公开(公告)号：CN112412651B

公开(公告)日：2025-03-04

申请号：CN202011481216.6

申请日：2020-12-15

Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司

Inventor： 韦良锦 ,  张锦 ,  苏怀林

IPC: F02F3/00 ,  F02F3/26 ,  F02F3/22

Abstract: 本发明公开了一种重型气体机的钢活塞结构，钢活塞结的燃烧室采用缩口结构，燃烧室包括喉口圆弧、底部圆弧以及底部中心圆弧；喉口圆弧设置在燃烧室的顶部，喉口圆弧的上部通过过渡斜面与活塞顶面衔接；底部圆弧设置在喉口圆弧的下方，喉口圆弧的下部与底部圆弧的上部通过直线连接；底部中心圆弧设置在燃烧室的底部，底部中心圆弧朝喉口方向凸起；其中喉口直径与活塞外径的比例介于50％～60％之间，喉口直径与燃烧室最大直径的比例介于65％～75％之间。本发明的重型气体机的钢活塞结构，通过采用缩口结构，混合气能够充分的混合使燃烧更加充分。

公开(公告)号：CN119467123A

公开(公告)日：2025-02-18

申请号：CN202411878241.6

申请日：2024-12-19

Applicant: 滨州渤海活塞有限公司

Inventor： 王奇峰 ,  张学禄 ,  许海军

IPC: F02F3/00 ,  F02F3/22

Abstract: 本发明涉及活塞技术领域，提供了一种轻量化锻钢活塞，包括活塞头部、活塞裙部以及活塞销座，其特征在于，活塞裙部开设活塞面窗，活塞面窗设有栅栏式减重腔，栅栏式减重腔处于活塞销孔上方，栅栏式减重腔沿着活塞销孔方向贯穿活塞裙部；活塞销孔的两侧分别为主推力侧裙壁和次推力侧裙壁，活塞销孔的中心向主推力侧裙壁偏置；与活塞外销座以及活塞面窗周向连接的活塞裙部外圆向内缩进且分别与主推力侧裙壁、次推力侧裙壁圆滑过渡连接；主推力侧裙壁的厚度大于次推力侧裙壁的厚度。通过本发明的技术方案，减轻活塞重量的同时，降低了柴油发动机工作时产生的噪音和振动，同时，冷却效果好，活塞在气缸内的运动更加稳定。

公开(公告)号：CN112427605B

公开(公告)日：2025-02-11

申请号：CN202011354174.X

申请日：2020-11-27

Applicant: 山东进化者新材料有限公司

Inventor： 姚海 ,  郭喜英 ,  王加伟

IPC: B22C9/10 ,  F02F3/00 ,  F02F3/16 ,  F02F3/26

Abstract: 本发明涉及一种异形水溶性盐芯及制作方法及应用，属于内燃机零部件制造技术领域，盐芯为圆环形，盐芯截面为异形，盐芯截面包括顶部、中部、底部，顶部靠近活塞顶面，顶部为半圆形；底部为圆弧形，中部两侧分别为直线和弧线，中部弧线侧距离燃烧室最近，顶部外侧面和中部弧线侧的外侧面均有圆环槽。通过盐芯的异形结构设计，增大盐芯的表面积，盐芯在被水溶化后，在活塞头部靠近燃烧室附近形成的内冷油腔表面积加大，即增加散热面积，在冷却油进入内冷油腔后，冷却油与活塞头部的铝合金实现快速热量交换，相比等截面内冷油腔的热交换效率提升5％‑10％。

公开(公告)号：CN111379644B

公开(公告)日：2025-02-07

申请号：CN202010215748.9

申请日：2020-03-25

Applicant: 王芳华

Inventor： 王芳华

IPC: F02F3/00 ,  F01L11/02 ,  F01L3/20 ,  F01L3/22 ,  F01L9/21 ,  F01L9/40 ,  F01M1/08 ,  F01M9/10 ,  F02B75/26 ,  F02B63/04 ,  F02F1/22 ,  F02F7/00 ,  F01L1/26 ,  F02M35/10 ,  F02B33/02 ,  F02B39/10 ,  F02D13/02 ,  F02D41/00 ,  F02D41/06

Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，一种新型发动机用的活塞组件和新型发动机，该组件包括活塞和可变中空气门，活塞的中部设置有十字支撑架，十字支撑架的中部设置有气门通孔，十字支撑架上设置有多个配合凸块，活塞上位于与可变中空气门的配合端之间设置有气门座，可变中空气门包括中空气门和气门杆，中空气门的中部设置有第一环形凹槽，第一环形凹槽设置有多个第一放气通孔，第一环形凹槽的中部设置有第二环形凹槽，第二环形凹槽设置有多个配合通孔。多个配合凸块穿过多个配合通孔设置有圆心气门座，第一环形凹槽上还设置有中空封堵圆环。本专利的优点是便于排气更干净，减小机械摩擦，时控进气门，可变压缩比，提升热效率和动力，使用二冲程直线内燃机排气式阿特金森技术。

公开(公告)号：CN119234086A

公开(公告)日：2024-12-31

申请号：CN202280096313.4

申请日：2022-08-15

Applicant: 有无创工有限责任公司

Inventor： 坂口英二

IPC: F02B75/28 ,  F01L1/08 ,  F01L1/18 ,  F01L7/02 ,  F02F3/00

Abstract: 本发明涉及对置活塞内燃机。在现有技术中提出了对置活塞曲柄机构通过将燃烧气体压力转换为两个活塞的动能，从而有效提高热效率，但由于无法形成固定的气缸盖，无法适应传统的内燃机结构。伴随现有技术所公开的内燃机的复杂化，需要较高的部件精度和尺寸管理，而未能实用化。此外，为了降低燃料消耗，低转速运行是有效的，但在传统的活塞曲柄机构中，低转速时会产生振动，需要通过增加平衡机构等方式来应对。在本发明的对置活塞机构中，分别设置吸气压缩用气缸(1)和膨胀排气用气缸(2)，在其之间设置旋转有孔圆柱阀(3)和点火燃烧室(4)。气门机构配置在气缸侧面侧，通过与曲柄旋转连动的圆盘凸轮(7)，经由可动支点式的摇臂(8)来使气缸侧面的吸气阀(33)、排气阀(34)工作。根据内燃机的运行状况，吸气阀(33)、排气阀(34)的开闭量也通过摇臂的可动结构来实现。由于活塞销(18)和活塞销(30)能够吸收在一个活塞连接两个连杆时产生的内燃机的偏差，因此可以容易地实现一个活塞连接两个连杆。此外，与活塞相同，连杆也可以通过对置配置，从而抵消不平衡惯性，减轻低转速时的振动。

公开(公告)号：CN118911863A

公开(公告)日：2024-11-08

申请号：CN202310508674.1

申请日：2023-05-08

Applicant: 江苏华星机电制造有限公司

Inventor： 刘浩 ,  张元侃 ,  翁亚盼 ,  李前辉

IPC: F02F3/00 ,  B23P15/10 ,  F02F3/22

Abstract: 本发明提供了一种铸铁活塞，其采用一体式结构，则活塞性能更加稳定，且无其他杂质的影响，提高了产品可靠性。其包括活塞头部和活塞裙部，所述活塞头部与所述活塞裙部为一体成型结构，所述活塞头部的内部设有环形的冷却油道，所述冷却油道的一个对角方向上分别设有进油孔、出油孔，所述冷却油道的另一个对角方向上分别设有工艺孔。

公开(公告)号：CN118836092A

公开(公告)日：2024-10-25

申请号：CN202410843514.7

申请日：2024-06-27

Applicant: 滨州渤海活塞有限公司

Inventor： 王星全 ,  高明军 ,  石小明

IPC: F02F3/00 ,  F02F3/22 ,  F02F3/26

Abstract: 本发明涉及活塞技术领域，提供了一种内燃机用锻钢活塞及其制作方法，内燃机用锻钢活塞，包括：连接为一体的活塞头部和活塞裙部，活塞头部和活塞裙部通过内外纵向配合面相接触连接，活塞头部的内纵向配合面、活塞裙部的内纵向配合面中的一个设周向凸起，另一个设相对应的周向凹槽；和/或活塞头部的外纵向配合面、活塞裙部的外纵向配合面中的一个设周向凸起，另一个设相对应的周向凹槽。通过本发明的技术方案，利用热套技术将半成品活塞头部和活塞裙部连接在一起，待冷却后形成整体锻钢活塞，加工至成品，装配速度快、连接稳固，内冷油腔内壁光滑，无凸起、飞边或焊渣等出现，且加工过程简单可靠、无需昂贵设备，制作成本低。

公开(公告)号：CN114320651B

公开(公告)日：2024-10-25

申请号：CN202111513529.X

申请日：2021-12-07

Applicant: 马勒汽车技术(中国)有限公司

Inventor： 朱晓峰 ,  朱建军

IPC: F02F3/00 ,  B23P15/00

Abstract: 本发明涉及汽车配件领域，具体涉及一种活塞毛坯、钢活塞及免去毛刺的钢活塞销座加工方法，旨在解决现有技术中的活塞在加工销座底面时需要去毛刺的问题。本发明提供的活塞毛坯包括销座底面，以沿销座底面的长度方向设置于销座底面两侧的侧面为左侧面和右侧面；左侧面和/或右侧面在指向销座底面的方向上设置有连续的第一斜面和第二斜面，第一斜面和第二斜面形成多段面；第二斜面与销座底面之间的夹角小于45°，本方案在切削销座底面时，在加工面与非加工面交界处不易产生毛刺，无需去毛刺工序。

公开(公告)号：CN109869229B

公开(公告)日：2024-10-08

申请号：CN201910263016.4

申请日：2019-04-02

Applicant: 上海智御动力技术有限公司

Inventor： 李岳

IPC: F02B75/04 ,  F02F3/00 ,  F02D15/02

Abstract: 一种内燃机技术领域的压缩比可变式活塞连杆装置，包括活塞、连杆、连杆盖、底板、大弹性元件、弧形垫板、小弹性元件、挡板、挡圈，底板、大弹性元件、弧形垫板、小弹性元件、挡板均布置在活塞裙部的内侧腔体里，底板在最里面靠近活塞顶，小弹性元件与大弹性元件同心布置且位于底板与弧形垫板之间，弧形垫板与连杆的上端接触在一起。在本发明中，当气缸内爆发压力较大时，活塞在大小弹性元件的作用下可以适当下行；当气缸内爆发压力较小时，活塞在大小弹性元件的作用下可以适当上行，从而实现压缩比可变。本发明设计合理，结构简单，可以实现发动机的灵活控制，通过变压缩比来实现缸内爆发压力的主动控制。

公开(公告)号：CN108412630B

公开(公告)日：2024-08-16

申请号：CN201810396651.5

申请日：2018-04-28

Applicant: 江西腾勒动力有限公司

Inventor： 李云 ,  阳学军 ,  张宝秀 ,  邱鹏 ,  何一太 ,  陈建伟

IPC: F02F3/00 ,  F02F3/28

Abstract: 本发明公开了一种三缸发动机活塞，包括相连接的活塞头部和活塞裙部，活塞头部上设有第一活塞环槽、第二活塞环槽和第三活塞环槽，第一活塞环槽内具有第一上内壁面和第一下内壁面，第二活塞环槽内具有第二上内壁面和第二下内壁面，第三活塞环槽内具有第三上内壁面和第三下内壁面，所述第一上内壁面和所述第一下内壁面之间具有夹角，所述第二上内壁面和所述第二下内壁面之间具有夹角，所述第三上内壁面和所述第三下内壁面之间具有夹角。本发明的三缸发动机活塞，所有的活塞环槽都设置成具有一定的角度，这样可以有效的抑制活塞在上下运动时候的泵油作用，减少整机的机油消耗，可以防止机油窜入燃烧室后燃烧导致过多积碳。