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公开(公告)号：CN118728528A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410619909.9
申请日：2024-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆颗粒捕集器烧碳速率标定的方法、装置、车辆及介质，方法包括：在检测到车辆处于烧碳速率标定工况的情况下，获取颗粒捕集器试验工况点的颗粒捕集器温度和氧流量对应的烧碳时间；利用烧碳时间和目标累碳质量确定目标烧碳速率；根据颗粒捕集器温度和氧流量、目标累碳质量和目标烧炭速率训练目标神经网络模型，以利用训练后的烧碳速率标定模型对车辆进行烧碳速率标定。本申请实施例利用颗粒捕集器的烧碳时间和目标累碳质量确定目标烧碳速率，根据颗粒捕集器温度和氧流量、目标累碳质量和目标烧炭速率训练目标神经网络模型，以利用训练后的烧碳速率标定模型进行烧碳速率标定，提升了烧碳速率标定的准确度。
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公开(公告)号：CN118499142A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410666372.1
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种发动机喷油量的分缸控制方法、装置、设备及存储介质，其中，方法包括：获取发动机每个气缸的工作参数；根据每个气缸的工作参数计算每个气缸的瞬态负荷修正因子和适应性修正因子；根据每个气缸的瞬态负荷修正因子和对应气缸的适应性修正因子计算每个气缸的标准燃油修正因子，根据每个气缸的基本喷油量和对应气缸的标注燃油修正因子计算每个气缸的目标喷油量，并基于每个气缸的目标喷油量对对应的每个气缸进行喷油控制。由此，解决因发动机各个气缸的工作状态存在差异，导致车辆振动加剧和噪声水平提升的问题，改善多缸发动机的分缸混合气控制，优化各缸工作的均匀性，提高发动机的燃烧稳定性和排放稳定性。
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公开(公告)号：CN118327798A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410523896.5
申请日：2024-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，特别涉及一种管路沉积物清除方法、装置、车辆、存储介质及程序产品，其中，方法包括：检测发动机的废气再循环系统管路沉积物的堵塞等级；若堵塞等级大于清除阈值，则控制发动机的排气温度加热至满足废气再循环系统管路的沉积物清除条件的目标温度范围；维持发动机的排气温度在目标温度范围。由此，解决了相关技术中无法对汽油发动机废气再循环系统管路的沉积物进行清除，导致发动机性能下降等问题。
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公开(公告)号：CN115405401B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202211033487.4
申请日：2022-08-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种颗粒捕集装置辅助再生系统的控制方法、控制装置、车辆。方法包括：获取发动机电子控制单元的状态信息，基于状态信息判断发动机电子控制单元是否处于上电状态；在确定发动机电子控制单元处于上电状态的情况下，判断车载电源是否满足供电条件；在确定车载电源满足供电条件的情况下，控制颗粒捕集装置辅助再生系统执行待机模式，执行待机模式包括获取颗粒捕集装置辅助再生系统的工况信息；在确定发动机和工况信息满足预设条件的情况下，生成控制指令集，控制指令集用于开启空气供应装置、第一电动阀门、第二加热装置、第一加热装置、第二电动阀门中的至少一个。本发明解决了相关技术中的颗粒捕集装置的再生效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN114837768B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202210578096.4
申请日：2022-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种曲轴箱通风系统及控制方法，该系统包括：通过第一管道与曲轴箱的活塞腔的进气口连通的空滤总成；与曲轴箱的回收通道连通的油气分离器；设置在第一管道上的进气歧管；油气分离器与进气歧管通过第二管道连通；与进气歧管连通的可燃气体吸附器，可燃气体吸附器与油气分离器通过第三管道连通；第二管道上设置有第一开关控制阀；第三管道上设置有第二开关控制阀。在上述技术方案中，通过可燃气体吸附器，将曲轴箱混合气中的可燃气体进行吸附过滤，使进入气缸的气体中不含可燃物或含量很少，从而使进入三元催化器的排气不再发生二次燃烧，有效降低三元催化器内部的温度，延长其使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114962031B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202210642657.2
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开了一种内燃机进气系统管路结焦的检测方法及其系统、车辆，其中，该检测方法包括：采集目标车辆在行驶过程中的发动机的目标工况信息，在目标工况信息不满足预设标准状态的情况下，基于历史数据信息，确定目标诊断标准，或者，在目标工况信息满足预设标准状态的情况下，确定目标诊断标准为第一诊断标准，基于目标诊断标准，比较目标工况信息与预置信息，得到比较结果，在比较结果指示目标车辆的发动机出现进气系统管路结焦故障的情况下，输出故障信息。本发明解决了相关技术中无法实时检测发动机的进气系统管路结焦故障，导致发动机可靠性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN114856757B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202210549200.7
申请日：2022-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种确定发动机的机油液位的方法、装置和存储介质。其中，该方法包括：获取车辆的发动机的第一机油液位和车辆的车辆特征参数，其中，车辆特征参数用于表征车辆在行驶过程中的发动机的参数和车辆的姿态参数；基于车辆特征参数，确定对第一机油液位的多个不同的补偿值，其中，补偿值用于对第一机油液位进行补偿；基于多个不同的补偿值，对第一机油液位进行线性处理，得到发动机的第二机油液位；对第二机油液位进行线性处理，得到发动机的目标机油液位；基于目标机油液位，确定发动机的机油液位状态。本发明解决了无法实现对车辆的发动机内的机油液位进行实时定性、定量的监控的技术问题。
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公开(公告)号：CN115419488A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211035300.4
申请日：2022-08-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于太阳能供电的颗粒捕集装置辅助再生系统的控制方法。方法包括：判断太阳能充电装置是否满足工作条件；在确定太阳能充电装置满足工作条件的情况下，判断发动机电子控制单元是否处于上电状态；在确定发动机电子控制单元处于上电状态的情况下，控制颗粒捕集装置辅助再生系统执行待机模式，执行待机模式包括获取颗粒捕集装置辅助再生系统的工况信息；在接收到驻车颗粒捕集装置辅助加热指令的情况下、且发动机未处于点火运行状态、以及工况信息满足预设条件的情况下，则退出待机模式并生成第一控制指令集，其中，第一控制指令集用于控制第一加热装置开启。本发明解决了相关技术中的颗粒捕集装置的再生效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115370453A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211033461.X
申请日：2022-08-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于太阳能供电的颗粒捕集装置辅助再生系统的控制方法。其中，该方法包括：判断太阳能充电装置是否满足工作条件；在确定太阳能充电装置满足工作条件的情况下，判断发动机电子控制单元是否处于上电状态；在确定发动机电子控制单元处于上电状态的情况下，控制颗粒捕集装置辅助再生系统执行待机模式，执行待机模式包括获取颗粒捕集装置辅助再生系统的工况信息；在确定发动机和工况信息满足预设条件，且在接收到辅助再生需求指令的情况下，退出待机模式，生成第一控制指令集，第一控制指令集用于开启第一电动阀门和空气供应装置。本发明解决了相关技术中的颗粒捕集装置的再生效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN111749803B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202010429903.7
申请日：2020-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽油机颗粒捕集器再生控制方法，所述方法通过交替进行排气加热过程和汽油机颗粒捕集器再生过程，能够在每一个单独过程中调节空燃比和/或点火提前角，大大提高了燃烧的稳定性和再生速度，杜绝了再生过程中失火的发生，减少了失火导致的排气系统温度失控的风险，具有较高的工业应用价值。
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