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公开(公告)号：CN119957030A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202311477412.X
申请日：2023-11-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种铰链及车辆。铰链包括基座、连杆机构、安装座、旋转机构。基座用于连接至车身。在本申请中，连杆机构起到车门承重作用以及实现车门Y向和Z向合成的平移运动，使得安装座能够在缩回位置和伸展位置之间运动。通过旋转机构改变传动角度，实现车门在X向的旋转运动。旋转机构的输入端与连杆机构的自由端联动，使得连杆机构动作时，旋转机构能够同时动作，以实现车门的平动与转动。本申请将两组机构联动，在提高运动稳定性和结构紧凑性的同时，降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN118547963A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202310227727.2
申请日：2023-02-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: E05F15/695 , E05F15/70 , E05F15/73
Abstract: 本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种车门玻璃控制方法、装置、介质、电子设备和车辆。该方法包括：若接收到车门开启指令，则获取车门状态信息，其中，车门状态信息包括车门外表面至障碍物之间的距离和车门玻璃位置；若根据车门状态信息，确定车辆满足第一车门玻璃控制条件，则控制车门玻璃下降。如此，能够在因车门开闭区域较小导致乘客上下车存在困难、且车门玻璃占用乘客的上下车空间的情况下，通过控制车门玻璃的下降，增大头部空间，有效减小乘客上下车的困难程度，提高乘客的乘车体验；同时，在乘客上下车时能够避免脏污玻璃表面、避免车门玻璃割伤乘客。
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公开(公告)号：CN119749185A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411134202.5
申请日：2024-08-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆的控制方法、车辆的控制系统和车辆，所述控制方法用于控制车辆上的开闭装置打开或关闭，控制方法包括：确定所述车辆所处的空气处于污染级别；控制所述车辆的开闭装置关闭。本申请提供的车辆的控制方法，在确定车辆所处的空气处于污染级别时控制开闭装置关闭，如此，车辆在行驶过程中偶遇雾霾天气时，能够控制开闭装置自动关闭，而不需要驾驶员手动操作，智能化水平和驾驶安全性更高、驾乘体验更佳。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118273619A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202211734785.6
申请日：2022-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: E05F15/614 , E05F15/42 , B60J5/04
Abstract: 本发明公开了一种车辆的车门连接机构、车门组件以及车辆，车门连接机构用于驱动车辆的车门打开或关闭，车门连接机构包括：驱动轴和连接轴，驱动轴和连接轴固定连接，驱动轴适于绕自身的中心轴线转动；第一驱动部，第一驱动部绕连接轴的中心轴线可转动地设于连接轴；离合装置，第一驱动部适于通过离合装置选择性与车门连接；驱动装置，驱动装置与驱动轴传动连接且用于驱动驱动轴转动。由此，通过本申请的车门连接机构，能够实现侧向打开车门以及异形打开车门效果，可以合理选择车门的开启方式，异形打开车门时能够打开车门至足够的空间使乘员出入，提升乘员上下车舒适性，提升乘员的用车体验。
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公开(公告)号：CN118273617A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202211726620.4
申请日：2022-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: E05F15/603 , E05F1/08
Abstract: 本公开涉及一种撑杆组件、车门总成及车辆，该撑杆组件用于车辆的车门，包括第一撑杆和第二撑杆，第一撑杆和第二撑杆的一端分别用于与车门铰接，第一撑杆和第二撑杆的另一端分别用于与车身铰接，其中，第一撑杆和第二撑杆中至少一者为电动撑杆。在本公开提供的撑杆组件中，采用双撑杆方案，有利于提升撑杆组件的支撑强度，如此，即便当车门的重量较大，撑杆组件也有利于保证对车门的支撑效果，从而有利于给车门提供正常打开和关闭的力。另外，由于第一撑杆和第二撑杆中的至少一者为电动撑杆，可以实现车门开启和关闭的电动化，从而可以提升用户的开门及关门的操作体验。
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公开(公告)号：CN222350488U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202420945192.2
申请日：2024-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种门锁总成和车辆，所述门锁总成，包括：驱动摇臂，所述驱动摇臂可转动地安装于门锁壳体；中控机构，所述中控机构包括外开拨杆、外开离合杆和驱动结构，所述外开拨杆可转动地安装于所述门锁壳体，所述外开离合杆可滑动地安装于所述门锁壳体，且所述外开离合杆相对于所述驱动摇臂具有上保险状态和解保险状态，所述驱动结构可活动地安装于所述门锁壳体且适于推动所述外开离合杆从所述解保险状态切换至所述上保险状态，所述外开拨杆适于在所述外开离合杆处于所述解保险状态时驱动所述外开离合杆推动所述驱动摇臂对车门解锁。本实用新型的门锁总成，结构件数量少，结构简单小巧，零件加工难度小，且占用空间小适用性更强。
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公开(公告)号：CN219325866U
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202222905787.9
申请日：2022-11-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种车身结构，其包括：C柱和D柱；滑移门导轨横梁，滑移门导轨横梁一端与C柱连接，另一端与D柱连接；轮罩，滑移门导轨横梁分别通过第一连接板以及第二连接板与轮罩连接，其中，第一连接板与第二连接板在车辆的长度方向上间隔设置。本实施例还公开了一种车辆，其采用上述的车身结构。本申请实施例的一个技术效果在于：滑移门导轨横梁分别与C柱和D柱连接的同时，还通过沿车辆长度方向间隔设置的第一连接板与第二连接板同轮罩固定连接，显著提升了滑移门导轨结构的稳定性与结构强度，同时滑移门导轨横梁分别连接C柱与D柱，也能够提升车身结构的稳定性、强度与抵抗变形扭转的能力。
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公开(公告)号：CN216974484U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202123361712.0
申请日：2021-12-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车门把手组件、车门把手总成及车辆，车门把手组件包括门把手及底壳，所述门把手包括拉手、设置在所述拉手的前端内侧的前端封堵件及设置在所述拉手的后端内侧的后端封堵件，所述底壳的外侧壁上设置有第一过孔、第二过孔及锁芯孔，所述锁芯孔在车辆前后方向上位于所述第一过孔与第二过孔之间；所述前端封堵件穿插在所述第一过孔，所述后端封堵件穿插在所述第二过孔中；所述拉手处于平开位置时，所述前端封堵件及后端封堵件能够遮挡位于所述第一过孔及第二过孔内侧的部件。本申请的车门把手组件，在拉手的平开位置时，从门把手的前后两端看不到门把手的内侧部件，增强了客户体验。
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