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公开(公告)号：CN119312209A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411280321.1
申请日：2024-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F18/243 , G06F18/2321 , G06F18/213 , G06F18/15 , G06F18/214 , G06F16/335 , G06F16/355 , G07C5/08
Abstract: 本申请涉及一种电驱动系统评价方法、装置和计算机设备。所述方法包括：获取待测电驱动系统的评价维度指标；根据评价维度指标和安装有待测电驱动系统的不同车辆的车辆信息，构建不同车辆对应的用户画像；采用最小样本评估法，从不同车辆对应的用户画像中提取待测电驱动系统的评价样本集；基于系统评价模型，根据评价样本集，对待测电驱动系统进行评价；其中，系统评价模型是根据梯度提升决策树模型构建的。采用本方法能够全面、准确地对电驱动系统进行评价。
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公开(公告)号：CN119224461A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411378908.6
申请日：2024-09-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电驱系统的在环能量流测试方法和系统。在环能量流测试系统包括整车模型HIL系统、电驱系统测试台架、高低压供电系统以及主控系统，在环能量流测试系统还安装有传感器，电驱系统测试台架安装有待测试的电驱系统；其中，配置整车模型HIL系统的行驶工况参数，模拟真实车辆生成控制信号，发送给电驱系统，指示电驱系统执行相应的动作；高低压供电系统为电驱系统供电；主控系统用于同步整车模型HIL系统与电驱系统的状态；通过传感器，获取电驱系统的运行数据；根据运行数据，评估电驱系统的性能指标，得到能量流测试结果。本方法中采用虚实结合的方式对电驱系统进行测试，能够减少对实地道路测试的依赖，提升测试效率、测试精度和测试可靠性。
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公开(公告)号：CN112953351B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202110190260.X
申请日：2021-02-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种逆变器系统，包括并联设置的逆变器、双三相电动机、第一电流传感器、第二电流传感器和电机控制模块；逆变器包括第一逆变器和第二逆变器，第一逆变器和第二逆变器均用于将电能由直流电转换为交流电；双三相电动机用于接收第一逆变器和第二逆变器转换的交流电而被驱动；第一电流传感器用于检测第一逆变器的对应输出端输出的第一电流；用于检测第二逆变器的对应输出端输出的第二电流；电机控制模块用于根据第一电流和第二电流发出驱动信号至各个逆变器。本发明提供的逆变器系统，可提升逆变器的结构通用性，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN108233733B
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201810145329.5
申请日：2018-02-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02M7/00
Abstract: 本发明提供了一种逆变器用集成式直流母排接线座总成，包括接线座和设置在所述接线座上的正极母排、负极母排、Y电容接地母排、左Y电容、右Y电容，其中，所述正极母排、所述负极母排、所述Y电容接地母排与所述接线座一体注塑形成，所述接线座的主体部的上端形成有互锁结构。本发明将直流母排、接线座、Y电容、互锁结构等集成为一体，有效地减少了零件数量及零件间的配合连接，可装配性好，可有效减小体积。
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公开(公告)号：CN108667272A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810487180.9
申请日：2018-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种单电机逆变器总成，其包括主箱体、IGBT模块、驱动板、驱动板散热垫片、三相母排、三相母排固定支架、电流传感器、直流母线电容、放电电阻、直流母排接线座总成、上箱体、控制板、屏蔽罩、排线、高压直流接插件和高压交流接插件。本发明采用直流母排接线座总成，使得单电机逆变器的集成度更高，结构更紧凑；将IGBT模块、电容、直流母排接线座总成、控制板等零部件按照特定位置分别安装在主箱体和上箱体上，充分利用了空间，使得体积更小、功率密度更高；电容、直流母排接线座总成、直流母排固定支架、控制板有定位，使得装配更加方便；控制板上带有屏蔽罩，直流输入端接Y电容，使得电磁兼容性更好；集成了高压空调接插件和保险丝，不需要再增加一个给空调压缩机供电的结构，集成度更高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105763124B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201610149368.3
申请日：2016-03-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02P21/22 , H02P21/05 , H02P25/022
Abstract: 本发明涉及一种永磁同步电机转矩波动控制装置，该装置的电机位置传感器采集永磁同步电机转子绝对位置信息并将其输出到电机控制单元；电机控制单元的基波电压控制信号和谐波电压控制信号输出分别连接到基波电流控制逆变器、谐波电流控制逆变器；基波电流控制逆变器和谐波电流控制逆变器的输出连接到永磁同步电机；基波相电流传感器设置于基波电流控制逆变器与永磁同步电机之间的线路上，且其输出连接到电机控制单元；谐波相电流传感器设置于谐波电流控制逆变器与永磁同步电机之间的线路上，且其输出连接到电机控制单元。本发明通过对谐波电流的直接控制可以有效抑制转矩波动，提高转矩输出的稳定性。
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公开(公告)号：CN107017787A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710348559.7
申请日：2017-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: H02M7/003 , H05K7/2089
Abstract: 本发明公开了一种车用逆变器，其包括：壳体；冷却底板，设置于所述壳体与所述电机之间；上盖，固定于所述壳体的上端，用于密封所述壳体的上端的开口；其中，所述冷却底板上固定有电容、功率模块、电流传感器和交流接线座；所述上盖上固定有直流接线座，所述功率模块和所述电流传感器的上方设置有所述电路板。本发明的车用逆变器，将功率模块及其电路板、电容、电流传感器和交流接线座通过特定的位置关系集成于冷却底板上，上盖安装在壳体上，将直流接线座集成于逆变器上盖，减少了其他逆变器中的母排与传感器线束，据此实现了车用逆变器的结构更加紧凑，散热效果更好，电磁兼容性更高，高可靠性及其与电机轴向布置的要求。
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公开(公告)号：CN119348394A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411410671.5
申请日：2024-10-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电驱系统及汽车，涉及电驱系统结构领域。所述电驱系统包括：动力部，用于驱动驱动轴转动；所述动力部的动力输出端的轴线与所述驱动轴的轴线共线；以及多合一控制器，布置于所述动力部的侧部。将动力部的动力输出端的轴线设置为与驱动轴的轴线共线，如此能够节省出较大的空间，从而能够将多合一控制器布置于动力部的侧壁，进而有效降低本电驱系统在高度方向上所占用的空间，并且能够提高电驱系统紧凑性以及布置时的灵活性。此外，本电驱系统既可以布置于汽车前驱，也可以布置于汽车后驱。
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公开(公告)号：CN118713536A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410711121.0
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电动汽车用电机的控制方法、装置和存储介质，控制方法包括：获取影响电机的转动方向的多个影响因素；根据所述影响因素获取控制板、逆变器和所述电机的配置信息；根据所述配置信息对所述控制板、所述逆变器和所述电机进行配置，以控制所述电机的正转方向，其中，所述正转方向包括顺时针方向或逆时针方向；以此实现了对电机的正转方向的可靠控制。
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公开(公告)号：CN116754249A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310390550.8
申请日：2023-04-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆循环工况效率的确认方法和装置。其中，该方法包括：控制待测试车辆按照预设车辆循环工况运行，并获取待测试车辆的电驱系统参数，其中，预设车辆循环工况包含多个目标工况；从电驱系统参数中，提取出多个目标工况对应的目标电驱系统参数；基于目标电驱系统参数，确定与多个目标工况对应的驱动效率；对多个目标工况对应的驱动效率进行汇总，得到待测试车辆的车辆循环工况效率。本发明解决了相关技术中车辆的电驱系统循环工况测试效率较低的技术问题。
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