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公开(公告)号：CN118934350A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411432923.4
申请日：2024-10-15
申请人： 潍坊亚冠动力科技有限公司
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种天然气发动机燃料供给系统，包括发动机主体，设置于发动机主体外侧的进气管，设置于进气管中间的连接件，设置于进气管外侧的燃气接口，还包括设置于连接件内的混合单元，进气管分为内接管和外接管两部分，连接件位于内接管和外接管之间。该天然气发动机燃料供给系统，通过设置混合单元，天然气被夹层空腔分配流入各块空心分流板内，然后天然气再被各处上分流口分配流入内嵌管内，从各块空心分流板缝隙间流过，将从上分流口排出的天然气裹挟带走，如此天然气被均匀分成多份，使其和空气的接触面积变大，从而使两者可以在短时间内混合均匀，避免出现混合气体燃烧不充分的情况。
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公开(公告)号：CN118934348A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411050445.0
申请日：2024-08-01
申请人： 襄阳达安汽车检测中心有限公司
摘要： 本申请涉及一种氢气燃料供给系统，其包括：氢气供给站和自适应稳压系统，所述氢气供给站通过氢气输送管路依次连接有减压阀和低压氢气储存装置，所述减压阀用于将输送氢气的压力值降低至设定值；所述自适应稳压系统连接于所述低压氢气储存装置与所述氢气输送管路的输出端口之间，所述自适应稳压系统用于根据所述氢气输送管路中的压力变化调整所述输送氢气的流量。通过在所述低压氢气储存装置和所述氢气输送管路的输出端口之间设置所述自适应稳压系统，所述自适应稳压系统使所述输送氢气自动适应压力变化调整流量，使发动机供氢系统根据实际极限工况可及时响应，解决了相关技术中在极限工况下发动机供氢系统存在响应慢无法提供充分支撑的技术问题。
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公开(公告)号：CN118934247A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411092154.8
申请日：2024-08-09
申请人： 华中科技大学
摘要： 本发明属于氨燃料内燃机技术领域，具体为一种氨燃料发动机燃烧增强系统及控制方法。包括燃烧增强模块、进气模块和排气模块；所述燃烧增强模块包括主燃室和预燃室以及分别设置于所述主燃室和预燃室内的点火装置；所述预燃室内设有预燃室喷射装置和高扰动湍流通道；所述高扰动湍流通道的内壁满足一定粗糙度要求，用于扰动流经气流，以向所述主燃室喷射湍流射流；所述主燃室内设有活塞；所述进气模块和排气模块分别设置于所述主燃室的两侧，进气模块用于向主燃室内通入氨燃料，排气模块用于排出主燃室内产生的废气。利用预燃室结合高扰动湍流通道在主燃室内产生湍流射流，提高主燃室内整体湍流强度和反应活性，从而加速主燃室内燃烧进程。
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公开(公告)号：CN118911877A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411415030.9
申请日：2024-10-11
申请人： 潍坊亚冠动力科技有限公司
IPC分类号： F02M21/04 , F02M21/02 , F02M35/024
摘要： 本发明涉及燃气发电机气体混合技术领域，公开了一种适用于燃气发电机的气体混合系统，包括混合机构，混合机构包括混合外壳、混合出口、空气进口、燃气进口和导流组件，混合外壳的内部设有导流组件，混合外壳的一端设有混合出口，混合外壳另一端的中间设有空气进口，空气进口相对两侧的混合外壳上皆设有燃气进口，混合出口通过法兰与混合管路连接，混合管路远离混合出口的一端与燃气发电机的燃气内燃机进气端连接。本发明通过设置有一系列的结构，两个方向燃气进口进气与空气进口进气形成流通混合冲击，分散和导流使燃气和空气流通混合更充分均匀，流通夹层通过导热层向混合外壳内的混合气体传递，混合气体升温，减小燃气发电机气体混合的噪音。
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公开(公告)号：CN118881481A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411297713.9
申请日：2024-09-18
申请人： 江阴林格科技有限公司
IPC分类号： F02M21/02
摘要： 本发明一种天然气发动机喷气电磁阀，包含有壳体（1），以及位于壳体（1）内的阀座（3）、阀芯组件（4）、线圈组件（7）和后盖（8），所述后盖（8）旋置于壳体（1）上，且后盖（8）将线圈组件（7）压向阀芯组件（4），构成阀芯组件（4）的阀芯（4‑1）在弹簧（4‑4）的作用下压合在阀座（3）上。本发明一种天然气发动机喷气电磁阀，具有控制精度高、相应速度快的优点。
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公开(公告)号：CN118793519A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411282748.5
申请日：2024-09-13
申请人： 无锡先进内燃动力技术创新中心
IPC分类号： F02D19/02 , F02D41/14 , F02D41/18 , F02M21/02 , F02M21/04 , F02M35/10 , F02M35/104 , F02B77/08
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种用于进气歧管喷射氢气的喷射方法、装置及系统，该喷射方法包括：获取上一周期的发动机实际空燃比；将发动机目标空燃比与上一周期的发动机实际空燃比进行比较；根据上一周期的发动机空燃比比较结果，调整当前周期的进入进气管中的空气流量或者调整当前周期的混合喷嘴喷出的空气质量，以调整当前周期的发动机实际空燃比；将发动机目标空燃比与当前周期的发动机实际空燃比进行比较；根据当前周期的发动机空燃比比较结果，调整下一周期的混合喷嘴喷出的空气质量或者调整下一周期的进入进气管中的空气流量。本发明可以有效防止回火，增加进气歧管内充气效率，提高发动机动力性能。
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公开(公告)号：CN118793512A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411171328.X
申请日：2024-08-26
申请人： 中氢源安(北京)科技有限公司
IPC分类号： F02B63/04 , F02B43/10 , F02D41/00 , F02D41/22 , F02M21/02 , F01N5/02 , F01P5/10 , H02J3/32 , H02J15/00
摘要： 本发明适用于发电系统技术领域，提供了一种基于有机液储氢及氢内燃机的发电系统，包括供氢子系统、氢内燃发电机组、第一热管理子系统、第二热管理子系统、控制子系统和电能管理子系统。该系统利用安全有机液储氢技术，解决了传统汽、柴油发电的环境污染问题；同时解决了压缩气态氢、液氢、固态储氢、甲醇等储氢方式应用于供电领域的安全性问题。此外，通过利用氢内燃机余热回收技术，无需消耗额外能源，解决了含氢有机液放氢过程中的能量来源问题，提高综合能源利用率。且氢内燃机余热用于放氢过程，可大幅降低内燃机在运行时用于散热的功耗，提高系统发电效率。
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公开(公告)号：CN118775079A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410017856.3
申请日：2024-01-03
申请人： 中国石油集团济柴动力有限公司 , 中国石油天然气集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种燃气发电机组在钻井工况的动态运行分配方法，属于钻井用燃气发电机组的控制应用技术领域，采用燃气发电机组响应系统，该系统包括多台燃气发电机组和冲击负载补偿装置；该动态运行分配方法包括以下步骤：根据钻井各工况，预估其负载情况，由负载情况确定燃气发电机组的开机数量；在钻井工作过程中，获取负载的变化情况，若负载的变化率超过设定值，则启动冲击负载补偿装置，进行功率补偿。
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公开(公告)号：CN115539228B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202211264717.8
申请日：2022-10-17
申请人： 陕西柴油机重工有限公司
摘要： 提供一种预混式大功率气体发动机的进气控制方法，在混合器两个进气端分别与连接有空气滤器的空气进气管和安装有燃气流量阀的燃气进气管连接，燃气流量阀和安装于废气蜗轮增压器转速检测位置上的转速传感器均与控制单元连接，控制单元以转速传感器检测的废气蜗轮增压器转速为输入变量，控制燃气流量阀的开度实现进入气体发动机内混合气体空燃比的控制；中冷器排气管上安装有与控制单元连接的电动节气门，与中冷器排气管和废气涡轮增压器进气管连通的旁通单元通过控制线与控制单元连接。本发明提高预混式气体发动机过渡工况空燃比控制的准确性，提高气体发动机运行的经济性和排放性，满足气体发动机不同运行工况下混合气体流量的自动调节。
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公开(公告)号：CN111140404B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202010101395.X
申请日：2020-02-19
申请人： 江苏理工学院
摘要： 本发明公开一种点喷一体式多功能燃料喷射器，包括点火装置和燃气喷射装置，燃气喷射装置包括嵌在燃料喷射器本体内的主进气装置和副进气道，且燃料喷射器本体设置于发动机的缸盖上的喷射器安装孔中。该一体式喷射器通过将点火装置和喷射装置结合起来，使一个多功能燃料喷射器同时具有点火和燃料喷射的功能，降低了成产成本；利用该装置点燃天然气可实现靠近点火电极的浓度较高的天然气先被燃烧，而远离点火电极的浓度较低的天然气后被点燃，进而实现燃料的分层燃烧，减少燃料的浪费，有效减少了氮氧化合物的的排放，清洁性进一步提升。
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