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公开(公告)号：CN119134857A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411214890.6
申请日：2024-08-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02M1/08
Abstract: 本申请涉及一种功率器件的驱动电路及车辆。功率器件的驱动电路包括控制模块，用于输出脉宽调制信号；信号处理模块，与控制模块连接，用于根据脉宽调制信号输出第一控制信号和第二控制信号；谐振模块，包括多个集总支路，各集总支路的第一端分别与功率器件的栅极连接；驱动模块，分别与信号处理模块、各集总支路的第二端连接，用于根据第一控制信号和第二控制信号选择导通目标集总支路并输出驱动信号，以驱动功率器件。其中，目标集总支路为多个集总支路中的一个，不同的集总支路输出的驱动信号不同。采用本申请的功率器件驱动电路可以明显降低器件的正向串扰和负向串扰。
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公开(公告)号：CN117740180A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311657821.8
申请日：2023-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01K7/24
Abstract: 本发明公开了一种温度采集装置。其中，该装置涉及智能汽车领域，该装置包括：分压电路，分压电路至少包括：热敏电阻，分压电路用于将热敏电阻采集到的温度转化为第一电压信号；跟随电路，跟随电路与分压电路连接，用于增大分压电路的输入阻抗；稳压电路，用于为温度采集装置提供一个稳定的电压；信号放大电路，信号放大电路的第一输入端与跟随电路连接，信号放大电路的第二输入端与稳压电路连接，信号放大电路用于基于稳压电路提供的电压将第一电压信号进行比例放大。本发明解决了测温精度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN117240184A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311219991.8
申请日：2023-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种IGBT低温保护电路和低温保护方法。IGBT低温保护电路包括第一驱动模块、第二驱动模块和温度检测模块；温度检测模块检测IGBT功率管的温度，在IGBT功率管的温度不低于第一预设阈值时，输出第一导通信号，在IGBT功率管的温度低于第一预设阈值时，输出第二导通信号；温度检测模块连接第一驱动模块使能端和第二驱动模块使能端，第一驱动模块输出端和第二驱动模块输出端连接IGBT功率管，第一驱动模块根据第一导通信号形成第一驱动电压，驱动IGBT功率管导通，第二驱动模块根据第二导通信号形成第二驱动电压，驱动IGBT功率管导通。较低的第二驱动电压使得IGBT功率管低温时耐压值较高。
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公开(公告)号：CN119720501A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411687633.4
申请日：2024-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F17/10 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种通过热阻参数补偿对功率器件结温估算方法及装置，其中，方法包括根据电动车冷却系统运行工况计算功率器件的功率损耗值，将功率损耗值输入热阻模型中，获取功耗热阻参数值；获取冷却液流量，根据冷却液流量标定热阻参数补偿值；根据功耗热阻参数值和热阻参数补偿值对功率器件进行结温估算；本发明提出了了一种变冷却条件的热管理策略，可降低水泵功耗；同时，在该策略下通过计算获得损耗功率以及系统运行时NTC/PTC等温度传感器上报的温度，可反向识别当前冷却流量，从而对电机控制器功率模块结温估算进行补偿，提高结温估算精度，降低估算温度偏差，为电机控制器系统提供更可靠的温度保护。
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公开(公告)号：CN117922294A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311779870.9
申请日：2023-12-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆电容放电控制方法、装置、设备、存储介质和产品。该方法包括：获取车辆电容的放电相关数据；在放电相关数据表征车辆电容存在放电需求的情况下，确定电驱系统的工作状态；在电驱系统的工作状态为故障状态的情况下，仅控制并联在车辆电容的放电电阻进行放电。采用本方法能够提高车辆电容放电可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118538719A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410692253.3
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01L25/16 , H01L23/31 , H01L23/538 , H01L23/552 , H01L23/498 , H01L23/367
Abstract: 本申请涉及一种功率模块封装结构及车辆。该功率模块封装结构，包括：功率负极层；PCB叠层，位于所述功率负极层，所述PCB叠层至少包括沿第一方向交替层叠的第一导电层、第一绝缘层、第二导电层、第二绝缘层和第三导电层；功率正极层，位于所述第三导电层远离所述功率负极层的一侧；多个功率芯片，位于所述第一绝缘层内；多个驱动芯片，位于所述第二绝缘层内；多个导电柱，位于所述PCB叠层内，沿所述第一方向延伸，其中，部分所述导电柱分别用于连接所述功率芯片和第一导电层、第二导电层、第三导电层，以及连接所述驱动芯片和所述第二导电层。本申请的功率模块封装结构具有集成度高、散热能力强、寄生电感小、对外部电路电磁辐射弱的优点。
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公开(公告)号：CN117891717A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311668115.3
申请日：2023-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种异常检测方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取功率器件在目标时段内的运行数据、功率器件在目标时段内各采样时刻下热敏电阻温度，以及各采样时刻下流经功率器件的冷却液温度，据运行数据、各热敏电阻温度和各冷却液温度，确定目标时刻冷却液在最低流量下的参考温度，其中，目标时刻为目标时段内最晚的采样时刻，根据参考温度和目标时刻下的冷却液温度，确定功率器件的异常检测结果。用本方法能够提高功率器件的异常检测准确性。
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公开(公告)号：CN117239703A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311174988.9
申请日：2023-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02H9/04 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆中电路的放电方法、装置、存储介质和处理器。该方法包括：获取车辆中电路的至少一个发热电阻；基于发热电阻，确定电路中第一目标电路的上限阈值和下限阈值，其中，上限阈值用于接通电路中的主动放电电路，下限阈值用于断开主动放电电路，主动放电电路与被动放电电路并联于电路中的母线电容两端；基于母线电容两端的原始母线电压、上限阈值和下限阈值，确定第一目标电路中高压开关管所处的工作状态；基于工作状态，通过主动放电电路和被动放电电路对母线电容进行放电，以使原始母线电压调整至目标母线电压，其中，目标母线电压用于控制电路处于正常状态。本发明解决了母线电压无法正常泄放的技术问题。
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公开(公告)号：CN119535142A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411552825.4
申请日：2024-11-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种退饱和故障的监测装置及车辆，包括电源电路、监测电路、控制电路和驱动电路；电源电路的输出端与控制电路的第一输入端连接，电源电路用于为控制电路提供电能；控制电路的第一输出端与监测电路连接，控制电路的第二输出端与驱动电路连接；监测电路的第一输出端与控制电路连接，驱动电路的输出端与待测功率器件连接；监测电路用于监测到待测功率器件发生退饱和故障时，将故障信息传输至控制电路，控制电路基于故障信息生成驱动信号控制驱动电路关断待测功率器件。本发明提供的监测装置可以有效降低电容的充电电流，提高驱动功率器件的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN119176028A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411437099.1
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电机控制器的放电电路及放电控制方法，放电电路包括母线电容、主动放电电阻电路、电驱系统回路、信号处理模块以及主控模块；主动放电电阻电路并联在母线电容的两端；电驱系统回路并联在母线电容的两端；信号处理模块连接主动放电电阻电路，在采集到整车碰撞信号和驱动芯片故障信号时，向主动放电电阻电路输出放电信号；主控模块连接信号处理模块、主动放电电阻电路和电驱系统回路，在未接收到驱动芯片故障信号期间向电驱系统回路输出放电信号；在接收到驱动芯片故障信号且未接收到整车碰撞信号期间，向主动放电电阻电路输出放电信号。及时泄放母线电容电压，确保放电电路工作的可靠性和车辆的安全。
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