-
公开(公告)号：CN113586227A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110979846.4
申请日：2021-08-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽油机燃烧系统技术领域，尤其涉及一种汽油机的燃烧室结构及汽油机，其中汽油机的燃烧室结构包括预燃室和主燃室，主燃室的底壁包括活塞顶壁和设置于活塞顶壁上的凸台，凸台包括平行于活塞顶壁的凸台顶壁，以及沿X轴方向间隔设置的第一侧壁和第二侧壁，其中第一侧壁连接于凸台顶壁和进气门坑的底壁，第二侧壁连接于凸台顶壁和排气门坑的底壁；凸台沿Y轴方向间隔设置有避让槽；预燃室沿周向均匀布设至少两个喷孔，预燃室通过喷孔与主燃室连通，其中两个喷孔与避让槽一一对应。本发明通过在活塞顶壁上设置凸台增大压缩比，同时在凸台上对应预燃室的喷孔的位置处设置避让槽，防止射流火焰撞壁，提高了热效率。
-
公开(公告)号：CN111749803A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010429903.7
申请日：2020-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽油机颗粒捕集器再生控制方法，所述方法通过交替进行排气加热过程和汽油机颗粒捕集器再生过程，能够在每一个单独过程中调节空燃比和/或点火提前角，大大提高了燃烧的稳定性和再生速度，杜绝了再生过程中失火的发生，减少了失火导致的排气系统温度失控的风险，具有较高的工业应用价值。
-
公开(公告)号：CN106762099A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710060550.6
申请日：2017-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B23/02
CPC classification number: Y02T10/125 , F02B23/02
Abstract: 本发明公开了一种柴油机燃烧室，包括唇口区、与唇口区相接且向燃烧室内部延伸的燃油撞壁导流区以及与燃油撞壁导流区相接且向燃烧室内部凸起的凸台节流区；唇口区采用双唇口结构，能够更加合理利用燃烧室凹坑内外部空气，降低因高温区集中分布导致的NOx生成量；燃油撞壁导流区其具有较小的缩口直径和较大的凹坑直径以形成较明显的缩口特征，能够在抑制前期燃烧放热的同时加强凹坑内部油气混合，加快中期燃烧放热速率，从而保证整个燃烧的高效性；凸台节流区由中心凸台和节流脊组成，中心凸台的斜边与燃油撞壁导流区的凹坑底部过渡处倒角形成节流脊，能够抑制后期燃烧速度，降低燃烧后期NOx生成速率，同时减少燃烧室内的无效容积，提高压缩比。
-
公开(公告)号：CN106640403A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610761748.2
申请日：2016-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于活塞技术领域，具体的说是一种滚流导向型的汽油机高压缩比活塞。该活塞包括活塞顶面、第一、二凸台顶面、半球形活塞凹坑、第一、二排气门躲避坑的延伸面、第一、儿进气门躲避坑的延伸面和滚流通道；第一进、排气门躲避坑的延伸面和第一凸台顶面共同形成高于活塞顶面的凸台；第二进、排气门躲避坑的延伸面和第二凸台顶面共同形成高于活塞顶面的凸台；第一、二凸台顶面平行于活塞顶面；第一、二凸台顶面之间为开槽的滚流通道，滚流通道的上表面与活塞顶面为同一平面；半球形活塞凹坑位于活塞的几何中心。本发明通过活塞表面形状，在保持高压缩比的同时，不降低滚流强度和燃烧速度，控制燃油的雾化和混合气的生成，抑制爆震的倾向。
-
公开(公告)号：CN108678875A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810663736.5
申请日：2018-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M25/03 , F02M25/028
CPC classification number: F02M25/03 , F02M25/028
Abstract: 本发明属于汽车领域，具体的说是一种低油耗、低排放汽油机燃烧系统。该系统包括缸体、缸盖、活塞、进气道、排气道、喷油器、火花塞和喷水器；其中所述的活塞设置在缸体中并且在缸体中做往复直线运动；所述的活塞的顶部与缸盖、缸体形成燃烧室；所述的缸盖中设有进气道、排气道，分别位于燃烧室顶部两侧；所述的火花塞设置在活塞顶部、燃烧室中缸盖的中部位置；所述的喷水器和喷油器分别设置在缸盖上或活塞顶部，位于缸盖的中部位置并深入燃烧室。发明是一种在汽油机中高负荷工况时，将点火角提前同时消除爆震，提供汽油机燃烧效率，同时降低燃烧室内燃烧温度，降低排气中NOX浓度，减少环境污染的低油耗、低排放汽油机燃烧系统。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111749803B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202010429903.7
申请日：2020-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽油机颗粒捕集器再生控制方法，所述方法通过交替进行排气加热过程和汽油机颗粒捕集器再生过程，能够在每一个单独过程中调节空燃比和/或点火提前角，大大提高了燃烧的稳定性和再生速度，杜绝了再生过程中失火的发生，减少了失火导致的排气系统温度失控的风险，具有较高的工业应用价值。
-
公开(公告)号：CN109488478A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811421598.6
申请日：2018-11-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种稀燃汽油机燃烧装置，属于内燃机技术领域。针对目前的燃烧系统不能达到稳定燃烧的要求，本发明通过采用进气侧有遮挡结构的缸盖燃烧室、顶面凸起且凸起中心有ω形凹坑的高压缩比活塞形状，提高了缸内的滚流运动水平，加强了压缩上止点附近滚流的破碎，提高了湍动能，加快了燃烧速度，减低了爆震风险，减少了燃油打湿缸壁，降低机油稀释和排放。通过喷油器与火花塞的严格位置关系、火花塞负极定向布置，保证在压缩上止点附近喷油器油束能在火花塞处形成浓混合气，避免油束打湿火花塞，实现稳定点火，保证燃烧稳定性。
-
公开(公告)号：CN106870120A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710168196.9
申请日：2017-03-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/125 , Y02T10/146 , F02B31/04 , F01L3/22 , F02B23/08 , F02F3/28
Abstract: 本发明公开了一种高效率发动机燃烧系统，属于内燃机技术领域，本发明设计了一种适用于气道喷射发动机的高效率燃烧系统，包括缸盖和活塞，其主要技术特点为进气门座圈下方增加遮挡结构的缸盖燃烧室，能增强发动机缸内滚流运动水平；顶面凸起且顶面中心有球形凹坑的高压缩比活塞燃烧室，能在球形凹坑内形成较高的湍动能，加快燃烧速度，提高发动机热效率、降低油耗、降低爆震风险。经试验验证，热效率由传统发动机的36％提升至38％，降低了油耗。
-
公开(公告)号：CN106593681A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611184666.2
申请日：2016-12-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于1L直喷汽油机的半球形燃烧室，其特征在于：燃烧室俯视形状为半球形，纵切面为三角形，活塞顶平面直径D1为70mm~75mm；燃烧室凹坑的底面与活塞顶平面1的夹角A1为7°~10°，圆角过度结构的半径R2为2mm~4mm，凹坑的引流面与活塞顶平面的夹角A2为70°~80°，引流面与活塞顶平面的过渡圆角结构的半径R3为4mm~6mm，凹坑的顶平面的半径R1为17mm~20mm，顶平面的半球形圆心距燃烧室中心距离D2为7mm~9mm。其能够同时降低油耗、机油稀释和排放的直喷汽油机燃烧室；合理的设计燃烧室形状，通过配合燃油喷射和缸内气体的流动控制燃油的雾化和混合气的生成，在形成合适混合气浓度分布的同时，减少油束撞壁量和提高点火时刻缸内的湍动能。
-
公开(公告)号：CN111120077A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911410600.4
申请日：2019-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B19/16
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种预燃室、内燃机及汽车。预燃室的用于伸入到内燃机的主燃室的腔室内的一端上开设有第一喷孔，第一喷孔的一端连通预燃室的腔室，另一端连通主燃室的腔室。其中，第一喷孔的孔径由连通预燃室的腔室的一端向连通主燃室的腔室的一端逐渐增大。本发明的预燃室的优点在于，当高温高压气体通过第一喷孔由预燃室的腔室进入内燃机的主燃室的腔室内时，能够减小射流火焰的贯穿距，进而避免射流火焰过早地与活塞或主燃室的缸壁接触，从而降低了传热损失。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
33
records
(took 0.022 seconds)
