公开(公告)号：CN116930751A

公开(公告)日：2023-10-24

申请号：CN202310771076.3

申请日：2023-06-27

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 陈嘉华 ,  齐嘉臣 ,  柳子强 ,  岳建 ,  崔健伟 ,  董平 ,  马喆 ,  刘隆昌 ,  刘革建

IPC: G01R31/34

Abstract: 本发明公开了一种电机运行效率测试方法和车辆。其中，该方法包括：获取电机在第一工况下的高效率区域对应的第一区域占比，其中，高效率区域用于表征电机的运行效率大于预设效率阈值的工况区域，区域占比用于表征高效率区域的数量与全域数量的比值；获取电机在第二工况下的高效率区域对应的第二区域占比，其中，第二工况是对第一工况对应的第一工况间隔进行迭代处理得到的工况；基于第一区域占比和第二区域占比的差值，得到第一占比误差；响应于第一占比误差满足预设误差条件，基于第二区域占比输出电机的运行效率。本发明解决了相关技术中对电机的运行效率进行测试时的测试效率低的技术问题。

公开(公告)号：CN119485902A

公开(公告)日：2025-02-18

申请号：CN202411599863.5

申请日：2024-11-11

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 刘佳男 ,  刘志强 ,  潘彦全 ,  王斯博 ,  刘璇 ,  王哲钰 ,  岳云峰 ,  刘隆昌

IPC: H05K1/02 ,  H05K1/18 ,  H05K1/11

Abstract: 本发明公开了一种功率模块散热结构，属于功率模块散热技术领域，本发明的目的是如何在实现功率模块小型化的基础上达到高效散热、提升功率模块的输出性能，提出了一种基于PCB的散热结构，以及基于该结构的功率模块和逆变系统，该发明可实现全PCB板方式的一体逆变系统，紧凑型强、功率芯片散热好，通过器件埋入式设计实现逆变系统与功率芯片的立体封装，通过PCB实现叠层设计有效降低回路电感，降低系统运行中的电应力，提高运行的安全可靠性，同时也利于系统性能的提升设计；同时，所设计这种基于PCB的散热结构与传统的金属散热结构不同，还可使逆变系统中的驱动和控制电路横跨结构进行散热。

公开(公告)号：CN119134857A

公开(公告)日：2024-12-13

申请号：CN202411214890.6

申请日：2024-08-30

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 王永智 ,  刘志强 ,  钟华 ,  刘佳男 ,  刘隆昌 ,  史晏明 ,  郭致玮 ,  岳云峰

IPC: H02M1/08

Abstract: 本申请涉及一种功率器件的驱动电路及车辆。功率器件的驱动电路包括控制模块，用于输出脉宽调制信号；信号处理模块，与控制模块连接，用于根据脉宽调制信号输出第一控制信号和第二控制信号；谐振模块，包括多个集总支路，各集总支路的第一端分别与功率器件的栅极连接；驱动模块，分别与信号处理模块、各集总支路的第二端连接，用于根据第一控制信号和第二控制信号选择导通目标集总支路并输出驱动信号，以驱动功率器件。其中，目标集总支路为多个集总支路中的一个，不同的集总支路输出的驱动信号不同。采用本申请的功率器件驱动电路可以明显降低器件的正向串扰和负向串扰。

公开(公告)号：CN119535142A

公开(公告)日：2025-02-28

申请号：CN202411552825.4

申请日：2024-11-01

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 王永智 ,  刘志强 ,  钟华 ,  刘隆昌 ,  郭致玮 ,  史晏明 ,  岳云峰

IPC: G01R31/26 ,  H02H7/12 ,  H02H3/02 ,  H02H1/00

Abstract: 本发明公开了一种退饱和故障的监测装置及车辆，包括电源电路、监测电路、控制电路和驱动电路；电源电路的输出端与控制电路的第一输入端连接，电源电路用于为控制电路提供电能；控制电路的第一输出端与监测电路连接，控制电路的第二输出端与驱动电路连接；监测电路的第一输出端与控制电路连接，驱动电路的输出端与待测功率器件连接；监测电路用于监测到待测功率器件发生退饱和故障时，将故障信息传输至控制电路，控制电路基于故障信息生成驱动信号控制驱动电路关断待测功率器件。本发明提供的监测装置可以有效降低电容的充电电流，提高驱动功率器件的鲁棒性。

公开(公告)号：CN119176028A

公开(公告)日：2024-12-24

申请号：CN202411437099.1

申请日：2024-10-15

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 史晏明 ,  刘志强 ,  钟华 ,  王永智 ,  刘隆昌 ,  郭致玮

IPC: B60L3/00 ,  B60L15/20 ,  H02H9/04

Abstract: 本申请提供了一种电机控制器的放电电路及放电控制方法，放电电路包括母线电容、主动放电电阻电路、电驱系统回路、信号处理模块以及主控模块；主动放电电阻电路并联在母线电容的两端；电驱系统回路并联在母线电容的两端；信号处理模块连接主动放电电阻电路，在采集到整车碰撞信号和驱动芯片故障信号时，向主动放电电阻电路输出放电信号；主控模块连接信号处理模块、主动放电电阻电路和电驱系统回路，在未接收到驱动芯片故障信号期间向电驱系统回路输出放电信号；在接收到驱动芯片故障信号且未接收到整车碰撞信号期间，向主动放电电阻电路输出放电信号。及时泄放母线电容电压，确保放电电路工作的可靠性和车辆的安全。

公开(公告)号：CN116026504A

公开(公告)日：2023-04-28

申请号：CN202310119683.1

申请日：2023-02-15

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 董平 ,  岳建 ,  齐嘉臣 ,  崔健伟 ,  陈嘉华 ,  马喆 ,  刘隆昌 ,  李健 ,  陈野 ,  马健宇

IPC: G01L3/26

Abstract: 本发明公开了一种电驱系统的测试方法、系统、存储介质及电子设备。其中，该方法包括：响应于电驱系统处于动态行驶工况，获取电驱系统的工作信号，其中，工作信号包括：电压信号、电流信号、转速信号和转矩信号；通过功率分析仪对电压信号和电流信号进行积分处理，得到电能积分结果，其中，电能积分结果包括：电动电能和发电电能；通过上位机系统对转速信号和转矩信号进行积分处理，得到机械能积分结果，其中，机械能积分结果包括：电动机械能和发电机械能；通过上位机系统基于电能积分结果和机械能积分结果，确定电驱系统的效率测试结果。本发明解决了相关技术中电驱系统的测试方法的测试准确度较低的技术问题。