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公开(公告)号：CN119064696A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411230044.3
申请日：2024-09-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种功率测试装置和系统，包括供电电路、升压电路、降压电路和控制电路，供电电路与待测功率器件连接，用于提供第一电压；升压电路分别与供电电路和待测功率器件连接，升压电路用于根据第一电压输出第二电压；降压电路分别与供电电路、升压电路和待测功率器件连接；控制电路，分别与降压电路和待测功率器件连接，控制电路用于向降压电路提供驱动信号，以控制降压电路的工作状态，使第二电压维持在预设电压范围；控制电路还用于通过向功率器件提供测试信号，控制待测功率器件的工作状态，以根据第二电压对待测功率器件施加电应力。本申请提供的功率测试装置有利于完整的评价功率器件的可靠性。
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公开(公告)号：CN118611410A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410634792.1
申请日：2024-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02M1/32 , H02M7/5387 , H02M1/00 , H01R4/02 , H01R4/30
Abstract: 本申请涉及一种功率模块、逆变器和车辆，所述功率模块具有连接端子，所述功率模块内部集成有至少一放电单元和多个功率开关；所述功率开关用于基于馈入的输入电流产生输出电流；所述放电单元经所述连接端子与母线电容并联，所述放电单元用于实现对所述母线电容的放电。上述功率模块内部集成有至少一放电单元，并使放电单元经所述连接端子与母线电容并联，从而提高功率模块的集成度，优化放电单元的位置布局。
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公开(公告)号：CN116788047A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310753728.0
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00 , H02H7/20 , H02H7/08 , H02H7/09 , H02P3/18 , H02P3/22 , H02P6/24 , B60L3/12 , B60L3/04
Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制方法、装置、车辆和存储介质，车辆中部署有第一主动短路ASC逻辑电路、第二ASC逻辑电路和过压监测电路。其中，该方法包括：获取车辆中控制器的高压供电系统的传输电压，其中，传输电压为由过压监测电路监测到；响应于传输电压大于电压阈值，通过第一ASC逻辑电路将电机中的上三桥电路关断，且通过第二ASC逻辑电路将电机中的下三桥电路短路，其中，上三桥电路和下三桥电路包括用于控制电流传输方向的功率管，电压阈值为允许传输至电机的最大电压。本发明解决了无法有效保护车辆中控制器的技术问题。
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公开(公告)号：CN116388589A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310481439.X
申请日：2023-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了功率单元，属于车辆驱动技术领域。功率单元包括：功率模块，包括第一端子及第二端子，所述第一端子与所述第二端子间隔设置；电容器，包括第三端子、绝缘层及第四端子，所述第三端子与所述第四端子上下间隔设置，所述绝缘层设置于所述第三端子与所述第四端子之间，所述第一端子与所述第三端子焊接，所述第二端子与所述第四端子焊接，且所述第三端子和/或所述第四端子具有弯曲部，所述弯曲部与焊接位置间隔设置。本发明的功率单元的寄生电感较小，且焊接次数较少以及成本较低。
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公开(公告)号：CN111817556B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202010651699.3
申请日：2020-07-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种功率器件的控制系统和控制方法，包括：控制单元、电池电压监测单元、温度监测单元、电压调节单元和开关单元；开关单元包括多个可选的开关回路；控制单元的第一输入端与电池电压监测单元电连接，用于接收电池电压监测单元监测的电压值；控制单元的第二输入端与温度检测单元电连接，用于接收温度监测单元监测的温度值；控制单元的第一输出端分别与多个开关回路电连接，用于控制控制单元的第一输出端与目标回路导通；目标回路为开关单元中的一开关回路；电压调节单元与控制单元的第二输出端电连接；控制单元用于根据电压值和温度值控制电压调节单元向目标回路输出控制电压，优化器件工作状态，提高了控制系统的工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118841249A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410977459.0
申请日：2024-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种变压器磁屏蔽结构和变压器。变压器磁屏蔽结构包括：第一屏蔽壳，第一屏蔽壳包括沿第一方向相对设置的第一安装面和第一散热面；以及第二屏蔽壳，第二屏蔽壳包括沿第一方向相对设置的第二安装面和第二散热面，第一安装面能够贴合于第二安装面，使得第一壳体和第二壳体内形成变压器本体的容纳空间；其中，第一散热面上开设有第一通风孔，第二散热面上开设有第二通风孔，第一通风孔和第二通风孔均连通于外界空气和容纳空间。变压器本体在工作时产生的热量能够经第一通风孔和第二通风孔散出，该变压器磁屏蔽结构在具有良好的磁屏蔽性能的情况下提高了散热能力，无需设置额外的散热装置，降低了变压器磁屏蔽结构的成本。
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公开(公告)号：CN118584218A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410634935.9
申请日：2024-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本申请涉及一种功率模块寿命评估方法、装置、设备、存储介质和产品。该方法包括：获取目标车辆处于上电状态下，目标车辆中的功率模块对应的结温数据；其中，功率模块用于驱动目标车辆的电机；根据结温数据，确定功率模块的阈值电压变化情况和损伤率，并对阈值电压变化情况和损伤率进行存储；根据阈值电压变化情况和损伤率，对功率模块的使用寿命进行评估。采用本方法能够使得功率模块的寿命评估结果更加准确。
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公开(公告)号：CN117906785A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311777734.6
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆电容温度检测方法、装置、车载终端和车辆。该方法包括：先获取在当前时刻下目标车辆中待检测电容相关的电流数据和温度数据；再根据电流数据和温度数据，确定目标车辆中待检测电容的温度瞬态分量；最后将电流数据、温度数据和温度瞬态分量输入至预先训练好的温度检测模型中，得到目标车辆的待检测电容在当前时刻下的目标温度。通过上述方法可以有效增加汽车电容温度检测结果的准确性，降低汽车电容温度检测的成本。
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公开(公告)号：CN116776596A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310735067.9
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q50/06 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种功率模块的仿真分析方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取性能仿真场景组及模块设计需求信息，其中，性能仿真场景组包括电学仿真场景、热学仿真场景、力场仿真场景及流场仿真场景；确定满足模块设计需求信息的功率模块的数模模型；对数模模型进行预处理，得到待仿真功率模型；根据性能仿真场景组对待仿真功率模型进行仿真，结合模块设计需求信息确定待仿真功率模型的性能分析结果。通过设定的性能仿真场景组进行功率模块的仿真，填补了目前针对功率模块的多物理场耦合仿真流程空缺，实现了功率模块多物理场耦合仿真，完成功率模块多物理场耦合仿真数据传递闭环，提高了仿真效率，减小了耦合不当带来的误差。
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公开(公告)号：CN113114053A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110363383.9
申请日：2021-04-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于逆变器技术领域，具体涉及一种高电磁兼容等级的逆变器总成，包括主箱体、直流滤波器、屏蔽板、控制板、功率模块、交流接线座总成、交流磁环和母线电容。主箱体上设置有直流高压连接器、低压连接器和直流接线座总成；直流滤波器一侧贴合主箱体底部内侧，另一端连接直流接线座总成；屏蔽板与主箱体底部形成包覆直流滤波器的屏蔽腔；控制板设置于屏蔽板远离直流滤波器的上方；交流接线座总成包括用于连接电机汇流排的交流输出三相排；交流磁环环绕交流输出三相排；母线电容密封连接主箱体的底部，并贴近直流滤波器。本发明的逆变器总成，充分利用三合一电驱系统的布置空间，结构合理，体积小巧，具有较高的输出功率和电磁兼容等级。
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