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公开(公告)号：CN120075767A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202311615493.5
申请日：2023-11-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车载通信系统及车辆。该车载通信系统包括车载控制器、第一光电模组、第二光电模组和车载设备。车载控制器用于向第一光电模组发送第一电信号。第一光电模组用于对第一电信号进行协议转换以及电光转换以得到第一光信号，并向所述第二光电模组发送所述第一光信号。第二光电模组用于对第一光信号进行光电转换以及协议转换以得到第二电信号，并向所述车载设备发送所述第二电信号。采用上述车载通信系统，提高了通信速率和通信带宽。
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公开(公告)号：CN120056883A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202311637537.4
申请日：2023-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本申请实施例公开了一种车辆的电器系统及车辆，该电器系统可以包括：中央控制器、M个电器件和第一通信线路，中央控制器经由第一通信线路与M个电器件通信连接，M为正整数，M＞1；电器件，可以用于采集车辆的状态信息并发送至中央控制器；中央控制器，可以用于接收车辆的状态信息。实施本申请实施例，可以通过第一通信线路实现中央控制器与多个电器件之间的通信连接，有助于降低车辆内部布线的复杂性，从而降低车辆的故障率，提高车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN119801914A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411731733.2
申请日：2024-11-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种压缩机、空调器以及车辆，所述压缩机包括：电机组件和所述电压缩组件，机部件包括曲轴，所述曲轴包括沿轴向间隔开的至少两个驱动部，且相邻两个所述驱动部沿所述曲轴的周向间隔设置；所述压缩组件包括至少两个动盘，所述曲轴沿轴向穿设于所述压缩组件，至少两个所述动盘与至少两个所述驱动部一一相连，且相邻两个所述动盘之间限定出压缩腔。由此，通过设置压缩腔由两个动盘所限定而成，可以提高压缩腔的冷媒压缩效率，且可以使压缩组件沿曲轴的径向尺寸较小，利于实现压缩机的小型化设计，提高了压缩机的实用性。
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公开(公告)号：CN119773657A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411678067.0
申请日：2024-11-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本申请涉及一种车辆的退电方法、装置、存储介质、控制器、及车辆，车辆包括控制器或者车辆的退电装置，控制器或者车辆的退电装置用于执行车辆的退电方法中的步骤，且存储介质用于实现车辆的退电方法中的步骤，从而在车辆的电池状态为预设电量状态，且车内乘员状态为乘员离车状态时，对车辆进行退电处理，以实现车辆更加智能的主动退电，节省车辆中的电池电量，并且不需要乘员再返回车辆进行退电，提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN119749424A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411547243.7
申请日：2024-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R16/02 , B60R16/023
Abstract: 本申请公开一种电子电气系统及车辆，涉及车辆域控技术领域，用于解决对现有整车电子电气系统线束过长、算力分散的问题。该电子电气系统应用于车辆，该电子电气系统包括：中央控制器，以及与中央控制器连接的至少一个区域控制器，中央控制器具有对电子电气系统中其他控制器的控制功能以及对车辆的第一区域的控制功能；至少一个区域控制器包括第一区域控制器，第一区域控制器具有对车辆的第二区域的控制功能，其他控制器包括区域控制器和/或电子电气系统中的至少一个功能控制器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118322954B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202410735588.9
申请日：2024-06-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60N2/02
Abstract: 本申请公开了一种座椅控制方法、座椅控制装置、电子装置、存储介质、座椅和车辆，涉及车辆技术领域，座椅控制方法包括：获取所述车辆的行车状态信息，所述行车状态信息包括车身加速度；根据所述行车状态信息，控制所述侧翼支撑的工作状态，所述工作状态至少包括支撑状态和释放状态。根据本申请实施例的车辆的座椅控制方法，能够根据车辆的行车状态信息快速地调整侧翼支撑，以便于及时主动地控制侧翼支撑，以方便为乘员提供良好的乘坐舒适度，提高车辆的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN119058557A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310630361.3
申请日：2023-05-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/037
Abstract: 本申请公开了一种车辆控制方法，车辆控制方法包括响应于用户对车辆座舱内的第一显示零部件显示的当前显示内容实施的第一操作，控制车辆座舱内的第二显示零部件输出当前显示内容；控制与第二显示零部件对应的灯光系统零部件根据当前显示内容执行灯光调节；控制与第二显示零部件对应的音响系统零部件根据当前显示内容执行音频输出。本申请通过用户在车辆座舱内针对特定的显示零部件显示的当前显示内容的操作，控制车辆座舱内的其他显示零部件执行显示，从而实现从一个显示零部件向其他显示零部件的投屏。另外还能够控制灯光和/或音响随着投屏过程实现配合投屏内容的随动，有效提高显示内容在车辆座舱内的氛围感与体验感，提升影音娱乐体验。
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公开(公告)号：CN118514708B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411003613.0
申请日：2024-07-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W50/14 , B60R16/023
Abstract: 本公开涉及车辆领域，尤其涉及一种智能体控制方法、电子装置、车辆、存储介质及程序产品，其中，智能体控制方法包括：确定车载智能体对应的环境信息；根据环境信息，控制车载智能体输出聊天信息。通过上述技术方案，可以确定车载智能体对应的环境信息，并根据环境信息，控制车载智能体输出聊天信息。由此，可以根据环境信息自动控制车载智能体输出聊天信息，也即是说，本公开可以根据环境信息自动启动车载智能体并输出聊天信息。相较于相关技术中，由用户启动智能体并输出聊天信息，本公开在丰富智能体启动方式的同时，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN117656736B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202310490874.9
申请日：2023-04-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G15/04 , B60G15/06 , B60G17/0165 , B60G17/02 , B60G17/06 , B60G17/08 , F16F15/02 , F16F15/04
Abstract: 本发明公开了一种悬架系统和具有其的车辆，悬架系统包括：副车架总成，副车架总成左右延伸；板簧总成，板簧总成包括左右延伸的板簧，板簧的左右两端与副车架总成的两端相连，板簧的刚度可调；减振器，减振器竖向设置，减振器的下端连接副车架总成且上端用于连接车体，减振器具有高度可调的第一状态和高度可变的第二状态，在第一状态，减振器的高度可调，在第二状态，减振器的高度可变，以实现对车体的阻尼减振。根据本发明的悬架系统，通过设置板簧总成和减振器，且板簧的刚度可调，减振器可以根据需要在锁紧状态和减振状态之间进行切换，使车辆具有较强的脱困能力，车辆在路况较差或者行经低洼桥洞等情况时的通过性更好。
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公开(公告)号：CN114531068B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202011193713.6
申请日：2020-10-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02P7/00 , E05F15/689
Abstract: 本公开涉及一种确定车窗开度的方法、装置及车辆，该方法通过接收车窗驱动电机产生的纹波信号；获取该车窗驱动电机的当前工况；从多个纹波处理策略中确定该当前工况对应的目标纹波处理策略；根据该目标纹波处理策略处理该纹波信号，得到该纹波信号对应的车窗状态参数；根据该车窗状态参数确定该车辆的车窗开度。这样，能够根据该车窗驱动电机的当前工况确定对当前工况下的纹波信号进行处理的目标纹波处理策略，采用该目标纹波处理策略对该当前工况下的纹波信号进行处理，从而能够得到准确的车窗状态参数，有助于提高车窗开度的准确性，从而能够为车窗防夹控制提供可靠的数据依据。
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