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公开(公告)号：CN118066024A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410316115.5
申请日：2024-03-20
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开一种基于多因素耦合作用的随机动态停缸控制策略，包括基于发动机随机动态停缸系统，构建了相应的系统模型，通过对不同输入结构的RBF神经网络模型的训练结果进行均方根误差对比，采用的扭矩波动与燃油消耗率双优的RBF神经网络模型结构，预测扭矩波动输出值及燃油消耗率系数输出值、利用RBF神经网络模型训练产生的10000组训练数据，采用渐消记忆递推最小二乘算法对RBF神经网络模型进行训练，搭建以扭矩波动与燃油消耗率双优为目标的非线性模型预测控制系统结构，本发明实现了以扭矩波动与燃油消耗率双优为目标的非线性模型预测控制方法，进一步提高了发动机的燃油经济性和运行稳定性，降低了运行成本，提升了驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN107781056B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201711175433.0
申请日：2017-11-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种智能活塞，由温差发电装置、控制装置、活塞组成。温差发电装置包括热电模块、集成稳压电路、超级电容蓄能装置、升压降压DC/DC电路；控制装置包括第一无线WIFI模块、第二无线WIFI模块、微型ECU、控制器、驱动器、步进电机、温度传感器、压力传感器、加速度传感器；活塞包括活塞体上部、活塞体下部、导向板、内套、螺纹、电机座。本发明所述的温差发电装置利用活塞内部温差进行发电，为控制装置提供电能，控制装置对活塞进行控制；本发明所述的汽车ECU根据温度传感器、压力传感器、加速度传感器测得的数据和工况的需求，采用无线WIFI的通讯方式自动调节活塞的升程，达到改变压缩比、提高发动机效率的目的。
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公开(公告)号：CN107676145B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN201711065908.0
申请日：2017-11-02
Applicant: 吉林大学
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机气门停关组件，旨在克服现有技术存在起停损耗大、反应慢的问题。发动机气门停关组件包括凸轮、挺柱、缸体、气门弹簧、气门导管、气门座、气门、气门锁块、气门弹簧座、复位弹簧、活塞滑道、复位活塞、油道、停止活塞、限位孔；凸轮、挺柱和气门从上至下依次安放于缸体内，停止活塞与缸体内部的油道连接，复位活塞安装于挺柱内限位孔处，靠复位弹簧连接于挺柱，气门安装于挺柱正下方，平面接触，气门杆部被气门锁块固定后带动气门弹簧座，气门弹簧座与缸体由气门弹簧连接，气门由气门导管固定移动方向并安装于缸体上，气门弹簧、气门导管、气门座、气门、气门锁块和气门弹簧座中心线一致。
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公开(公告)号：CN107804579B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN201711176597.5
申请日：2017-11-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开一种新型饮料瓶盖密封机构，为试用于航空、战机、火车等多震动特殊场合。本发明由瓶身、瓶套、瓶盖三个部件构成；瓶身保留原来塑料瓶的结构，侧面是塑料容器标准外螺纹；瓶套是圆筒形的结构，圆筒的中间是挡板，圆筒的内壁，挡板的下部是塑料容器标准内螺纹，圆筒外壁是大螺旋角的梯形外螺纹结构；瓶盖的形状和传统塑料瓶瓶盖相同，只是瓶盖内侧的螺纹是与瓶套螺纹相配合的大螺旋角的梯形内螺纹结构，瓶盖与瓶套连接，通过下压套在瓶身上，瓶套转动，瓶套的挡板封住瓶身的开口处，从而起到密封瓶身的作用。
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公开(公告)号：CN116877238A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310976078.6
申请日：2023-08-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种柴油机选择催化还原系统自适应数据驱动建模方法，属于柴油机尿素SCR排放后处理技术领域。本发明的目的是设计基于自适应回声状态网络的数据驱动SCR模型，并提供了有效的离线参数辨识策略，得到的高精度模型可直接用作面向控制模型的柴油机选择催化还原系统自适应数据驱动建模方法。本发明的步骤是：构建SCR数据驱动模型结构，设计自适应参数更新策略。本发明使用的自适应回声状态网络框架具有体积小、运行速度快、自适应能力强等优点，以此根据数据训练的模型可以直接用作面向控制模型。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107313828B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN201710770314.3
申请日：2017-08-31
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，涉及一种电机控制式液压驱动可变气门机构。本发明由控制块体、齿轮a、齿轮b、油管a、油管b、油管c、油管d、液压气门组、齿轮c、电机a、电机b、齿轮d等组成；油管a、油管b、油管c和油管d连接控制块体和液压气门组，在控制块体、齿轮a和齿轮b中设有相应油道和连接油孔，齿轮a和齿轮b与控制块体滑动连接，由电机a和电机b分别控制齿轮a和齿轮b的转动；齿轮a和齿轮b与控制块体中油路相连通的时刻可分别控制气门正时和开启持续期。本发明可实现气门正时和开启持续期连续可变，优化发动机工作过程，控制灵活；实现节能减排的目的。
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公开(公告)号：CN106837459B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN201710202310.5
申请日：2017-03-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种机械式内燃机凸轮轴可变配气相位机构，克服了现有技术存在的气门相位固定不变或不能灵活改变气门配气相位的缺点。本机构主要包括凸轮轴主体系统、凸轮轴相位控制系统和凸轮轴动力系统；凸轮轴主体系统通过支承块、销a和销b与凸轮轴相位控制系统连接；凸轮轴动力系统与凸轮轴相位控制系统通过轴套与套筒花键啮合连接，凸轮轴动力系统与凸轮轴主体系统通过套筒中心孔内螺旋槽a和螺旋槽b与销a和销b的配合相连接；凸轮轴相位控制系统由步进电机驱动。本发明可实现气门配气相位的连续可变，控制灵活；结构简单，制造方便，成本低，易于推广；可提高发动机的充气效率，有效提高发动机动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN114046191B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202111358871.7
申请日：2021-11-17
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种发动机可变气门正时装置属汽车发动机技术领域，本发明的皮带轮和传动块固接，皮带轮内装配轴承对，凸轮轴链接块装配在轴承对内，凸轮轴和驱动轴和凸轮轴链接块键连接，传动块和轴承装配在前盖板上，控制轴组件间隙装配在前盖板上，控制轴组件上的齿轮分别和内齿圈和传动块的头部齿轮部分啮合，传动块和驱动轴间隙配合，内齿圈和支撑座间隙配合，控制块间隙配合在支撑座内，蜗轮和控制块固接，蜗杆和蜗轮轴向垂直，后盖板和支撑座固接。本发明能实现气门正时的调节，改变配气相位，可实现大范围改变负阀重叠角度，有利于实现汽油的可控自燃，提高发动机的燃油经济性和排放特性。
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公开(公告)号：CN110657026A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201911100519.6
申请日：2019-11-12
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开一种具有反馈装置可变长度连杆变压缩比机构，包括连杆上部、微型回弹式位移传感器、阶梯套筒、限位螺钉、H型双螺纹动子、连杆中部、T型螺栓、电机、霍尔编码器、连杆下部、连杆螺栓，其特征在于：连杆分为三个部分，连杆下部安装霍尔编码器，连杆中部安装电机，电机输出轴与H型双螺纹动子相连，H型双螺纹动子通过上下两部分反向螺纹分别与T型螺栓和连杆上部进行连接，微型回弹式位移传感器安装于连杆上部盲孔中，下端与电机输出轴接触进行定位，在连杆上部上下移动过程中测量出连杆改变长度大小并通过尾端信号线将长度改变量传递给电机控制单元，电机控制单元通过此反馈信号实时控制压缩比改变。
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公开(公告)号：CN110630347A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910953794.6
申请日：2019-10-09
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明包括的主要部件有：凸轮轴(12)，摇臂a(15)和摇臂b(17)，摇臂轴(8)和气门(16)，销钉(20)及斜槽(801)，位移套(21)，电机(5)及相关的电机轴(4)和螺纹杆(3)。通过电机控制电机轴带动螺纹杆轴向移动，进而带动位移套在摇臂上移动，改变摇臂摇臂b(17)的摆动规律,进而改变气门的升程。
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