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公开(公告)号：CN114198192B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202111528712.7
申请日：2021-12-14
Applicant: 天津大学
Abstract: 本公开提供一种应用于引燃内燃机的主燃室内的燃料的点火装置，包括：外壳；预燃室，形成于外壳内，并与主燃室导通；以及进气组件，进气组件的进气端分别连接有空气源和第一燃料源，进气组件的排气端和预燃室导通；其中，空气源和第一燃料源通过进气组件择一和预燃室导通，预燃室和空气源连通状态下，用以对预燃室进行扫气。本公开还提供一种燃烧系统，包括：机体；活塞，安装在机体内；缸盖，安装在机体的开口位置，机体、活塞和缸盖限定主燃室；以及燃烧系统。
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公开(公告)号：CN114961973B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202110885529.6
申请日：2021-08-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预燃室和具有其的车辆，所述预燃室包括壳体，所述壳体内形成有预燃腔，所述壳体上形成有与所述预燃腔连通的并适于所述火花塞插入的插装孔，所述壳体上还形成有与所述预燃腔连通的喷火孔，其中，所述预燃腔的壁厚大于或等于所述插装孔直径的10％。根据本发明的预燃室，通过将预燃腔的壁厚设置为大于或等于插装孔直径的10％，使得预燃室的壳体具有一定强度的同时，也可以有效的减少壳体结构散热能量的损失，有效的保持火焰流的温度和能量，使预燃室的高能量的火焰流有效的引燃主燃烧室中的混合气，使主燃烧室中的混合气充分的燃烧，提高发动机经济性，同时提高发动机的排放性。
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公开(公告)号：CN119064020A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411272427.7
申请日：2024-09-11
Applicant: 上海理工大学
Abstract: 本发明提供了一种预燃室式柴油喷射点燃氨气/氢气混合气体的燃烧测试装置，包括：直型管道，直型管道一端用于输入高压柴油；柴油喷射器，柴油喷射器连接直型管道另一端；预燃室，柴油喷射器将高压柴油喷入预燃室燃烧，预燃室设有小孔；主燃烧室，燃烧火焰通过预燃室小孔喷入主燃烧室；燃烧监测装置，燃烧监测装置包括压力传感器和温度测试装置，压力传感器设置于燃烧室内壁，用以监测燃烧室内压力数据，温度监测装置设置在预燃室小孔外，用于测量分析主燃烧室火焰温度；进气管道，进气管道与主燃烧室连通，用于向主燃烧室内通入预混气体；以及活塞，主燃烧室内设置有活塞，用于压缩主燃烧室内的预混气体。
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公开(公告)号：CN118934219A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411190297.2
申请日：2024-08-28
Applicant: 武汉科技大学
Abstract: 本发明提出一种基于预燃室柴油射流火焰引燃氨燃料的发动机系统及方法，包括发动机气缸，及与其相连通的预混氨燃料供应单元和柴油供应单元，柴油供给单元分为预燃室柴油供应子单元及主燃烧室柴油供应子单元，预混氨燃料供应单元向发动机气缸输送氨气/空气混合气体，预燃室柴油供应子单元及主燃烧室柴油供应子单元分别向发动机气缸输送柴油；ECU控制单元，分别控制氨和柴油的喷射正时和脉宽，实时调整氨/柴油双燃料供应量，本发明实现氨/柴油双燃料的高效稳定燃烧，同时提高了柴油机中掺烧氨的替代率，解决了氨/柴油双燃料发动机低负荷运行时燃烧效率低和运行稳定性差的问题。
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公开(公告)号：CN116412023B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202310322642.2
申请日：2023-03-29
Applicant: 天津大学
Abstract: 本发明公开了一种发动机系统，包括：主燃烧室；预燃室，设置在主燃烧室的上侧，且与主燃烧室连通；以及空气辅助喷射装置，连接在预燃室的上侧，且一端伸入预燃室内部，空气辅助喷射装置被构造成在发动机系统的活塞向上运动的过程中向预燃室内部喷射雾化燃料；其中，预燃室被构造成在发动机系统的活塞向上运动至接近上止点时，点燃预燃室内的雾化燃料，并向主燃烧室内部喷射射流火焰或者热活性射流混合物；主燃烧室被构造成在发动机系统的活塞运动至上止点时，主燃烧室内部喷射有燃料雾束，以由预燃室喷射的射流火焰或者热活性射流混合物引燃主燃烧室内的燃料雾束。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114483286B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202011262714.1
申请日：2020-11-12
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种预燃点火装置、燃烧装置及发动机，包括预燃室、火花塞、喷射器、第一压力传感器、第二压力传感器和电控单元，火花塞和喷射器设置在预燃室上，喷射器上设置有进气口、进油口、喷射口和容纳腔；第一压力传感器用于检测预燃室的压力并反馈至电控单元，第二压力传感器用于检测容纳腔中空气和燃油的混合气的压力并反馈至电控单元；在达到喷射器的预设喷射时刻时，且电控单元判断到容纳腔中的混合气的压力与预燃室的压力的比值在2以上时，控制喷射口打开，以通过喷射口将混合气喷入预燃室内。混合气的流速保持不变，能通过控制喷射脉宽精准控制混合气的喷射总量，从而能够控制喷射器内混合气的当量比，提高燃烧稳定性。
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公开(公告)号：CN118327770A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410494970.5
申请日：2024-04-24
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供一种液压控制的容积及喷孔可变的被动式预燃室点火系统，包括：主壳体，火花塞，油压调节阀，第一柱塞，第二柱塞，预燃室柱塞限位块，预燃室柱塞，预燃室内腔壳体，液压油油箱等，本发明为被动式可变预燃室容积及喷孔机构，实现预燃室容积的连续可变、射流贯穿距、扫气孔和喷孔直径的可变。根据工况实现小喷孔射流模式与大喷孔模式，实现了射流到达混合气多种位置的有效分布，提升点火能力，拓宽发动机在多工况下的稀燃能力，提升发动机热效率，有效地改善了传统被动预燃室无法主动获取缸内混合气与燃烧后预燃室内残废气无法排出的状况。
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公开(公告)号：CN115030813B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202210303701.7
申请日：2022-03-24
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明属于新能源领域，提供一种氨氢融合燃料零碳高效发动机及燃烧组织方法，第二燃料供给组件用于向主燃室供给液氨，第一燃料供给组件用于向射流室内供给氢气或者含氢混合气。火花塞的点火端位于射流室内，火花塞将射流室内的氢气点燃，氢气易点燃且燃烧速度快，可在射流室内形成高温、高速的火焰射流，射流火焰穿过射流室进入主燃室可引燃主燃室内的氨气和空气的混合气，实现主燃室内的氨气的稳定着火。如此，通过氢气燃烧点燃氨气，解决了氨气反应活性低，着火困难以及燃烧速度慢，导致将氨气用作发动机燃料点燃较困难的问题。
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公开(公告)号：CN116357445B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202310444391.5
申请日：2023-04-24
Applicant: 武汉齐达康能源装备有限公司
Abstract: 本发明涉及一种以氨为燃料的内燃机技术领域，具体地说是一种氨内燃机，与现有技术相比，本发明通过使用少量能源分解产生氢气，并使用氢气燃烧的火焰从预燃室的多个出口向发动机的燃烧室内进行喷射，从而对发动机燃烧室内的氨气进行点燃，并且是多点位点燃，以此使得氨气在发动机的燃烧室内可以充分、快速的燃烧，以此来改善氨内燃机动力较差，以及不易点火的缺点，并且氢气只是用来点燃氨气，所以所需的量较小，以此使得本发明可以最大程度的减少电力资源的浪费。
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公开(公告)号：CN113795655B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202080033844.X
申请日：2020-05-13
Applicant: V·拉比
Inventor： V·拉比
IPC: F02B19/10 , F02B19/12 , F02B19/18 , F02D37/02 , F02M51/02 , F02B19/02 , F02B19/06 , F02M57/06 , F02P15/00 , F02P13/00
Abstract: 一种具有主动预腔室(1)的点火插入件包含：插入件井(72)，其布置在内燃机(2)的汽缸盖(3)中，所述井(72)容纳旋转地分度且其中布置有点火预腔室(71)的圆柱形插入件主体(70)；插入件火花塞井(83)，其接纳火花塞(12)；以及喷射器径向孔口(88)，其与布置在所述汽缸盖(3)中的喷射器橫向井(73)对准以便接纳喷射器鼻部(16)，所述主体(70)由通向燃烧腔室(5)的预腔室鼻部(75)终止且通过与夹持构件(74)配合的固定构件(82)保持在所述插入件井(72)中。
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