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公开(公告)号：CN118730405A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410657914.9
申请日：2024-05-24
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种用于发动机系统的监控方法、电子设备和存储介质，所述发动机系统包括：发动机；供油装置，所述供油装置与所述发动机的进油口连通以用于对所述发动机供油；计量装置，计量装置设置于所述供油装置且用于检测所述供油装置的出油量；所述监控方法包括：获取所述发动机的标准耗油量并根据所述标准耗油量计算得出所述发动机的预设油耗量；获取所述供油装置的实际出油量，并根据实际出油量与预设油耗量判断所述发动机系统是否漏油；在发生漏油时，控制所述发动机系统并根据所述出油量获取所述发动机系统的漏油点。根据本申请实施例的用于发动机系统的监控方法，该监控方法能够更有效地监测燃油是否泄露，不受外界送排风环境的影响。
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公开(公告)号：CN117048364A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311139256.6
申请日：2023-09-05
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆的转矩控制方法、装置、存储介质及电子装置，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：获取车辆内电机的电机转速和转子角度；响应于接收到主动短路指令且电机转速大于预设阈值，根据转子角度确定目标电流，其中，主动短路指令用于对电机进行主动短路控制，目标电流用于表示电机在旋转坐标系下的电流；基于目标电流和目标关系表确定目标磁链数值；基于目标电流和目标磁链数值确定目标转矩；根据目标转矩对车辆的转矩进行控制。本发明解决了相关技术通过在增加转矩传感器或开发转矩估算法确定车辆的转矩，导致成本较高、不易实现、抗干扰性较差、准确性较差、稳定性较差、收敛性较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN116605161A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310593810.1
申请日：2023-05-24
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , G06F3/01 , G02B27/01
摘要： 本发明公开了一种座椅的控制方法、装置、电子设备和存储介质，应用于车辆，车辆包括座椅、虚拟现实VR头盔和头部位置传感器，VR头盔和头部位置传感器均与座椅一一对应；该方法包括：接收VR功能开启信息，其中，VR功能开启信息包括目标座椅的座椅信息和内容信息；当座椅信息满足预设条件时，控制目标座椅对应的目标头部位置传感器识别用户的实时头部位置，并确定实时头部位置是否在预设安全位置范围内；若实时头部位置在预设安全位置范围内，则将目标座椅对应的目标VR头盔移动至用户的头部，并控制目标VR头盔执行内容信息。本发明通过设置VR头盔，使VR头盔与车辆交互，解决车辆驾驶过程中驾驶无趣或者乘坐无趣问题，提升使用体验。
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公开(公告)号：CN113241869B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110585924.2
申请日：2021-05-27
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种扁线电机定子及扁线电机。定子包括定子铁芯和定子绕组；每相定子绕组包括N条并联支路；各条并联支路的星点连接端分别从连接侧的不同绕线槽引出，且三相绕组中与第一及第二星点连接线连接的各星点连接端从连接侧相邻的绕线槽引出；同一相绕组的各电源引出端从连接侧相同和/或相邻的绕线槽引出并通过电源引出线电连接；这样各星点连接端及各电源引出端集中分布，简化了连接侧端绕组结构，降低绕组线圈焊接生产难度；另外，引出与第一和第二星点连接线电连接的点连接端的绕线槽对称分布于引出电源引出端的绕线槽的相对的两侧，且引出各星点连接端的绕线槽与引出电源引出端的绕线槽相邻，有利于减小各支路之间的环流电流。
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公开(公告)号：CN109510402A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201910048716.1
申请日：2019-01-18
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
发明人： 贺红伟
摘要： 本发明提供了一种新能源车用油冷电机系统，包括电机总成和逆变器总成。所述逆变器总成设置在所述电机总成的径向上方，电子元件与电子总成的壳体紧密贴合。本发明提供的新能源车用油冷电机系统，由于电机总成和逆变器总成共用壳体，集成化程度高，占用空间体积小，可以灵活的布置在机舱或者后桥内，同时实现高的功率密度。此外，壳体内压铸冷却油路，逆变器的电子器件均与壳体外表面紧密贴合，通过冷却油路散热，散热效果好，可以有效的提高电机系统的效率和有效的降低了成本。
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公开(公告)号：CN108110282A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711237026.8
申请日：2017-11-30
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04746 , H01M8/04858 , H01M8/04992 , H01M8/0438
摘要： 本发明公开了一种燃料电池发动机功率控制方法，其包括：S10、根据燃料电池发动机功率反应特性，按功率范围从小到大等分为M个功率区间，其中M为自然数；设定在第i个功率区间，单位周期最大加载幅度为Ki；设定在第i个功率区间，单位周期最大减载幅度为Ji；S20、当燃料电池发动机的需求功率发生改变时，通过识别功率变化幅度调节所需空气流量的供给策略。本发明结合燃料电池发动机自身特点，充分考虑燃料电池电化学反应机理、空压机与管路延迟特性，通过划分燃料电池发动机的功率区间、调节功率周期性变载、控制空压机预先供气，可以在满足燃料电池发动机快速响应的前提下，有效避免欠气等现象的发生，提高了车用燃料电池发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109510402B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN201910048716.1
申请日：2019-01-18
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
发明人： 贺红伟
摘要： 本发明提供了一种新能源车用油冷电机系统，包括电机总成和逆变器总成。所述逆变器总成设置在所述电机总成的径向上方，电子元件与电子总成的壳体紧密贴合。本发明提供的新能源车用油冷电机系统，由于电机总成和逆变器总成共用壳体，集成化程度高，占用空间体积小，可以灵活的布置在机舱或者后桥内，同时实现高的功率密度。此外，壳体内压铸冷却油路，逆变器的电子器件均与壳体外表面紧密贴合，通过冷却油路散热，散热效果好，可以有效的提高电机系统的效率和有效的降低了成本。
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公开(公告)号：CN115158258B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202210826087.2
申请日：2022-07-14
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60T8/1755
摘要： 本发明公开了一种防滑方法、系统、装置以及非易失性存储介质。其中，该方法包括：获取车辆行驶过程中目标轮胎的行驶状态信息；根据行驶状态信息，判断车辆的状态是否为刹车状态，以及车辆是否开启刹车喷淋模式；若车辆的状态为刹车状态，并且车辆开启刹车喷淋模式，则获取与刹车状态对应的第一控制信号，其中，第一控制信号中包括向目标轮胎喷淋防滑剂的第一喷淋时长和第一喷淋流量；向目标轮胎对应的喷淋设备发送第一控制信号，用于喷淋设备基于第一喷淋时长和第一喷淋流量向目标轮胎喷淋防滑剂。本发明解决了相关技术中存在的突发恶劣路况下的防滑操作繁琐，造成难以即时应对，进而导致轮胎摩擦力不足，车辆行驶安全性降低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116853212A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310644533.2
申请日：2023-06-01
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机启停的自动检测方法、装置、电子设备及存储介质。其中，发动机启停的自动检测方法包括：确定目标预设转速，基于目标预设转速生成变速启动指令，通过变速启动指令启动变速器，得到变速器的第一实时转速；基于第一连接状态和目标预设转速生成电机启动指令，通过电机启动指令启动电机，得到电机的第二实时转速；基于第二连接状态和目标预设转速生成发动启动指令，通过发动启动指令启动发动机，得到发动机的第三实时转速；根据第一实时转速、第二实时转速以及第三实时转速确定发动机启停的目标检测结果。基于本发明实施例技术方案，能够提高发动机启停的自动检测的效率、便捷性以及准确性。
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公开(公告)号：CN116696509A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310853388.9
申请日：2023-07-12
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机冷热冲击试验中机油温度的控制系统和方法。其特征包括：温控模块、测功机控制模块、机油泵和机油冷却模块；其中，测功机控制模块，用于在目标发动机热冲击的情况下，向继电器发送吸合控制信号，以控制继电器的触点吸合；温控模块，与机油泵电连接，用于在检测到继电器的触点已吸合的情况下，控制机油泵将发动机油底壳中的机油吸出至第一机油管路中，以使机油通过第一机油管路流入机油冷却单元；机油冷却模块，与发动机油底壳连接，用于对通过第一机油管路流入的机油进行冷却，并通过第二机油管路回流至发动机油底壳，以调节发动机油底壳中机油的机油温度。实现了发动机冷热冲击试验时对发动机机油温度进行跟随和精细控制。
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