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公开(公告)号：CN110344936B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN201910583890.6
申请日：2019-06-18
申请人： 睿信汽车电器(荆州)有限公司
发明人： 夏丰
摘要： 本发明一种内燃型高速飞轮发电机，它是由飞轮发动机和发电机组合成一体的，它包括圆形壳体、定子、转子、飞轮、气缸、燃烧室、活塞、连杆、曲轴、齿轮、环齿轮、主轴，发动时，喷油器、喷气器就会自动喷油、喷气，火花塞就会自动点火(爆发)做功，自动排气，在燃烧室爆发力的推动下，爆发力同时推动二个活塞运动，活塞运动推动连杆运动，连杆运动推动曲轴转动，曲轴转动带动齿轮转动，齿轮转动带动飞轮转动，飞轮转动带动转子和主轴一起高速运转发电，它结构更简单、更科学、油耗更低、效率更高、速度更快、功率更大、维修、操作更简单、坚固耐用、成本低、实用广，它有巨大的商业开发价值，是目前世界上最先进的高速飞轮发电机。
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公开(公告)号：CN117167136A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202310998839.8
申请日：2023-08-09
申请人： 南京理工大学
摘要： 本发明公开了一种二冲程自由活塞直线励磁发电系统及其工作方法，该系统包括直线电机、分置在直线电机左右两侧对称的两个自由活塞内燃机和两组柔性弹簧；直线发电机设置有相应的定子线圈绕组和电机动子，电机动子表面固定有永磁体，动子的两端分别和左右两活塞固连；燃烧室顶部设置有电磁进排气门、火花塞、喷油器，燃烧室中部附着相应的散热片，燃烧室侧面设置有润滑油箱。本发明采用双缸结构、二冲程循环工作，基于电磁进排气阀扫气，功重比大、扫气效率较传统回流扫气更高；在缸体上设计新的润滑装置，减少摩擦，进一步提高效率；在活塞与直线电机之间增加柔性弹簧组，提高了系统的稳定性，减少循环变异性。
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公开(公告)号：CN110678636B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN201880035686.4
申请日：2018-06-01
申请人： 阿凯提兹动力公司
IPC分类号： F02B75/28 , F16F15/14 , F16F15/173 , F16H57/12 , F16H55/18
摘要： 一种对置活塞式发动机(10)包括以下各项中的至少两项：具有齿隙减小装置的齿轮系(30、630)；粘性阻尼器(300)；以及离心摆式减振器(400)。对置活塞式发动机(10)可以包括两个曲轴(621、622)和连接曲轴(621、622)的齿轮系(30、630)。可以使用任何粘性阻尼器(300)和离心摆式减振器(400)来减轻发动机(10)中的曲轴(621、622)中的扭转速度波动，并且可以在发动机(10)中使用多个粘性阻尼器(300)和/或离心摆式减振器(400)。齿隙减小装置可以包括用于调节齿轮系(30、630)中的齿轮(36a、36b、37、39a、39b、660、661、662、663)相对于彼此的位置的装置以及一个或多个齿隙减小齿轮(500)中的任一个。
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公开(公告)号：CN115614144A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211006553.9
申请日：2022-08-22
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明提供了一种对置活塞发动机单侧喷雾射流多点着火燃烧系统，包括上活塞、缸套、预燃室、火花塞、下活塞、喷油器，缸套内部安装上活塞和下活塞，缸套的同一侧固定安装火花塞、喷油器，且火花塞与喷油器均位于缸套中的中心面上，火花塞的中心线与喷油器的中心线之间形成夹角，上活塞和下活塞顶部分别设有预燃室避让坑，预燃室靠近气缸一侧设有径向喷孔通道、倾斜喷孔通道，火花塞电极位于预燃室内，火花塞与预燃室的中心线重合，预燃室避让坑关于预燃室对称。本发明所述的对置活塞发动机单侧喷雾射流多点着火燃烧系统，解决了火花塞位于气缸壁一侧导致的火焰传播距离增加、火焰传播速度较慢等问题。
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公开(公告)号：CN112211723B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202010954333.3
申请日：2020-09-11
申请人： 李永志
发明人： 李永志
摘要： 本发明公开了一种对置活塞单轴内燃机，主要由机体一、气缸套、活塞、活塞导向油缸、机体二、油缸套、液压活塞、活塞销、连杆、曲轴、液压动力传输管、行程变换器、压缩比控制装置、进气控制阀、进气口、进气孔一、进气孔二、排气孔、排气口、喷射装置、喷水器、燃烧室、曲轴箱和动力传输链组成。采用液压传动原理巧妙地省去了传统对置活塞内燃机双曲轴及双曲轴多齿轮传动链的布局，大大缩减了动力传动链，减少了零部件数量，结构简单布局紧凑。
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公开(公告)号：CN114294091A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111551439.X
申请日：2021-12-17
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明提供了一种侧置喷油多层导流点燃的燃烧系统，包括均位于气缸内部的多层喷雾喷油嘴、进气侧活塞、排气侧活塞和火花塞，多层喷雾喷油嘴位于气缸侧壁，多层喷雾喷油嘴一侧设有火花塞，多层喷雾喷油嘴两端分别设有进气侧活塞、排气侧活塞，进气侧活塞位于气缸进气侧，所述排气侧活塞位于气缸排气侧。本发明所述的一种侧置喷油多层导流点燃的燃烧系统通过采用多层喷雾喷油嘴，可使燃油喷雾分布在以喷油嘴轴线为中心轴的不同斜度的圆锥面上，使得一部分燃油更易于沿轴向往气缸两侧发展，一部分燃油更易于沿径向往气缸纵深发展，这种燃油喷雾分布形态有利于对置活塞侧置喷油条件下的油气混合过程，可使燃油分布的范围更广。
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公开(公告)号：CN109154193B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201780030223.4
申请日：2017-05-12
申请人： 德国航空航天中心
摘要： 本发明涉及一种自由活塞装置和一种运行方法，自由活塞装置设置有可作线性往复运动的活塞(24)，具有由内壁(38)界定的燃烧室(40)，在该内壁中形成第一开口(42)和第二开口(44)，该开口包括进气口(46)和排气口(48)，其中，至少一个活塞组件(18)的运动能够借助控制装置(78)控制。由此能够更多样化地调节自由活塞装置的工作点，能够调节活塞(24)的下止点，其中，至少一个第一开口(42)在活塞(24)处于下止点时被部分地开放和部分地封锁，以调节开放的横截面。替代地，能够调节开放持续时间(112、114)，在此期间，在保持下止点位置不变的条件下，活塞(24)在通过下止点时至少部分地开放至少一个第一开口(42)。
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公开(公告)号：CN111946456A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202011044756.8
申请日：2020-09-28
申请人： 付克印
发明人： 付克印
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种新型双活塞二冲程发动机，包括气缸和曲轴箱，气缸内往复运动地套装有第一活塞和第二活塞；第一活塞与气缸限制构成燃料压缩室，气缸顶部与燃料压缩室对应设置有进气口；第一活塞、第二活塞以及气缸限制构成燃烧室，气缸对侧分别与燃烧室对应设置有火花塞、排气口；第二活塞通过曲柄连杆驱动且可旋转的支撑在曲轴箱内的曲臂上；第一活塞上设置有连通燃料压缩室与燃烧室的燃料通道以及控制燃料通道开通或闭合的控制阀。本发明结构紧凑、合理新颖，运行状态稳定，采用分离式进气口和排气口，以及配合设置的双活塞结构，能够完美的实现新鲜燃料气体与燃烧尾气的分离，大大降低废气排放和燃料消耗。
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公开(公告)号：CN111022183A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911308638.0
申请日：2019-12-18
申请人： 周旭龙
发明人： 周旭龙
摘要： 本发明涉及动力组合装置技术领域，具体涉及一种热电联产系统，其主要包括：第一压力容器，所述第一压力容器包含第一流体；第二压力容器，所述第二压力容器包含第一压力容器、第二流体、第二流体入口和第二流体出口，所述第一流体或所述第二流体与热源进行热力学连通；热源，所述热源为四冲程对置活塞发动机，所述四冲程对置活塞发动机提供排气与所述第二压力容器进行热力学连通，所述四冲程对置活塞发动机含有冷却剂与所述第一压力容器进行热力学联通。本发明通过多个压力容器及重新设计的四冲程发动机完成热电联产目的。
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