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公开(公告)号：CN110286923A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910473069.9
申请日：2019-05-31
申请人： 重庆海德世拉索系统(集团)有限公司
IPC分类号： G06F8/65
摘要： 本发明涉及智能汽车领域，特别涉及一种基于云端对汽车电子控制单元系统升级的方法，该方法有以下步骤：1）云端建立汽车智能升级软件库；2）注册登录个人账户；3）云端发送系统升级信息；4）下载系统升级固件；5）校验系统升级固件的数据完整性，如果数据不完整，则重新下载；6）车载T-BOX判断该车辆是否可以进行汽车电子控制单元系统升级；7）智能终端设备通过车载T-BOX对汽车电子控制单元进行系统升级；8）升级过程结束后，智能终端设备向云端发送反馈信息，使云端停止向个人账户发送该车辆的系统升级信息。该方法使用户的车辆无论在任何地方，都可以进行汽车电子控制单元的系统升级，大大减少了汽车电子控制单元系统升级成本。
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公开(公告)号：CN109403785A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811066283.4
申请日：2018-09-13
申请人： 重庆海德世拉索系统(集团)有限公司
IPC分类号： E05F15/77
摘要： 本发明公开了一种远程控制电动行李箱门的系统及方法，包括具有屏幕的控制终端，所述控制终端通过CAN BUS与电动行李箱门控制器连接，所述控制终端用于供用户通过手指触摸屏幕来进行PLG电动开闭动作控制以及当前PLG记忆的电动打开高度的设定；电动行李箱门控制器根据已经滑动的次数，计算出有效记忆的高度的平均值，作为AI值，当下一次电动打开到这个AI值附近时，则直接停止在这个AI值的位置。它通过汽车驾驶舱的多媒体、手机APP，实现了对PLG进行电动打开和关闭的动作控制、对PLG进行电动打开高度设定和对PLG进行电动打开高度学习的AI适应功能，从而解决了在狭小空间内PLG电动打开时受影响的问题。
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公开(公告)号：CN115095249B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202210762116.3
申请日：2022-06-30
申请人： 重庆海德世拉索系统(集团)有限公司
IPC分类号： E05F15/695 , E05F15/70 , B60J5/10
摘要： 一种汽车背门电动关门时避免气密性影响的控制方法，包括以下步骤：1）在背门控制器设定车门、车窗、空调影响气密性的贡献占比，其中，2）在背门处于开启状态下，用户通过开关发出背门关门指令，背门控制器接收到关门指令后，首先通过CAN网络监测四门状态信号、车窗状态信号以及空调状态信号，根据监测到的状态信号计算出总贡献占比；3）背门控制器根据计算出的总贡献占比向车窗控制器发出车窗联动开启指令，车窗控制器收到指令后控制车窗开启度，同时，背门控制器驱动背门关闭。本发明通过CAN网络监测车窗状态及车门状态，背门控制器根据信号判定发出指令，驱动四门车窗降低预设距离，使车内由密闭空间变为半开放状态，减少气密性影响。
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公开(公告)号：CN109403785B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201811066283.4
申请日：2018-09-13
申请人： 重庆海德世拉索系统(集团)有限公司
IPC分类号： E05F15/77
摘要： 本发明公开了一种远程控制电动行李箱门的系统及方法，包括具有屏幕的控制终端，所述控制终端通过CAN BUS与电动行李箱门控制器连接，所述控制终端用于供用户通过手指触摸屏幕来进行PLG电动开闭动作控制以及当前PLG记忆的电动打开高度的设定；电动行李箱门控制器根据已经滑动的次数，计算出有效记忆的高度的平均值，作为AI值，当下一次电动打开到这个AI值附近时，则直接停止在这个AI值的位置。它通过汽车驾驶舱的多媒体、手机APP，实现了对PLG进行电动打开和关闭的动作控制、对PLG进行电动打开高度设定和对PLG进行电动打开高度学习的AI适应功能，从而解决了在狭小空间内PLG电动打开时受影响的问题。
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公开(公告)号：CN115095249A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210762116.3
申请日：2022-06-30
申请人： 重庆海德世拉索系统(集团)有限公司
IPC分类号： E05F15/695 , E05F15/70 , B60J5/10
摘要： 一种汽车背门电动关门时避免气密性影响的控制方法，包括以下步骤：1）在背门控制器设定车门、车窗、空调影响气密性的贡献占比，其中，2）在背门处于开启状态下，用户通过开关发出背门关门指令，背门控制器接收到关门指令后，首先通过CAN网络监测四门状态信号、车窗状态信号以及空调状态信号，根据监测到的状态信号计算出总贡献占比；3）背门控制器根据计算出的总贡献占比向车窗控制器发出车窗联动开启指令，车窗控制器收到指令后控制车窗开启度，同时，背门控制器驱动背门关闭。本发明通过CAN网络监测车窗状态及车门状态，背门控制器根据信号判定发出指令，驱动四门车窗降低预设距离，使车内由密闭空间变为半开放状态，减少气密性影响。
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公开(公告)号：CN216709231U
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202122633432.4
申请日：2021-10-31
申请人： 重庆海德世拉索系统(集团)有限公司
摘要： 一种汽车背门撑杆的直流电机为控制器供电的电路，预驱动器的SPI端口用于与控制器的MCU连接；电源芯片的输出端用于连接MCU的供电端，该电源芯片的输入端串联一个二极管，二极管与H桥电路单元之间设有一用于防止控制器的供电端反接损坏ECU的第五MOS管，该第五MOS管的源极用于连接控制器的供电端，二极管的阴极连接电源芯片的输入端，该二极管的阳极连接第五MOS管的源极，第五MOS管的漏极均与第一MOS管、第二MOS管的漏极连接，第五MOS管的栅极与逻辑控制电路单元输出端连接，预驱动器的接地端用于与控制器的MCU接地端连接，该预驱动器的接地端均与第三MOS管、第四MOS管的源极连接。
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公开(公告)号：CN205153820U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201520707530.X
申请日：2015-09-14
申请人： 重庆海德世拉索系统(集团)有限公司
摘要： 本实用新型公开一种汽车车窗的防夹系统，传感器单元用于检测车窗位置和霍尔脉冲宽度；开关输入单元的各开关按键均采用电容触摸式开关，各开关按键均并联有一个电阻，构成RC电路，当车窗控制单元对电容触摸式开关输入高电平进行充电，当车窗控制单元停止对电容触摸式开关充电后，电容触摸式开关会对电阻持续放电一段时间；车窗控制单元用于通过周期性检测电阻端的放电时间来判断人体是否触摸到电容触摸式开关按键从而判定开关输入单元是否触发，向车窗驱动单元发送控制信号，驱动车窗驱动单元的车窗电机动作实现车窗的开、关。本实用新型结构简单，反应灵敏，能有效防止车窗玻璃与车窗边框发生撞击，并且成本低廉。
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