，所述舱门组件包括第一舱门和第二舱门，适于活动连接于机舱，以共同关闭所述机舱的出口；以及第一舱门密封件和第二舱门第一密封件，分别安装于所述第一舱门和所述第二舱门；其中，所述第二舱门第一密封件设有缺口，当所述出口被关闭时，所述第一舱门密封件通过所述缺口抵接所述第二舱门。
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公开(公告)号：CN119957030A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202311477412.X
申请日：2023-11-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种铰链及车辆。铰链包括基座、连杆机构、安装座、旋转机构。基座用于连接至车身。在本申请中，连杆机构起到车门承重作用以及实现车门Y向和Z向合成的平移运动，使得安装座能够在缩回位置和伸展位置之间运动。通过旋转机构改变传动角度，实现车门在X向的旋转运动。旋转机构的输入端与连杆机构的自由端联动，使得连杆机构动作时，旋转机构能够同时动作，以实现车门的平动与转动。本申请将两组机构联动，在提高运动稳定性和结构紧凑性的同时，降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN119953935A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510168828.6
申请日：2025-02-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及膜片制造技术领域，提供一种摆辊机构及制膜设备，摆辊机构包括摆辊组件，摆辊组件包括驱动件、连动组件、第一过辊以及第一检测件；驱动件和第一检测件适于与控制器相连；驱动件和第一检测件分别与连动组件相连，且连动组件还与第一过辊相连；第一检测件用于对连动组件和第一过辊之间传输的且与第一过辊以及连动组件相配合的膜片的位置进行检测，以使摆辊组件对膜片的张力进行调节。本申请实施例能够有助于对膜片在传输过程中的状态进行调节，避免膜片发生褶皱、松垮变形甚至断裂等不良情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115675569B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202110872517.X
申请日：2021-07-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本公开涉及一种列车的通信方法、装置及列车，包括：将前车确定为被叫端列车，基于第一通信协议与被叫端列车建立第一连接，并根据第一连接发送通知信息给被叫端列车；在接收到被叫端列车响应于通知信息反馈的确认信息之后，基于第二通信协议和密钥验证被叫端列车的身份；验证成功时，基于第二通信协议与被叫端列车建立第二连接，根据第二连接向被叫端列车发送列车安全相关数据。这样，能够同时使用两个不同类型的通信协议来完成车车通信，解决列车之间的主被叫切换效率不高的问题，保障车车通信时主被叫关系能够及时得到切换，并且还能够同时保障通信安全，从而既能实现列车与列车之间的安全通信又不增加通信成本。
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公开(公告)号：CN113872258B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202010615141.X
申请日：2020-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开涉及一种电池均流控制方法及电池均流控制系统。该方法包括：采集每个所述电池串对应的电池串实测电压；确定所有所述电池串支路的目标电压；基于所述目标电压和所述电池串实测电压，调节均流DCDC转换器，使所述电池串支路的输出电压为所述目标电压，实现电池串的均压控制；采集每个所述电池串对应的电池串实测电流；基于所有所述电池串对应的电池串实测电流，确定所有所述电池串的目标电流；基于所有所述电池串对应的电池串实测电流和所述目标电流，调节所述均流DCDC转换器，使所述电池串支路的输出电流为所述目标电流，实现电池串的均流控制。该方法可实现无冲击电流并联，且减少因并联而导致电池串容量损失，提高电池串的电池容量利用率。
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公开(公告)号：CN110550088B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN201810553426.8
申请日：2018-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种转向管柱和车辆。所述转向管柱包括转向轴、固定支架、第一柱筒、第二柱筒、角度调节电机、角度调节丝杆螺母机构、连杆机构、高度调节电机、高度调节丝杆螺母机构，第二柱筒设置在第一柱筒内且与第一柱筒滑动套接，转向轴穿设于第一柱筒和第二柱筒，转向轴包括花键连接的上轴和下轴，上轴通过第一轴承支承在第二柱筒内，下轴通过第二轴承支承在第一柱筒内，第一柱筒绕第一铰接轴线铰接在固定支架上，角度调节电机能够通过角度调节丝杆螺母机构和连杆机构驱动第一柱筒相对于固定支架转动，高度调节电机能够通过高度调节丝杆螺母机构驱动第二柱筒相对于第一柱筒轴向移动。
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公开(公告)号：CN119947397A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510027353.9
申请日：2024-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种电池单元、太阳能电池组件和光伏组件。涉及光伏技术领域。电池单元包括第一电极和第二电极。部分第一电极位于电池单元的入光侧；第二电极位于电池单元的背光侧。电池单元中设置有沿电池单元的入光侧至电池单元的背光侧延伸的贯穿孔，部分第一电极位于贯穿孔并引至电池单元的背光侧。电池单元的入光侧和电池单元的背光侧分别位于电池单元的相对两侧。电池单元的背光侧设置有导电层，导电层不同部分电性绝缘且分别形成位于电池单元的背光侧的第一电极、第二电极。本申请实施例提供的电池单元提高了光电转换效率，同时，本申请实施例提供的电池单元通过导电层直接将电流引出，简化了电池单元的制备过程。
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公开(公告)号：CN119947280A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411879757.2
申请日：2024-12-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H10F39/12
Abstract: 本申请提供了一种图像传感器、制备方法、芯片以及设备，涉及半导体技术领域。图像传感器，包括：基底；基底包括光电转换区；存储结构；存储结构设置于光电转换区的背光测，用于存储光电转换区产生的光生电子。在光电转换区的背光测设置存储结构，该存储结构不占用光电转换区本身的面积，因此，不会挤压光电转换区的面积，进而避免了填充因子的下降。且，本申请的存储结构只需要连接图像传感器的光生电子传输结构，就能够实现对光生电子的接收和存储，故本申请可以降低图像传感器的整体设计复杂度低。
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