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公开(公告)号：CN118881452A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411009607.6
申请日：2024-07-26
申请人： 佛山仙湖实验室
摘要： 本发明公开了对置活塞二冲程发动机、燃烧系统及发动机控制方法，其中二冲程发动机包括：气缸套，中部形成有向中心方向凸起的喉口段，气缸套位于喉口段的一侧为进气段、另一侧为排气段，喉口段的内径分别小于进气段与排气段，进气段外侧设置有进气孔，排气段外侧设置有排气孔；燃气喷射装置，连接于气缸套外侧，燃气喷射装置具有插入喉口段内的喷射口；预燃套，连接于气缸套外侧，预燃套的一端伸入至喉口段内，预燃套内设置有火花塞；进气活塞，位于进气段内；排气活塞，位于排气段内，本发明增强内部换气效果，减少气流从进气孔进入气缸套后直接从排气孔排出的短路情况，极大地提高二冲程发动机的工作效率。
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公开(公告)号：CN117988974B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202311433223.2
申请日：2023-10-31
发明人： K·S·克林特
IPC分类号： F02B75/02 , F02M21/02 , F02M37/12 , F02M39/02 , F02M59/44 , F02B37/00 , F01K27/00 , F01K25/14 , F01D15/08
摘要： 一种大型涡轮增压二冲程单流十字头内燃机，包括：替代燃料供应系统（30），其配置成将加压的替代燃料供应到至少一个燃料阀（50），燃料阀布置在汽缸盖（22）中或汽缸套（1）中，用于将替代燃料引入到汽缸中，替代燃料供应系统（30）包括多个液压驱动的燃料泵（61，33，35）；排气系统，其具有用于从燃烧室排放废气的排气阀（4）；具有涡轮和轴的涡轮增压器（5），涡轮由废气驱动并且经由轴驱动用于扫气的压缩机（7）。还包括液压泵（62），其联接至涡轮增压器的轴并且在内燃机以替代燃料作为主要燃料运行时将液压动力输送到所述多个液压驱动的燃料泵中的至少一些。因此，以替代燃料运行所需的HPS容量可以在不增加或少量增加SFOC的情况下实现。
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公开(公告)号：CN118257664A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410418674.7
申请日：2024-04-09
摘要： 本发明公开了一种重油发动机，涉及发动机技术领域。重油发动机中，气缸体组件包括火花塞、预热塞和气缸体，气缸体安装于二冲程发动机主体，火花塞、预热塞均安装于气缸体上，火花塞和预热塞穿透气缸体并插入气缸体的燃烧室；电子节气门安装于二冲程发动机主体上，电子节气门包括喷油器，以通过电子节气门向气缸体的燃烧室内提供空气和重油的油气混合气。该重油发动机与现有的二冲程汽油发动机主要在气缸体组件具有结构差异，可直接在现有的二冲程汽油发动机的基础上进行改进，以二冲程汽油发动机不包括原本的气缸体组件的部分作为二冲程发动机主体，再另外设置气缸体组件和电子节气门，可更加方便地将二冲程汽油发动机改造为重油发动机。
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公开(公告)号：CN118128635A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202211496300.4
申请日：2022-11-28
申请人： 田利军
发明人： 田利军
摘要： 一种高效发动机动力传动机构,包括曲轴,所述曲轴的连杆轴颈与曲轴连杆的一端铰接,所述曲轴的回转中心上方且向曲轴旋转方向一侧横向偏移一定距离设置有气缸,所述气缸内设置有可往复运动的活塞,所述活塞与活塞连杆的一端铰接,所述气缸靠近所述曲轴一侧设有支撑,且支撑纵向位于所述曲轴回转中心与所述气缸之间,所述支撑与摆臂连杆的一端铰接,所述曲轴连杆的另一端和所述活塞连杆的另一端铰接,所述摆臂连杆的另一端铰接在所述曲轴连杆上；该机构的发动机实现了活塞下行大力矩推动曲轴旋转做功,并增加曲轴做功角度范围、延长燃料在气缸内燃烧做功的时长,使其在低速运转时能产生峰值扭矩,并具备高效低耗的先天优势,可全面提升了发动机的能量转换效率。
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公开(公告)号：CN118128632A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202211490092.7
申请日：2022-11-25
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
发明人： 王立新 , 李震 , 吴楚 , 李政 , 张秀英 , 顾洁 , 郎伟钦 , 邱劲草 , 谢薇 , 开进彬 , 郑有能 , 杜伟 , 单炯毅 , 刘杰 , 陈可亮 , 黄彬 , 吴小飞 , 朱玉萍 , 陶火烽 , 陈书航
IPC分类号： F02B23/10 , F02B75/02 , F02M26/28 , F01M1/02 , F01P5/10 , F01P7/16 , F02M26/21 , F01M1/16 , F01L1/34 , F02F3/00
摘要： 本申请提供一种增压直喷发动机及车辆。所述增压直喷发动机包括缸体、形成高压缩比燃烧室的缸盖以及与所述缸体和所述缸盖连接的以下系统：高压燃油直喷系统，其与所述高压缩比燃烧室流体连通；进气系统、排气系统；低压水冷废气再循环系统，其与所述进气系统和所述排气系统流体连通；智能热管理系统，其与所述缸体、所述进气系统及所述排气系统流体连通；电子机油泵润滑系统；气门正时系统；旋转往复系统；以及电气化无附件驱动系统。
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公开(公告)号：CN117869063A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410148756.4
申请日：2024-02-02
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明提供了一种十字交叉布置的新型二冲程动力模块，属于内燃机技术领域。本发明包括两个呈十字交叉设置的止转轭机构，代替曲柄连杆机构作功。本发明通过采用止转轭机构代替曲柄连杆机构对活塞缸作功，使传统的曲柄连杆机构驱动的旋转运动转换为往复直线运动，使连杆与活塞的连接端之间不存在相对运动，活塞对气缸壁无侧压力。曲轴总成在定转速输出的工况下，活塞连杆组件作简谐运动，无二阶往复惯性力。
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公开(公告)号：CN117823272A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311656284.5
申请日：2023-12-05
申请人： 湖南大兹动力科技有限公司
发明人： 沈大兹
摘要： 本发明提供了一种耦合多种优异热力学过程的定容燃烧模式内燃机，所述内燃机具有在压缩冲程完成以后对被压缩气体附加一个冷却过程和一个燃烧过程的四冲程内燃机，其至少由两个气缸共同组成一个完整的工作循环。在同一个360度曲轴转角的时间内，第一个气缸完成进气和压缩冲程，被压缩过的气体在中间冷却器中冷却后被送入独立燃烧室燃烧，完成燃烧过程，燃烧后的气体被喷射进入第二气缸，气体在第二个气缸中完成膨胀和排气冲程。所述内燃机具有优异的热力学过程，并能够使用多种燃料，特别地，其具有极强的抵抗爆震和高压力升高率的能力，适合于快速燃烧的燃料，比如氢气。
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公开(公告)号：CN108087115B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN201810063753.5
申请日：2018-01-23
申请人： 金城集团有限公司 , 南京金城机械有限公司
摘要： 本发明公开一种多功能航空活塞发动机，包括发动机、磁电机、燃油泵、电子控制单元和节气阀；磁电机上安装设有曲轴位置信号采集组件和温度报警组件，燃油泵一端连接油箱，另一端依次连接燃油分配器和燃油压力调节器，燃油分配器上设有燃油压力传感器，燃油泵、燃油压力传感器通过端口与电子控制单元相连；节气阀包括电控节气门和相应的两路节气门开度传感器，两路节气门开度传感器均使用非接触式角度传感器，两路信号互为冗余，电子控制单元通过相应接口连接发动机并控制发动机以及节气阀的开度。本发明通过电子控制单元与其他部件的配合，例如各类相应的传感器和相关故障诊断逻辑，在发动机工作时可提供丰富的状态参数，其故障诊断逻辑可以分析发动机关键部件是否存在工作异常的状态并将诊断结果实时报告。
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公开(公告)号：CN117646674A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311114279.1
申请日：2023-08-31
申请人： 南京理工大学
摘要： 本发明公开了一种二冲程直流扫气结构的自由活塞发电机，包括：缸体、燃烧室、缸盖、电磁排气阀、火花塞、喷油器、电磁排气阀、散热片、扫气阀、活塞、活塞环组、进气止回阀、进气腔、端口、扫气室、连杆、线性位移传感器、端盖、直线轴承、电机外壳、定子槽、线圈绕组、电机动子、空气弹簧。所述空气弹簧布置在电机动子两侧,可有效避免失火情况发生，提高系统稳定性；所述扫气室布置在活塞侧面，无需外部设备可实现气体增压效果；所述扫气阀布置在活塞头部，可大大提升扫气效果。本发明的二冲程直流扫气结构的自由活塞发电机，结构简单，可显著提高自由活塞发电机扫气效果和系统稳定性。
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