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公开(公告)号：CN119532082A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411785445.5
申请日：2024-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机启动失败处理方法及车辆，属于机动车领域，发动机启动失败处理方法包括：获取剩余油量信息以及油量的第一预设值，第一预设值小于用于油量不足报警的预设报警阈值；判断发动机是否启动失败；当发动机启动失败，判断发动机是否存在启动故障；当发动机不存在启动故障，根据剩余油量信息判断剩余油量是否大于第一预设值；当剩余油量大于第一预设值，控制车辆正常行驶。通过应用上述的发动机启动失败处理方法，在启动失败原因不是故障且剩余油量低于预设报警阈值时，仍有一些情况下会控制发动机能够再次启动，即剩余油量大于第一预设值的情况，而不是完全禁止发动机启动，能够充分利用剩余油量，有利于充分发挥车辆性能。
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公开(公告)号：CN118380475A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410814967.7
申请日：2024-06-24
Applicant: 中国电子科技集团公司第五十五研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01L29/786 , H01L29/423 , H01L21/336
Abstract: 本发明公开了一种碳化硅MOSFET功率器件及其制备方法，碳化硅MOSFET功率器件包括漏极电极，漏极电极的表面依次设置衬底、外延层阱区、源区；外延层、阱区、源区上设置栅沟槽，栅沟槽包括第一沟槽和第二沟槽，栅沟槽内设置同轴的介质层和栅极电极；介质层包括第一介质层、第二介质层，第一介质层的厚度大于第二介质层的厚度；栅极电极、介质层、源区的表面设置隔离介质层，第一导电类型源区的表面还设置源极电极。本发明不破坏SiC外延层的晶体结构，显著提高器件的电学性能，能够准确控制栅介质厚度；利用SiC材料各个晶面氧化速率不同，在沟槽底角处形成加厚的第一介质层，显著提升抗击穿能力，极大减小了失效风险。
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公开(公告)号：CN118025299A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410002917.9
申请日：2024-01-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种方向盘主动回弹控制方法、系统、装置、存储介质以及汽车，其中该方法包括：读取汽车当前前轮转向电机的扭矩以及转角；读取汽车当前车速、方向盘转角、方向盘扭矩，当车速小于车速阈值、方向盘转角大于转角阈值、方向盘扭矩小于扭矩阈值时，启动方向盘回弹功能；确定目标回弹扭矩；确定目标回弹速度；执行回弹操作。本发明可以通过判断汽车是否属于原地转向并撒手状态；当汽车处于上述状态时，则提供契合传统EPS车辆的原地转向特性，增强了驾驶体验感。本发明可广泛应用于汽车控制技术领域。
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公开(公告)号：CN117787017A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410205869.3
申请日：2024-02-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G16C60/00 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种车用功率模块随机振动分析方法、装置和计算机设备。所述方法包括：构建车用功率模块的初始模型，对所述初始模型进行结构简化和干涉检查，得到中间模型；对所述中间模型进行材料选型、工程特性数据校核、电气简化和布尔运算，得到处理完成的模型；对处理完成的模型进行模态分析，得到目标模态阶数；利用所述目标模态阶数对处理完成的模型进行随机振动仿真，基于仿真结果对所述车用功率模块进行随机振动分析。采用本方法能够提高随机振动分析准确性。
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公开(公告)号：CN117153798B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311403631.3
申请日：2023-10-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种功率模块的封装结构，封装结构包括多个芯片、多个铜夹结构、多个信号端子以及衬板；多个芯片交错排列在衬板上，并通过铜夹结构固定在衬板上，其中，一个铜夹结构对应固定一个芯片；多个信号端子设置于衬板上，且信号端子垂直于衬板表面设置。本申请通过使用铜夹将芯片与衬板之间形成互连，增大了互连结构横截面积、减小换流回路的长度，并将信号端子垂直于衬板表面设置，使得封装边界不续约再预留信号端子的位置，解决了现有技术中采用传统的Si芯片的封装结构对SiC芯片进行封装所存在的寄生电感大、尺寸过大且成本过高的技术问题，实现了减小寄生电感、减小封装尺寸以及降低制造成本的技术效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117401021A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311507207.3
申请日：2023-11-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D3/06
Abstract: 本发明提供了一种后轮转向器及具有其的车辆，后轮转向器包括：电机组件，电机组件包括电机；丝杠组件，丝杠组件包括丝杠与两个拉杆，两个拉杆分别通过连接部与丝杠的两端连接；传动组件，传动组件包括同步带与大带轮，同步带一端通过传动齿与电机的输出轴连接，同步带另一端与大带轮一端连接，大带轮的另一端与丝杠螺纹连接。本申请通过设置丝杠组件，丝杠组件包括丝杠与两个拉杆，各拉杆靠近丝杠的一端设有球形头，连接部靠近拉杆一端设有容纳腔，球形头安装于容纳腔内，球形头与连接部可活动连接，使得后轮转向器通过单个的球头拉杆装置替换原有的多零件连接形式，降低了总成的质量，进而降低了整车质量，可以提高整车的续航里程。
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公开(公告)号：CN117341817A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311431399.4
申请日：2023-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D17/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆转弯主动主销后倾角控制系统及控制方法，车辆状态采集模块采集车辆转向器齿条位置、转向器齿条速度以及侧向加速度信号，并将采集信号发送至ECU；ECU根据车辆状态采集模块发送的车辆转向器齿条位置、转向器齿条速度以及侧向加速度信号，综合判断车辆驾驶意图，并根据驾驶意图识别车辆进入对应弯道控制模式，在对应的弯道控制模式下向主动主销后倾角调整执行器发送控制指令；主动主销后倾角调整执行器根据ECU发送的指令执行相应的操作，通过设定前轴主销后倾角，获得车辆预期的运行状态。本发明通过合理调整车辆主销后倾角，使车辆进入弯道、驶出弯道更加敏捷机动，从而提高车辆的安全性及舒适性。
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公开(公告)号：CN117250015A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311265850.X
申请日：2023-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明公开了一种空气悬架系统中空气压缩机的检测方法、装置和存储介质。该方法包括：获取空气悬架系统中管路的气压值；基于气压值，确定空气悬架系统中电磁阀的工作状态；基于气压值和工作状态，通过空气悬架系统中空气压缩机，对空气悬架系统中储气罐的气体总量调整；响应于调整后的气体总量满足目标阈值，且对气体总量进行调整的调整次数满足次数阈值，对空气压缩机的剩余工作时长进行检测，得到检测结果，其中，剩余工作时长用于表示经过调整次数后的空气压缩机保持正常工作的时长。本发明解决了难以通过对空气压缩机进行试验，以适应快速开发的需求的技术问题。
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公开(公告)号：CN116742976A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310481495.3
申请日：2023-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了层叠端子的功率单元及车辆，属于车辆技术领域。层叠端子的功率单元包括：功率模块，包括第一端子、第一绝缘层及第二端子，第一端子与第二端子上下层设且间隔设置，第一绝缘层设置于第一端子与第二端子间；电容器，包括第三端子、第二绝缘层及第四端子，第三端子与第四端子上下层设且间隔设置，第二绝缘层设置于第三端子与第四端子间，在靠近电容器的方向上，第三端子与第四端子之间的间距逐渐减小，且第三端子与第四端子之间未设置有第二绝缘层的部分形成间隙空间，第一端子和第二端子限位于间隙空间内。本发明的层叠端子的功率单元的寄生电感较小，以能够增大功率模块的最大可工作电压。
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公开(公告)号：CN115195698A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210757894.3
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆发动机技术领域，公开了一种发动机启动方法，包括：步骤S1、对车辆高压系统进行故障诊断，若存在故障，则进入步骤S2；步骤S2、对车辆发动机的运行状态进行判断，若车辆发动机转速＞第一转速阈值EngSpdset1，则认定车辆发动机处于运行状态，进入步骤S4；否则，则认定车辆发动机处于未运行状态，进入步骤S3；步骤S3、当实时车速＞第一车速阈值VSset1时，车辆发动机采用平稳启动方式；当第一车速阈值VSset1＜实时车速＜第二车速阈值VSset2时，车辆发动机采用快速启动方式；步骤S4、根据车辆高压系统的故障诊断确定车辆后续的运行方式。该发动机启动方法利于提升高压系统故障下车辆的性能，提高用户的使用体验及满意度，进一步提升产品的市场竞争力。
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