-
公开(公告)号：CN119412237A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411354502.4
申请日：2024-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/14
Abstract: 本申请涉及发动机控制技术领域，特别涉及一种空燃比控制方法、装置、车辆、存储介质及程序产品，其中，方法包括：检测发动机的当前工况；根据当前工况生成空燃比的变化率；根据空燃比的变化率确定控制排气温度在目标安全范围内空燃比的延时控制时间，以基于延时控制时间进行空燃比延时控制。本申请实施例可以在排气温度处于目标安全范围内，根据空燃比的变化率确定空燃比的延时控制时间，进而进行空燃比延时控制，进而确保发动机在不同工况下都能获得最佳的燃烧效率，减少燃油消耗，提高动力输出，保护发动机的动力性不受损失，延长其使用寿命。
-
公开(公告)号：CN116651161A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310638951.0
申请日：2023-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种除湿系统、方法、电子设备及存储介质。该系统包括：与储液容器第一端口连接的排水电磁阀、与进气管口连接的进气电磁阀、与排气管口连接的出气电磁阀以及设置在储液容器中的与电控装置通信的液位检测装置；液位检测装置用于检测储液容器中的冷凝水液位，将冷凝水液位和预设液位阈值进行比对确定比对结果，将与预设结果相一致的比对结果发送至电控装置；电控装置用于在接收与预设结果相一致的比对结果时，确定阀门控制方式，基于阀门控制方式控制电磁阀阀门开闭状态。解决了现有技术中人工排水，导致成本高以及排水不及时、效果差的问题，实现在降低成本的同时，实现排水除湿的自动化，达到提高排水及时性和有效性的效果。
-
公开(公告)号：CN115324690A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210978303.5
申请日：2022-08-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种颗粒物捕集器清洁方法、装置、系统和非易失性存储介质。其中，该方法包括：生成清洁指令，其中，清洁指令用于指示对车辆的颗粒物捕集器进行清洁；根据清洁指令，控制第一气体和第二气体通入颗粒物捕集器，使得颗粒物捕集器中的颗粒物在接触到第一气体和第二气体时被点燃，其中，第一气体和第二气体为车辆的气缸输出的气体，第一气体是用于为颗粒物的燃烧提供氧气的气体，第二气体是用于为颗粒物的燃烧提供温度环境的气体。本发明解决了现有技术中采用推迟点火角等颗粒物捕集器清洁方法导致汽车的燃油经济性变差的技术问题。
-
公开(公告)号：CN110985185A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911174715.8
申请日：2019-11-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多介质冷却系统及其使用方法，属于冷却技术领域。多介质冷却系统包括气冷却回路，所述气冷却回路包括依次连接的第一换热器、第一管路及第二管路，用于冷却所述发动机的排气管；油冷却回路，所述油冷却回路包括依次连接的第三管路、第二换热器及第四管路，用于冷却所述发动机的油底壳及机油冷却器；水冷却回路，所述水冷却回路包括依次连接的第三管路、第一三通阀、第三换热器、第二三通阀及所述第四管路，用于冷却所述发动机的缸体，所述第三管路包括依次竖直连接的所述第二管路及第三三通阀，所述第四管路包括依次竖直连接的第四三通阀及所述第一管路。其优点在于：能够在一个多介质冷却系统中实现多种介质的冷却。
-
公开(公告)号：CN118602113A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410683328.1
申请日：2024-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆滑行升挡的控制方法及装置，其中，方法包括：检测车辆是否处于目标滑行升档工况，在检测到车辆处于目标滑行升档工况的情况下，获取车辆的双离合动力系统的当前工作阶段，基于当前工作阶段提取双离合动力系统的至少一个当前工作参数，并根据至少一个当前工作参数计算双离合动力系统中至少一个工作组件的目标转矩，以利用目标转矩控制至少一个工作组件进行滑行升档。本申请实施例可以基于根据滑行升档各个阶段所需工作特性，分别得到各个阶段下车辆自动变速系统内工作组件的转矩，以控制车辆进行滑行升档，保障了车辆动力传递的平顺性，有效提升了车辆的驾驶性能，使用户体验感更佳。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118532411A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410674510.0
申请日：2024-05-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D51/24 , F16D65/08 , F16D65/16 , F16D66/00 , F16D121/04
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆是制动装置及车辆，制动装置包括：安装盘；摩擦件，摩擦件布置于安装盘，摩擦件的至少部分表面形成有制动摩擦面；驱动件，驱动件上设置有适于朝向制动摩擦面移动的驱动端，驱动端形成有在朝向制动摩擦面方向上依次设置有多个安装位；制动件，制动件适于在驱动件的带动下与制动摩擦面接触并实现制动；调整装置，调整装置设置于安装盘，调整装置可选择地驱动制动件与更靠近制动摩擦面的安装位配合。根据本发明的制动装置通过制动件与制动摩擦面之间产生的摩擦力实现制动，当制动件发生磨损，调整装置可推动制动件朝向靠近制动摩擦面的方向移动，以使得制动件可以与摩擦件保持磨损前的距离，保证刹车效果。
-
公开(公告)号：CN114856882B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202210551203.4
申请日：2022-05-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可视化火花塞点火能量对比测试系统，包括转速调节旋钮、点火信号发生器、点火控制器、点火线圈、火花塞、暗箱体、高压充气装置和充气装置控制模块；所述火花塞包括标准火花塞和待测试火花塞，点火线圈通过高压线与标准火花塞的端子和待测试火花塞的端子并联；暗箱体分别将标准火花塞或/和待测试火花塞密封容置于其腔体内；还包括两个光纤传感器的端部光纤分别密封容置于暗箱体的腔体内，光纤信号分析仪分别通过导线与两个光纤传感器、光强标定装置和显示器电连接；本发明通过测量火花塞点火光强，对火花塞点火能量进行检测，可以将火花塞点火能量量化，输出测量曲线，并且可以直观对比出待测试火花塞点火能量是否达到标准火花塞要求。
-
公开(公告)号：CN116572885A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310728101.X
申请日：2023-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车落水自救装置和汽车。该汽车落水自救装置包括气囊模块、落水检测模块、测距模块、驱动模块以及控制模块；气囊模块用于在接收到控制模块发送的打开指令时将其内的气囊弹出，使汽车漂浮在水面；落水检测模块用于检测汽车的落水信息，并将落水信息发送至控制模块中；测距模块用于在接收到控制模块发送的测距指令时测量汽车至每一岸边的距离；驱动模块用于在接收到控制模块发送的驱动指令时驱动汽车向岸边移动；控制模块用于在确定出汽车落水时向气囊模块发送打开指令，向测距模块发送测距指令，以及根据每一距离向驱动模块发送驱动指令。本发明可以在汽车落水时，使汽车漂浮于水面并及时将汽车移动到岸边，避免人员溺水。
-
公开(公告)号：CN114738131B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210566283.0
申请日：2022-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多缸发动机怠速喷油控制方法、装置、设备及介质，通过对目标怠速车辆的发动机中的每一个目标气缸，确定在当前喷油周期内的实际缸压差累加值以及实际单缸喷油量，根据各个目标气缸的实际缸压差累加值以及实际单缸喷油量，确定各个目标气缸的喷油修正因子，进而根据喷油修正因子对目标气缸在下一个喷油周期内的参考喷油量进行调整，以基于各个目标气缸在当前喷油周期内的实际进气和工作情况对各个目标气缸进行调整，使得各缸之间的空燃比保持一致，解决了由于各缸之间的进气偏差所导致的发动机不均匀性的技术问题。
-
公开(公告)号：CN114738131A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210566283.0
申请日：2022-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多缸发动机怠速喷油控制方法、装置、设备及介质，通过对目标怠速车辆的发动机中的每一个目标气缸，确定在当前喷油周期内的实际缸压差累加值以及实际单缸喷油量，根据各个目标气缸的实际缸压差累加值以及实际单缸喷油量，确定各个目标气缸的喷油修正因子，进而根据喷油修正因子对目标气缸在下一个喷油周期内的参考喷油量进行调整，以基于各个目标气缸在当前喷油周期内的实际进气和工作情况对各个目标气缸进行调整，使得各缸之间的空燃比保持一致，解决了由于各缸之间的进气偏差所导致的发动机不均匀性的技术问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
57
records
(took 0.035 seconds)
