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公开(公告)号：CN113586227A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110979846.4
申请日：2021-08-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽油机燃烧系统技术领域，尤其涉及一种汽油机的燃烧室结构及汽油机，其中汽油机的燃烧室结构包括预燃室和主燃室，主燃室的底壁包括活塞顶壁和设置于活塞顶壁上的凸台，凸台包括平行于活塞顶壁的凸台顶壁，以及沿X轴方向间隔设置的第一侧壁和第二侧壁，其中第一侧壁连接于凸台顶壁和进气门坑的底壁，第二侧壁连接于凸台顶壁和排气门坑的底壁；凸台沿Y轴方向间隔设置有避让槽；预燃室沿周向均匀布设至少两个喷孔，预燃室通过喷孔与主燃室连通，其中两个喷孔与避让槽一一对应。本发明通过在活塞顶壁上设置凸台增大压缩比，同时在凸台上对应预燃室的喷孔的位置处设置避让槽，防止射流火焰撞壁，提高了热效率。
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公开(公告)号：CN114810336A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210482998.8
申请日：2022-05-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B37/10 , F02B37/14 , F02B41/10 , F02M21/02 , F02M27/04 , F02D19/06 , F02D19/08 , F02M35/104 , F02M35/10 , F02D41/00 , F02D23/00 , F02D9/02
Abstract: 本发明提供了一种稀燃内燃机系统及具有其的车辆，稀燃内燃机系统包括内燃机控制器；开关磁阻电机与内燃机控制器电性连接；压气机与开关磁阻电机连接；涡轮机与开关磁阻电机连接，且开关磁阻电机位于压气机和涡轮机之间；喷氢稀燃发动机通过节气门与压气机连通，涡轮机与喷氢稀燃发动机的进气歧管连通设置，喷氢稀燃发动机与内燃机控制器电性连接。通过内燃机控制器控制开关磁阻电机在不同工况作为电动机或发电机，当开关磁阻电机作为电动机使用时实现电辅助增压功能，当开关磁阻电机作为发电机使用时则实现涡轮发电的功能，提高了尾气中高品位能量的利用率，解决了传统废气涡轮增压器能量利用率低的问题。
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公开(公告)号：CN114962097B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210715037.7
申请日：2022-06-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机喷射系统和发动机，发动机喷射系统包括燃油箱，所述燃油箱用于盛放燃油：第一燃油供应组件，所述第一燃油供应组件的一端与所述燃油箱连通；驱动压气装置，驱动压气装置包括缸体和活塞，所述活塞设置在所述缸体中，将所述缸体分割为进气腔和进油腔，所述进油腔与所述第一燃油供应组件连通；涡轮增压器，所述涡轮增压器的进气端与发动机的排气口连通，所述涡轮增压器的出气端与所述进气腔连通；油气混合喷射装置，所述油气混合喷射装置分别与所述第一燃油供应组件以及所述进气腔连通，所述油气混合喷射装置设在所述发动机的预燃室处。本发明能够保证预燃室扫气的效果，提高了预燃室燃烧的稳定性。
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公开(公告)号：CN114592965B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210265950.1
申请日：2022-03-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽油机的活塞燃烧室结构及汽油机。汽油机的活塞燃烧室结构包括：活塞本体，限定出第一平台；凸部，设置在第一平台上；环形凹入部，设置在第一平台上，环形凹入部位于凸部的外周，环形凹入部包括首尾相连接的第一凹入段和第二凹入段，沿x轴所在方向，第一凹入段和/或第二凹入段的中部位置的深度小于两端位置的深度。本发明的活塞燃烧室结构能够有效地提高射流火焰燃烧的热效率。
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公开(公告)号：CN110748432B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201910696054.9
申请日：2019-07-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种导流嵌件及气缸体水套，属于发动机冷却技术领域。所述导流嵌件用于嵌设于气缸体水套中，所述导流嵌件包括挡板本体和凸设于所述挡板本体一侧的导流板，所述挡板本体随形于所述气缸体水套的形状；所述导流板将所述导流嵌件分隔成上部的导流区和下部的空置区，所述导流区沿冷却液流动方向的两端分别为进液端与出液端，所述冷却液由所述进液端进入所述导流区并沿所述导流板流动，直至由所述出液端流出。本发明的导流嵌件采用单独插嵌的方式与气缸体水套进行装配，同时通过设置随形于气缸体水套形状的挡板本体嵌设于气缸体水套中，在保证功能和效果的同时有效降低制造成本和制造难度；此外，还可以解决因制造偏差造成的安装困难问题。
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公开(公告)号：CN110748432A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201910696054.9
申请日：2019-07-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种导流嵌件及气缸体水套，属于发动机冷却技术领域。所述导流嵌件用于嵌设于气缸体水套中，所述导流嵌件包括挡板本体和凸设于所述挡板本体一侧的导流板，所述挡板本体随形于所述气缸体水套的形状；所述导流板将所述导流嵌件分隔成上部的导流区和下部的空置区，所述导流区沿冷却液流动方向的两端分别为进液端与出液端，所述冷却液由所述进液端进入所述导流区并沿所述导流板流动，直至由所述出液端流出。本发明的导流嵌件采用单独插嵌的方式与气缸体水套进行装配，同时通过设置随形于气缸体水套形状的挡板本体嵌设于气缸体水套中，在保证功能和效果的同时有效降低制造成本和制造难度；此外，还可以解决因制造偏差造成的安装困难问题。
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公开(公告)号：CN114592965A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210265950.1
申请日：2022-03-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽油机的活塞燃烧室结构及汽油机。汽油机的活塞燃烧室结构包括：活塞本体，限定出第一平台；凸部，设置在第一平台上；环形凹入部，设置在第一平台上，环形凹入部位于凸部的外周，环形凹入部包括首尾相连接的第一凹入段和第二凹入段，沿x轴所在方向，第一凹入段和/或第二凹入段的中部位置的深度小于两端位置的深度。本发明的活塞燃烧室结构能够有效地提高射流火焰燃烧的热效率。
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公开(公告)号：CN112065567A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010928472.9
申请日：2020-09-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及内燃机技术领域，公开一种发动机燃烧系统，包括：气缸盖，其上设有主燃室、第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔、两个进气流道、两个排气流道及冷却流道；预燃室，过盈配合在第一安装孔内且其内限定出预燃腔；火花塞，固定设置在预燃腔内且与预燃室围成预燃空间；预燃混合喷油组件，设置在第二安装孔内，包括同轴设置的预燃喷油器和预燃混合喷射器，预燃喷油器与预燃空间连通；主燃喷油器，设置在第三安装孔内；冷却流道包围火花塞、预燃空间、预燃混合喷射器及排气流道。本发明公开的发动机燃烧系统的气缸盖上设有冷却流道，冷却流道能够冷却火花塞、预燃空间及预燃混合喷射器，延长了火花塞的寿命，降低了预燃室的温度，结构紧凑。
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公开(公告)号：CN111927664A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010801605.6
申请日：2020-08-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压油泵底座及汽车，属于汽车技术领域。高压油泵底座包括固定部，所述固定部绕位于所述中间件内的凸轮轴的轴线固定在中间件上，所述固定部上设置有用于容纳位于所述凸轮轴上的凸轮的第一容纳腔，所述凸轮能够在所述第一容纳腔内旋转，且所述固定部上还设置有用于与所述中间件连接的第一安装孔；连接部，其与所述固定部的一侧连接，且所述连接部上设置有多个加强筋；安装部，其与所述连接部上未连接所述固定部的一端连接，所述安装部上设置有用于容纳与高压油泵连接的挺柱的第二容纳腔，所述安装部上还设置有用于固定所述高压油泵的第二安装孔。其优点在于：能够使高压油泵通过高压油泵底座绕凸轮轴360°旋转布置。
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公开(公告)号：CN110454269A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910651556.X
申请日：2019-07-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01P3/02
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开一种发动机冷却系统。本发明提供的发动机冷却系统，一方面，冷却液能够分成两部分，一部分通过气缸体进水口进入到气缸体水套内，另一部分通过气缸盖进水口进入到气缸盖水套内，实现了对气缸体水套和气缸盖水套的分体冷却，进而有利于快速暖机，改善发动机燃油经济性；另一方面，冷却液能够沿气缸体水套的宽度方向形成气缸体横流，同时冷却液能够沿气缸盖水套的宽度方向形成气缸盖横流，而冷却液的横流有利于使冷却液独立地对每个气缸进行冷却，有效避免上游气缸的热量被冷却液带至下游气缸，从而有利于减小缸间温差和各缸进气侧和排气侧的温差，使各缸冷却更加均匀，提升发动机的动力性，改善发动机的燃油经济性。
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