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公开(公告)号：CN110792353B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN201911146427.1
申请日：2019-11-21
申请人： 重庆海德世拉索系统(集团)有限公司
IPC分类号： E05F15/695 , E05F15/70 , E05F15/40
摘要： 本发明涉及一种汽车车窗智能控制系统及方法，包括车窗控制器、驾驶席车窗电机、副驾驶席车窗电机、左后侧车窗电机、右后侧车窗电机，以及驾驶席车窗控制开关、副驾驶席车窗控制开关、左后侧车窗控制开关、右后侧车窗控制开关，各车窗电机分别通过导线与车窗控制器连接，所述车窗控制器分别通过导线与各车窗控制开关连接，其特征在于：所述车窗控制器通过总线连接车身控制单元，所述车身控制单元通过总线连接一车窗模式信号控制器，所述车窗模式信号控制器用于选择不同的车窗开闭模式，将车窗开闭模式信号通过车身控制单元发送给车窗控制器，控制各车窗电机工作。
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公开(公告)号：CN115095249B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202210762116.3
申请日：2022-06-30
申请人： 重庆海德世拉索系统(集团)有限公司
IPC分类号： E05F15/695 , E05F15/70 , B60J5/10
摘要： 一种汽车背门电动关门时避免气密性影响的控制方法，包括以下步骤：1）在背门控制器设定车门、车窗、空调影响气密性的贡献占比，其中，2）在背门处于开启状态下，用户通过开关发出背门关门指令，背门控制器接收到关门指令后，首先通过CAN网络监测四门状态信号、车窗状态信号以及空调状态信号，根据监测到的状态信号计算出总贡献占比；3）背门控制器根据计算出的总贡献占比向车窗控制器发出车窗联动开启指令，车窗控制器收到指令后控制车窗开启度，同时，背门控制器驱动背门关闭。本发明通过CAN网络监测车窗状态及车门状态，背门控制器根据信号判定发出指令，驱动四门车窗降低预设距离，使车内由密闭空间变为半开放状态，减少气密性影响。
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公开(公告)号：CN110792353A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911146427.1
申请日：2019-11-21
申请人： 重庆海德世拉索系统(集团)有限公司
IPC分类号： E05F15/695 , E05F15/70 , E05F15/40
摘要： 本发明涉及一种汽车车窗智能控制系统及方法，包括车窗控制器、驾驶席车窗电机、副驾驶席车窗电机、左后侧车窗电机、右后侧车窗电机，以及驾驶席车窗控制开关、副驾驶席车窗控制开关、左后侧车窗控制开关、右后侧车窗控制开关，各车窗电机分别通过导线与车窗控制器连接，所述车窗控制器分别通过导线与各车窗控制开关连接，其特征在于：所述车窗控制器通过总线连接车身控制单元，所述车身控制单元通过总线连接一车窗模式信号控制器，所述车窗模式信号控制器用于选择不同的车窗开闭模式，将车窗开闭模式信号通过车身控制单元发送给车窗控制器，控制各车窗电机工作。
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公开(公告)号：CN115095249A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210762116.3
申请日：2022-06-30
申请人： 重庆海德世拉索系统(集团)有限公司
IPC分类号： E05F15/695 , E05F15/70 , B60J5/10
摘要： 一种汽车背门电动关门时避免气密性影响的控制方法，包括以下步骤：1）在背门控制器设定车门、车窗、空调影响气密性的贡献占比，其中，2）在背门处于开启状态下，用户通过开关发出背门关门指令，背门控制器接收到关门指令后，首先通过CAN网络监测四门状态信号、车窗状态信号以及空调状态信号，根据监测到的状态信号计算出总贡献占比；3）背门控制器根据计算出的总贡献占比向车窗控制器发出车窗联动开启指令，车窗控制器收到指令后控制车窗开启度，同时，背门控制器驱动背门关闭。本发明通过CAN网络监测车窗状态及车门状态，背门控制器根据信号判定发出指令，驱动四门车窗降低预设距离，使车内由密闭空间变为半开放状态，减少气密性影响。
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公开(公告)号：CN112052123A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010969044.0
申请日：2020-09-15
申请人： 重庆海德世拉索系统(集团)有限公司
IPC分类号： G06F11/14
摘要： 一种避免汽车电子控制单元的系统软件升级失败的机制，包括：1）在汽车ECU的存储芯片上设置用于存储原厂系统软件的专用存储区，将出厂时的原厂系统软件备份存储在专用存储区内，并将专用存储区写保护；2）ECU的系统软件升级后，启动ECU，ECU进入引导程序，如果待引导的系统软件能够被正常引导，则启动ECU中待引导的系统软件；如果待引导的系统软件无法被正常引导，即表示ECU升级的系统软件是不完整或者是错误的，ECU则用专用存储区中存储的原厂系统软件覆盖待引导的系统软件，并重新启动ECU，ECU采用原厂系统软件进行工作。
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公开(公告)号：CN215889675U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202122365277.2
申请日：2021-09-28
申请人： 重庆海德世拉索系统(集团)有限公司
摘要： 一种汽车自吸合门锁装置，包括独立的上锁机构和独立的解锁机构，所述上锁机构中设有上锁电机，所述解锁机构中设有解锁电机，所述上锁电机的转轴经拉索连接一锁扣，所述解锁电机的转轴通过传动机构连接一锁爪，所述上锁电机、解锁电机分别与一外置控制器电连接，所述外置控制器包括MCU、H桥驱动电路、单向驱动电路，所述H桥驱动电路用于驱动上锁电机运行，所述单向驱动电路用于驱动解锁电机运行，所述单向驱动电路、H桥驱动电路均分别与MCU信号连接，能实现门锁的自吸合，并且能解决锁扣与锁爪卡死无法解锁的问题，避免应急情况下无法打车车门的情况出现。
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公开(公告)号：CN213354398U
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202022026857.4
申请日：2020-09-16
申请人： 重庆海德世拉索系统(集团)有限公司
摘要： 一种汽车后背门区域的控制系统，包括MCU，MCU的第一输出引脚和第一输入引脚连接门锁电机控制回路，MCU的第二输出引脚和第二输入引脚连接一撑杆电机控制回路，MCU的第三输入引脚连接一开关输入电路，MCU的第四输入引脚连接一脚踢信号采集电路，用于通过脚踢信号采集电路采集后背门的脚踢传感器信号，MCU的第三输出引脚连接一第一LED驱动电路，用于通过第一LED驱动电路控制舱灯，MCU的第四输出引脚连接一第二LED驱动电路，用于通过第二LED驱动电路控制尾灯，MCU的第五输出引脚和第五输入引脚连接一雨刮电机控制回路，用于通过雨刮电机控制回路控制背门雨刮，MCU通过通信电路与汽车CAN总线连接。
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公开(公告)号：CN217010327U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202123376477.4
申请日：2021-12-30
申请人： 重庆海德世拉索系统(集团)有限公司
摘要： 一种用于小电流驱动的元器件的保护电路，包括PNP型三极管，NPN型三极管，PNP型三极管的发射极用于连接电源，PNP型三极管的基极通过电阻R1与NPN型三极管的集电极连接，PNP型三极管的集电极与电阻R2的一端电连接，电阻R2的另一端与二极管D1的阴极电连接，二极管D1的阳极通过电阻R3与NPN型三极管的基极电连接，NPN型三极管的发射极接地，二极管D1的阳极用于连接MCU的电平信号输出端，二极管D1的阴极用于连接元器件的输入端，在元器件出现短接地故障时，不需要软件控制，直接通过硬件回路直接切断元器件和MCU电源供电端的连接，进行断路保护，避免了元器件因为反复电流冲击导致的烧毁，保证了回路的安全性和可靠性，并且还精简了电路元件的数量，减少了制造成本。
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