-
公开(公告)号：CN113728161B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202080030974.8
申请日：2020-03-10
申请人： 道依茨股份公司
摘要： 描述了一种内燃机，所述内燃机具有曲轴箱(1)和气缸盖，所述内燃机包括至少一个气缸体、至少一个用于容纳至少一个冷却器(2)的平坦的法兰面、至少一个冷却器(2)、至少一个通向冷却器(2)的冷却剂入口、至少一个离开冷却器(2)的冷却剂出口(8)、至少一个通向冷却器(2)的废气入口、至少一个离开冷却器(2)的集成的废气流通部和至少一个内部的冷却路径(3)。
-
公开(公告)号：CN115539268B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202110741806.6
申请日：2021-06-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆及其热管理系统，所述车辆的热管理系统包括：废气再循环组件，废气再循环组件包括冷却管路和废气再循环管路，冷却管路和废气再循环管路之间适于发生热交换，废气再循环管路包括废气再循环进口和废气再循环出口，所述排气管、所述废气再循环进口、所述废气再循环出口和所述进气管依次连通；第一阀门，所述第一阀门用于控制所述废气再循环出口和所述进气管之间的导通与隔断；废气管，所述废气管的一端与所述废气再循环出口相连通，所述废气管的另一端与所述排气管相连通。根据本发明的车辆的热管理系统，在冷却液温度较低时可以利用废气加热冷却器内的冷却液，实现快速暖机功能，可以有效满足驾驶员的采暖需求，且成本较低。
-
公开(公告)号：CN118517356A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410181618.6
申请日：2024-02-18
申请人： 北美动力派克公司
发明人： 马克·杰森·博斯韦尔 , 蒂莫西·加里特·侯斯
摘要： 一种阀组件和组装阀组件的方法。所述阀组件可以是废气再循环阀组件，并且可以包括密封组件，以阻止气体从流体通道流入电子器件壳体。所述密封组件包括沿着轴并设置在所述流体通道和轴轴承之间的第一密封件，沿着所述轴并设置在所述轴轴承和所述电子器件壳体之间的第二密封件，接合在阀壳体和所述电子器件壳体之间的板，以及由所述板支撑并可枢转地支撑小齿轮的密封轴承。冷却剂护套可以在所述阀壳体中形成在靠近所述轴轴承和所述第一密封件的轴孔周围。蝶形构件可通过销连接到所述轴，所述销被冲压到穿过所述蝶形构件和所述从动轴的孔中。
-
公开(公告)号：CN118481879A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410692852.5
申请日：2024-05-30
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种EGR冷凝控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：采集发动机的当前液滴累加值、第一控制阀的当前开度、第二控制阀的当前开度、当前中冷器后方的温度，若当前液滴累加值大于第一预设阈值，则根据当前中冷器后方的温度确定第一控制阀的第一目标调整策略和第二控制阀的第二目标调整策略，根据第一目标调整策略对第一控制阀的当前开度进行控制，并根据第二目标调整策略对第二控制阀的当前开度进行控制。由此，解决了由于EGR废气中含有水蒸汽，在冷却过程中形成的水滴造成进气系统内积水，导致发动机燃烧不稳定，严重导致发动机转速抖动或者失火等问题，在保证发动机安全运行的同时，有效避免冷凝情况出现，提升驾乘体验。
-
公开(公告)号：CN118391128A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410689419.6
申请日：2024-05-30
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
发明人： 郝世杨 , 赵兴天 , 卢洪泉 , 王德春 , 方立辉 , 刘科研 , 滕红 , 张晓龙 , 牟红雨 , 杨守财 , 汪洪雷 , 胡祥宇 , 刘朋 , 杜紫薇 , 孙妍 , 闫萌萌 , 张金光 , 高春梅 , 鲁宇章 , 张庆贺
IPC分类号： F01P3/02 , F01P5/10 , F01P7/16 , F01P11/02 , F02F1/16 , F02F1/36 , F01M5/00 , F02M26/28 , B60H1/04
摘要： 一种汽油发动机分体横流逆流式冷却装置，属于发动机冷却技术领域。补液壶与缸盖水套通过除气管路相连通，除气管路还与散热器连通，出水管与散热器连通，出水管与缸体水套连通并且安装有节温器，节温器设置在缸体水套进气侧，缸体水套与缸盖水套连接，缸体水套上设有下水通道并且与缸盖水套连通，水泵进水口与散热器相连通，水泵出水口与缸盖水套相连通，油冷器进回水和EGR冷却器进回水分别与水泵的对应口相连接。本发明集成式设计了排气侧进水、逆流式冷却、横流冷却、缸体缸盖分体冷却、缸盖分层冷却，通过合理布局冷却液进水，根据需求精准分配各个需要冷却位置的流量，最终实现了高效、均匀、精确冷却，为实际工程应用提供设计支撑。
-
公开(公告)号：CN118128632A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202211490092.7
申请日：2022-11-25
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
发明人： 王立新 , 李震 , 吴楚 , 李政 , 张秀英 , 顾洁 , 郎伟钦 , 邱劲草 , 谢薇 , 开进彬 , 郑有能 , 杜伟 , 单炯毅 , 刘杰 , 陈可亮 , 黄彬 , 吴小飞 , 朱玉萍 , 陶火烽 , 陈书航
IPC分类号： F02B23/10 , F02B75/02 , F02M26/28 , F01M1/02 , F01P5/10 , F01P7/16 , F02M26/21 , F01M1/16 , F01L1/34 , F02F3/00
摘要： 本申请提供一种增压直喷发动机及车辆。所述增压直喷发动机包括缸体、形成高压缩比燃烧室的缸盖以及与所述缸体和所述缸盖连接的以下系统：高压燃油直喷系统，其与所述高压缩比燃烧室流体连通；进气系统、排气系统；低压水冷废气再循环系统，其与所述进气系统和所述排气系统流体连通；智能热管理系统，其与所述缸体、所述进气系统及所述排气系统流体连通；电子机油泵润滑系统；气门正时系统；旋转往复系统；以及电气化无附件驱动系统。
-
公开(公告)号：CN107905882B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN201711216130.9
申请日：2017-11-28
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种发动机逆流式冷却系统，包括缸体水套、缸盖水套、水泵、散热器、缸体上水腔、排气侧布水腔、进气侧回水腔、机冷器、调温器，水泵的出水口依次通过机冷器、缸体上水腔、缸盖水套、排气侧布水腔、缸体水套、进气侧回水腔、散热器、调温器与水泵的进水口相通。该设计不仅能够满足冷却系统各部分不同的冷却需求，而且解决了冷却水的温度波动问题。
-
公开(公告)号：CN117301961A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311288162.5
申请日：2023-10-07
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种混合动力热管理系统及其控制方法和电子设备。混合动力热管理系统包括发动机、EGR换热器、EGR出水管、第一电磁阀、冷却液管路、PTC加热器、温度传感器、动力电池、回水管、第二电磁阀、第三电磁阀、发动机电动水泵以及发动机进水管；发动机与EGR换热器、第一电磁阀、PTC加热器以及动力电池依次连接，动力电池与温度传感器连接，EGR出水管连接在EGR换热器和第一电磁阀之间，冷却液管路与PTC加热器和温度传感器连接，EGR换热器与第二电磁阀、第三电磁阀以及发动机电动水泵依次连接。本发明可实现发动机电动水泵及EGR换热器的有效利用，降低了热管理系统复杂性，降低能耗和整车成本。
-
公开(公告)号：CN115095436B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202210879703.0
申请日：2022-07-25
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开一种EGR系统的控制方法、EGR系统、车辆和存储介质，属于汽车技术领域，EGR系统包括EGR冷却器，控制方法包括：获取EGR冷却器的进水口和出水口之间的压差值以及发动机的工况参数；基于压差值确定EGR冷却器的水流量，以及基于发动机工况参数确定EGR冷却器的水流量限值；判断水流量是否小于水流量限值；当水流量小于水流量限值时，控制器控制EGR冷却器减小进气热量。本申请通过压差传感器获取通过EGR冷却器的水流量，以及通过控制器获得发动机的工况参数，并基于发动机的工况参数确定EGR冷却器的水流量限制，保证通过EGR冷却器的水流量不小于水流量限值，避免EGR冷却器因水流量小导致冷却能力降低，进而引发EGR冷却器内部沸腾，导致EGR冷却器内部损坏。
-
公开(公告)号：CN116971902A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311063185.6
申请日：2023-08-22
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种具有EGR系统的发动机总成、车辆及控制方法，具有EGR系统的发动机总成通过在中冷器与冷却装置之间的冷却管道上设置节温器，节温器内部的温感元件能够检测冷却液的温度，当冷却液的温度较低时，节温器的开口较小，降低冷却液对经过中冷器的空气的冷却能力，避免空气中凝结出大量的水滴；当冷却液的温度较高时，节温器的开口较大，提高冷却液对经过中冷器的空气的冷却能力，使得进入发动机内部的气体温度处于较优的工作温度，提高发动机的热效率，避免发动机内部存在过多冷凝水滴而导致容易熄火。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
476 条记录 (耗时 0.019 秒)
