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公开(公告)号：CN118017771A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410013978.5
申请日：2024-01-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02K9/19
Abstract: 本申请涉及一种电机冷却系统，包括：冷却电机、冷却通道、喷油管和驱动装置；所述冷却电机包括壳体和定子；所述定子安装在所述壳体上；冷却通道位于所述定子的外壁面与所述壳体的内腔之间；所述喷油管布置于所述冷却通道中；所述喷油管上开设多个喷油孔；所述驱动装置与所述喷油管相连；所述驱动装置被配置为驱动所述喷油管在所述冷却通道中转动。本申请中布置喷油管可以在驱动装置的驱动下在定子的内部进行转动，喷油管的喷淋角度随其转动而变化，提升了喷油管进行喷淋冷却时的冷却均匀性，扩大了喷淋冷却的覆盖范围，提高了电机散热冷却效率，利于电机整体性能的提升。
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公开(公告)号：CN114337014B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202111665848.2
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电机冷却技术领域，公开一种定子冷却系统及电机。所述定子冷却系统包括壳体、定子和导流件。定子插装于壳体的内侧，定子包括定子铁芯和端部绕组，两个端部绕组分设于定子铁芯的轴向两端，定子铁芯上设置有冷却流道，定子铁芯的端面设置有喷射口，喷射口与冷却流道连通；两个导流件均设置于壳体的内侧，并分设于定子的轴向的两端，导流件与定子间隔设置，导流件用于将由喷射口喷出的冷却液导流至端部绕组。本发明中，冷却流道内的冷却液经喷射口喷出，导流件只起到导流的作用，而不起到密封的作用，且导流件与定子铁芯无安装配合关系，只与壳体安装，从而使得对导流件的装配精度要求不高，安装工艺简单，提高装配效率，降低产品成本。
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公开(公告)号：CN116207889A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202211665740.8
申请日：2022-12-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电驱系统冷却结构及具有其的电驱系统，电驱系统冷却结构包括转子总成冷却结构，转子总成冷却结构包括：转子轴的内部具有容纳油液的油腔；动平衡板为两个，两个动平衡板中的一个设置有进油凹槽，两个动平衡板中的另一个设置有出油凹槽，出油凹槽远离转子轴的一端设置有贯穿动平衡板的甩油孔，甩油孔靠近定子总成的绕组设置，进油凹槽与油腔连通；转子铁芯组内部设置有冷却油道，冷却油道的两端分别与进油凹槽、出油凹槽连通；其中，转子轴旋转时，进入冷却油道的部分油液可对转子铁芯组内部进行冷却作业，部分油液被甩油孔甩出后可对定子总成的绕组进行冷却作业。本申请解决了现有技术中的电驱冷却系统的冷却效果差的问题。
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公开(公告)号：CN112953348B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202110097508.8
申请日：2021-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双电机逆变器及汽车，属于汽车技术领域。双电机逆变器包括箱体；第一功率模块及第二功率模块，其并排安装在箱体上；直流母线电容，其位于第二功率模块的底端；第一直流接线座及第二直流接线座，第一直流接线座设置在第一功率模块的直流侧，第二直流接线座设置在第二功率模块的直流侧；直流连接器及交流连接器，其均设置在箱体的外周上；电磁滤波器，其安装在箱体上；第一交流接线座及第二交流接线座，第一交流接线座设在第一功率模块的交流侧，第二交流接线座设在第二功率模块的交流侧；第一驱动板及第二驱动板，其均通过两个接地母排与箱体连接，且其上均设置有放电电阻。其优点在于：其集成度较高且电磁兼容性能较好。
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公开(公告)号：CN115037078A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210735469.4
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种混合冷却电驱系统及控制方法，混合冷却电驱系统包括电驱模块、冷却模块、换热模块以及控制模块，电驱模块包括电机、减速器以及逆变器。冷却模块包括冷却壳体，冷却壳体内具有间隔设置的干腔和换热腔，逆变器的第一发热组件、电机的第二发热组件以及减速器的第三发热组件均设置在换热腔内，冷却介质填充于换热腔内。换热模块包括换热器和换热泵，冷却介质在换热器内能够与整车换热系统的换热介质进行换热，换热泵、换热器与换热腔之间通过管路连通形成循环系统。控制模块与电机、减速器、逆变器以及换热泵均通讯连接，控制模块设置在干腔内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113364184A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110495000.3
申请日：2021-05-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种应用于高速永磁电机转子与绕组的直接冷却系统。冷却液由转轴中空腔进入，在转子旋转离心作用下通过转轴导孔，流入端板端面与转子铁芯组成的区域；端面与转子铁芯组成的区域与转子去重孔和端板导孔通连；一部分冷却液从端板导孔甩出，与绕组内端面进行接触换热，完成绕组冷却；另一部分冷却液通过各节转子铁芯相连通的转子去重孔，完成轴方向横流，完成转子铁芯冷却；本发明充分利用中空轴、端板、转子铁心及永磁体隔磁桥等结构设置冷却流道，降低了冷却流道对电磁性能影响；通过转子灌封工艺，实现冷却流道结构的改变，平衡流量需求与温升需求；本发明减少了旋转惯量，降低了搅油损失，提升了电机性能输出和系统效率。
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公开(公告)号：CN112953348A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110097508.8
申请日：2021-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双电机逆变器及汽车，属于汽车技术领域。双电机逆变器包括箱体；第一功率模块及第二功率模块，其并排安装在箱体上；直流母线电容，其位于第二功率模块的底端；第一直流接线座及第二直流接线座，第一直流接线座设置在第一功率模块的直流侧，第二直流接线座设置在第二功率模块的直流侧；直流连接器及交流连接器，其均设置在箱体的外周上；电磁滤波器，其安装在箱体上；第一交流接线座及第二交流接线座，第一交流接线座设在第一功率模块的交流侧，第二交流接线座设在第二功率模块的交流侧；第一驱动板及第二驱动板，其均通过两个接地母排与箱体连接，且其上均设置有放电电阻。其优点在于：其集成度较高且电磁兼容性能较好。
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公开(公告)号：CN112092607A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010989579.4
申请日：2020-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电驱动系统的冷却技术领域，尤其涉及一种电驱动系统的混合冷却系统及车辆；电驱动系统的混合冷却系统，包括：油冷系统，其包括减速器输油路、电机输油路和多个电机喷油口，减速器壳体内的润滑油流经减速器输油路和电机输油路，从电机喷油口喷至电机壳体内；电机壳体包括换热区，电机壳体内的润滑油能够流至换热区内；水冷系统，其包括控制器散热水路、电机壳体散热水路，流经控制器散热水路的冷却液用于冷却控制器，流经电机壳体散热水路的冷却液用于冷却电机壳体和电机的定子以及冷却换热区内的润滑油。无需布设专用的热交换装置，减小了电驱动系统的体积及成本。
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公开(公告)号：CN111376708A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN202010235888.2
申请日：2020-03-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轮毂电机及电动汽车，属于新能源汽车技术领域。轮毂电机包括轮毂；驱动装置，设置于所述轮毂内，所述驱动装置的输出轴与所述轮毂的轴心偏移设置；减速装置，设置于所述轮毂内，所述减速装置包括至少两级，所述减速装置的末级为行星排齿轮传动，所述减速装置的其它级均为圆柱齿轮传动。其优点在于：能够避免输出轴与悬架及转向拉杆之间发生干涉，使得减震弹簧的行程较长，减震效果较好；且能够使汽车的最大转向角度较大，转弯较为轻松；同时使整个轮毂电机的结构设计较为合理，能够避免行星排齿轮的磨损，使其使用寿命较高。
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公开(公告)号：CN111064292A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN202010026592.X
申请日：2020-01-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02K1/14
Abstract: 本发明公开了一种电机定子、电动机及电机定子的绕组方法，属于电动机技术领域。电机定子包括多个定子分块，每个定子分块包括：第一冲片，所述第一冲片的第一边缘形成有第一齿形凸台，所述第一冲片的第二边缘形成有第一齿形凹槽；第二冲片，所述第二冲片设有两片，分别叠置于所述第一冲片的相对两侧，所述第二冲片的第三边缘形成有第二齿形凹槽，所述第二冲片的第四边缘形成有第二齿形凸台，所述第二齿形凹槽与所述第一齿形凸台对齐，所述第二齿形凸台与所述第一齿形凹槽对齐以形成连接槽；相邻的所述定子分块的所述第一齿形凸台铰接于所述连接槽中。其优点在于：结构较简单，能够便于自动绕线，且电机定子的刚度和圆度均较高。
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