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公开(公告)号：CN115084054B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202210469828.6
申请日：2022-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01L23/367 , H01L23/473 , H01L23/373 , H01L23/48 , H01L23/06 , G01K7/01
Abstract: 本发明涉及一种具有测温功能的双面散热功率半导体模块总成，包括：第一功率端子、第二功率端子、冷却器、双面敷铜基板、散热铜板、测温电阻、半导体芯片、敷铜基板、绑定线和信号端子；所述冷却器上表面与所述双面敷铜基板连接，所述双面敷铜基板上表面与所述半导体芯片和所述第二功率端子连接，所述半导体芯片上表面与所述散热铜板连接，所述散热铜板上表面与所述敷铜基板和所述第一功率端子连接，所述敷铜基板上表面与所述测温电阻连接，所述绑定线将所述测温电阻和半导体芯片的电气信号引出至所述敷铜基板上，所述双面敷铜基板上表面还与所述信号端子连接，解决了现有技术中测温不准、散热能力差、杂散参数大的缺陷。
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公开(公告)号：CN119720501A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411687633.4
申请日：2024-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F17/10 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种通过热阻参数补偿对功率器件结温估算方法及装置，其中，方法包括根据电动车冷却系统运行工况计算功率器件的功率损耗值，将功率损耗值输入热阻模型中，获取功耗热阻参数值；获取冷却液流量，根据冷却液流量标定热阻参数补偿值；根据功耗热阻参数值和热阻参数补偿值对功率器件进行结温估算；本发明提出了了一种变冷却条件的热管理策略，可降低水泵功耗；同时，在该策略下通过计算获得损耗功率以及系统运行时NTC/PTC等温度传感器上报的温度，可反向识别当前冷却流量，从而对电机控制器功率模块结温估算进行补偿，提高结温估算精度，降低估算温度偏差，为电机控制器系统提供更可靠的温度保护。
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公开(公告)号：CN114172120B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202111455693.X
申请日：2021-12-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种主动短路控制电路及方法，该电路包括：过压检测模块、主动短路模块和驱动控制模块，当过压检测模块检测到电机供电电压超过预设范围和/或控制器控制软件失效时，发送第一故障信号至主动短路模块；主动短路模块用于断开控制器与驱动控制模块之间的连接，并发送主动短路控制信号至驱动控制模块，以对驱动控制模块内的开关管进行调节，从而控制电机进行主动短路安全状态，解决了现有技术中当控制软件失效后无法保证电机输出安全扭矩的问题，进一步提高了行车安全。另外，故障发生后，断开控制器与驱动控制模块之间的连接，以确保不损坏控制器，提升了电机控制器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118991427A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411310472.7
申请日：2024-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种低压电源、车辆、车辆控制方法、控制器和存储介质，涉及电源技术领域。所述低压电源包括：第一电源模块，用于提供第一供电电压；第二电源模块，用于提供第二供电电压；隔离模块，分别与所述第一电源模块、所述第二电源模块连接，用于与驱动器、控制器连接，且用于选择导通目标电源模块分别与所述驱动器、所述控制器之间的通路；其中，所述目标电源模块包括所述第一电源模块或所述第二电源模块。采用本方法能够在两个电源模块中的任一个故障的情况下，通过另一个电源模块为驱动器和控制器供电，以保证驱动器和控制器的正常工作，提高了系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN118699710A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410756239.5
申请日：2024-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本申请涉及模具技术领域，特别涉及一种模具面品缺陷的修正方法、装置、上位机、介质及产品，其中，方法包括：识别目标工序中面品缺陷区域；将刮削显示剂均匀涂抹至面品的缺陷区域；将涂抹后的面品放置于模具的凹模上，利用压机进行凹模和凸模的合模；根据合模后的面品缺陷区域的着色状态确定凹模的修正区域，对修正区域进行修正直至凹模符合预设标准停止修正。由此，解决了相关技术中通过手工消除面品缺陷，效率较低且成本较高等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118560348A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410683060.1
申请日：2024-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/27 , H01M10/633 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6572
Abstract: 本申请涉及电池温度控制技术领域，特别是涉及一种电池加热方法、装置、计算机设备和存储介质。方法包括：在根据目标车辆的车辆温度参数确定车辆电池处于待加热状态的情况下，基于目标输出电流，控制驱动电机在目标模式下进行电机运转，以使驱动电机产生用于对车辆电池进行电池加热的目标热量；若车辆电池的电池温度通过目标热量升高至目标温度，则关闭驱动电机。本申请通过对车辆电池的电池温度进行检测，实现了根据车辆电池的电池温度，实时调节驱动电机的电机运转，保证了车辆电池能够在合适的温度下，为目标车辆提供能源供应，提高了目标车辆的行驶里程，以及车辆电池使用寿命。
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公开(公告)号：CN118494194A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410710998.8
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆中主动短路的控制方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：在电动汽车为启动状态的情况下，获取电机的电压或转速；根据电机的电压或转速，确定电机控制器是否满足执行主动短路的控制条件；在满足电机控制器执行主动短路控制条件的情况下，控制电机的内部电路处于短路状态；在电机的内部电路处于短路状态的情况下，获取目标数据和目标数据相应的目标条件；在存在目标数据满足相应的目标条件的情况下，控制电机的内部电路退出短路状态。采用本方法能够有效地降低电机的转速和制动转矩，从而降低安全风险。
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公开(公告)号：CN118046769A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410396134.3
申请日：2024-04-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/22
Abstract: 本申请涉及一种充电系统及其控制方法、车载充电设备、车辆，充电系统包括功率电路、第一开关电路、第二开关电路、转换电路、功率因数校正电路和多个充电端口；在第一开关电路导通且第二开关电路断开的情况下，动力电池通过功率电路驱动电动机工作；在第一开关电路断开且第二开关导通的情况下，功率电路和转换电路构成DCDC转换器，外部电源依次通过充电端口、功率因数校正电路、DCDC转换器为动力电池充电。本申请的充电系统通过控制第一开关电路和第二开关电路的断开和导通，使得功率电路既可作为电动机的驱动电路的一部分，也可作为动力电池的充电电路的一部分，实现了对功率电路的复用，降低了充电系统的复杂度，满足电动汽车的轻量化需求。
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公开(公告)号：CN117922294A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311779870.9
申请日：2023-12-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆电容放电控制方法、装置、设备、存储介质和产品。该方法包括：获取车辆电容的放电相关数据；在放电相关数据表征车辆电容存在放电需求的情况下，确定电驱系统的工作状态；在电驱系统的工作状态为故障状态的情况下，仅控制并联在车辆电容的放电电阻进行放电。采用本方法能够提高车辆电容放电可靠性。
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公开(公告)号：CN117907783A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311800067.9
申请日：2023-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/26
Abstract: 本申请涉及一种短路测试电路、系统及方法。所述短路测试电路包括：目标晶体管、第一储能模块、第二储能模块和测试模块，测试模块包括二极管和第一开关，目标晶体管的第一极分别与第一储能模块的第一端、第一开关的第一端、二极管的阴极连接，目标晶体管的第二极与第二储能模块的第一端连接，在第一开关断开的情况下，第一储能模块用于为二极管提供第一储能电压；在目标晶体管和第一开关导通的情况下，第二储能模块用于为目标晶体管提供第二储能电压，二极管用于为目标晶体管提供第一放电电压，以为目标晶体管进行短路测试。本申请在对目标晶体管进行短路测试的过程中，考虑到二极管反向恢复电流的影响，提高晶体管的短路测试精确度。
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