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公开(公告)号：CN118933482A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410988667.0
申请日：2024-07-23
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： E05F15/40 , E05F15/695
摘要： 本发明属于车辆安全技术领域，具体涉及一种融合视觉感知的汽车车窗防夹控制方法及系统，汽车车窗防夹控制方法包括：视觉感知单元采集车内图像信息和车外图像信息，并将车内图像信息和车外图像信息实时发送至座舱域控制器；座舱域控制器接收到任一车窗的车窗上升信息后，座舱域控制器根据接收到的车内图像信息和车外图像信息对对应车窗处的障碍物进行识别，并根据识别结果向车身域控制器发送对应车窗的无障碍信息或障碍类型信息；车身域控制器根据接收到的对应车窗的无障碍信息或障碍类型信息，以及采集到的对应车窗的车窗位置信息，选择对应车窗的玻璃升降执行机构的工作模式，并控制对应车窗的玻璃升降执行机构执行选择的工作模式的功能。
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公开(公告)号：CN115538886B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202110735451.X
申请日：2021-06-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： E05F15/689 , E05F15/695 , E05F15/44 , E05F15/48
摘要： 一种车窗防夹控制方法、装置及车辆，所述方法包括：在车窗运行过程中实时获取车窗电机的电机电流；实时对每个积分窗口内的所述电机电流进行积分，以得到各个积分窗口内的电机电流积分值；根据当前积分窗口内的电机电流积分值与其邻域积分窗口内的电机电流积分值的差值控制车辆触发防夹控制。本发明的车窗防夹控制方法、装置和车辆根据车窗运行过程中受缓增力的物理特性，根据不同积分窗口内电机电流积分值的变化进行防夹控制，能够优化防夹控制效果，同时还能够滤除外界工况的干扰。
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公开(公告)号：CN118601443A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410812236.9
申请日：2024-06-21
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： E05F15/695 , E05F15/75 , H01H19/14 , H01H19/03
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种车窗升降控制装置及控制方法。车窗升降控制装置包括升降开关模块、角度采集模块以及控制模块，升降开关模块设置在车体上，用于响应拨动力并产生旋转动作，角度采集模块设置在开关模块上，用于获取升降开关模块的旋转角度信号，控制模块设置在车体上，用于接收角度采集模块获取的旋转角度信号，并根据升降开关模块每产生一个角度的旋转信号控制车窗升降电机旋转一个角度。本发明通过升降开关模块的转动实现车窗的无级调动，以精确控制车窗升降位置，只需用户沿一个方向拨动升降开关模块就能够控制车窗向上升起，且沿反方向拨动升降开关模块就能够控制车窗下降，从而将车窗升降至指定的任意高度。
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公开(公告)号：CN118517206A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410830024.3
申请日：2024-06-25
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： E05F15/695 , E05F15/70
摘要： 本发明提供一种车窗控制方法、装置、电子设备及车辆，所述方法包括：在确定整车进入车门跳变检测模式时，确定车辆是否存在第一车窗调节功能；若存在，获取车辆的第一门状态信号和第二门状态信号；在车身域控制器CEM网络信号开启的预设时间内基于第一门状态信号和第二门状态信号确定是否执行短升或短降操作。本发明在CEM网络信号开启的预设时间内通过第一门状态信号和第二门状态信号确定是否存在可执行对应车门的控制操作，以避免车辆出现车门功能异常故障，接着通过存在可执行对应车门的控制操作控制车窗玻璃执行短升或短降操作，使车门能够正常使用。
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公开(公告)号：CN115095249B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202210762116.3
申请日：2022-06-30
申请人： 重庆海德世拉索系统(集团)有限公司
IPC分类号： E05F15/695 , E05F15/70 , B60J5/10
摘要： 一种汽车背门电动关门时避免气密性影响的控制方法，包括以下步骤：1）在背门控制器设定车门、车窗、空调影响气密性的贡献占比，其中，2）在背门处于开启状态下，用户通过开关发出背门关门指令，背门控制器接收到关门指令后，首先通过CAN网络监测四门状态信号、车窗状态信号以及空调状态信号，根据监测到的状态信号计算出总贡献占比；3）背门控制器根据计算出的总贡献占比向车窗控制器发出车窗联动开启指令，车窗控制器收到指令后控制车窗开启度，同时，背门控制器驱动背门关闭。本发明通过CAN网络监测车窗状态及车门状态，背门控制器根据信号判定发出指令，驱动四门车窗降低预设距离，使车内由密闭空间变为半开放状态，减少气密性影响。
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公开(公告)号：CN118407683A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410574373.3
申请日：2024-05-10
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： E05F15/695 , E05F15/697
摘要： 为了解决现有车窗纹波控制技术中，由于纹波个数计算错误，导致车窗自动升降功能异常关闭问题，本发明提供了一种车窗电机控制器及车辆。该所述车窗电机控制器包括应用层程序，所述应用层程序在执行车窗自动升降功能时，执行：获取车窗运动过程中电机的输出电流；根据电机的输出电流，分离纹波并识别已产生的纹波总数；在根据电机的输出电流和已产生的纹波总数确定车窗运动到预设堵点时，不再累计已产生的纹波个数，并将已产生的纹波总数作为电机的全行程纹波总数。
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公开(公告)号：CN118375362A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410322199.3
申请日：2024-03-20
申请人： 东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
IPC分类号： E05F15/695 , B60H1/00 , B60J5/04 , B60R16/023
摘要： 本申请公开了一种无框车门防冻解冻控制方法、存储介质和电子设备，所述方法包括：响应于实时车外温度小于预警温度，启动车门防冻操作：控制车门玻璃循环执行短升短降运动；若车门玻璃作动失败，则启动车门解冻操作。本申请检测实时车外温度，当实时车外温度小于预警温度时，控制车门玻璃循环执行短升短降运动以防止车门冻结，同时短升短降也能降低对车门封闭的影响，若车门玻璃作动失败，则认为车门玻璃已冻结，则启动车门解冻操作对车门玻璃进行解冻，使得用户能够顺利打开车门，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN118241951A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410379197.8
申请日：2024-03-29
申请人： 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司
IPC分类号： E05F15/695 , E05F15/70 , E05F15/71 , E05F17/00
摘要： 本申请涉及一种车窗控制方法、装置、设备及介质，该方法包括：获取车辆的乘客数量；依据所述乘客数量，结合所述车辆的环境检测信息，确定所述车辆的目标通风量；基于所述目标通风量，结合所述车辆的当前车速，确定目标执行车窗和所述目标执行车窗对应的车窗开度；按照所述车窗开度控制每一个所述目标执行车窗的开度，得到所述乘客数量对应的车窗开度控制结果，从而实现车辆座舱环境的自动调节，能够满足用户的舒适度需求，解决了现有相关技术中缺少针对用户舒适度需求的车窗开度控制方法所导致的车辆无法满足用户舒适度需求的问题。
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公开(公告)号：CN118049113A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410386345.9
申请日：2024-04-01
申请人： 贵州中容科技有限公司
发明人： 候刚
IPC分类号： E05F15/695
摘要： 本发明公开了一种通过按钮角度对车窗进行无极调控高度的方法，包括以下步骤：1)通过传感器采集车窗控制按钮的旋转角度参数；2)将旋转角度参数转换为不同强度的电流信号或者电压信号输出至控制器；3)控制器将电流信号或者电压信号按照执行机构的运行参数转换为对应的持续控制信号；4)所述持续控制信号输出至执行机构的驱动电路，从而驱动执行机构按照车窗控制按钮的旋转角度比例对车窗进行控制。本发明采集车窗控制按钮下压角度，将其转化为电学信号，然后与车窗的开启比例关联起来，从而进行无极调控，不需要持续按压或者上提按钮即可一步到位，极大的提升用户体验和简化人为控制过程，而且可在现有技术基础上运用，使用成本低。
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公开(公告)号：CN118029814A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410379665.1
申请日：2024-03-29
申请人： 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司
IPC分类号： E05F15/689 , E05F15/695
摘要： 本申请提供一种车窗标定方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括将获取车窗控制指令及初始占空比，确定车窗运动区域的匀速区域和减速区域，基于初始占空比控制车窗执行车窗控制指令，并采集运动总时长，判断运动总时长是否在预设标定时长区间内，若是，则将初始占空比作为目标工况下的标定占空比，若否，则重复执行占空比调整步骤，直到运动总时长在预设标定时长区间内，将调整后占空比作为目标工况下的标定占空比，通过该方法实现目标工况下对车窗的标定，降低标定成本，提高车辆驾乘体验。
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