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公开(公告)号：CN118346470A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410500231.2
申请日：2024-04-24
申请人： 北京汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于文氏管的低压EGR系统、增压发动机及自吸发动机。该低压EGR系统包括：EGR冷却器、EGR取气管、EGR阀、文氏管、EGR温度传感器和EGR压差传感器；EGR冷却器的输入端通过EGR取气管与三元催化器中部的输出端连通，EGR冷却器设有EGR温度传感器和EGR压差传感器，EGR冷却器的输出端设有EGR阀，EGR阀通过第一管道与文氏管的第一输入端连接；文氏管的输出端和第二输入端分别置于文氏管的直管体的两端。本发明通过将现有低压EGR系统中的混合器替换为文氏管，并进行相应的结构更改以匹配应用于增压发动机和自吸发动机，解决现有增压发动机应用低压EGR技术时布置困难的问题，显著提升非增压发动机EGR系统废气流量。
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公开(公告)号：CN118188137A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410351111.0
申请日：2024-03-26
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种电子水泵的控制方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆发动机领域。应用于车辆，电子水泵包括电子主水泵和电子辅助水泵，电子主水泵用于控制进入EGR冷却器的水流量，电子辅助水泵用于分流进入EGR冷却器的水流量，该方法包括：获取车辆的发动机转速、发动机负荷、EGR冷却器的EGR阀的实际出口温度；根据发动机转速和发动机负荷，确定EGR阀的目标出口温度；根据目标出口温度和实际出口温度，确定电子主水泵的第一目标最低转速和电子辅助水泵的第二目标最低转速；基于第一目标最低转速控制电子主水泵的转速，并基于第二目标最低转速控制电子辅助水泵的转速，使得电子水泵控制向EGR冷却器提供的水流量，进而准确控制EGR冷却器冷却废气的温度。
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公开(公告)号：CN116181468B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202310298817.0
申请日：2023-03-24
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明属于汽车技术领域，公开一种发动机冷却系统、车辆及发动机冷却控制策略，发动机冷却系统包括用于使冷却液循环流动的动力件，动力件的出液口和进液口之间并联有第一冷却回路和第二冷却回路；第一冷却回路上依次设有第一三通调温器、相并联的缸盖水套和机体水套、第二三通调温器、EGR冷却器、第三三通调温器、液力缓速器、第四三通调温器以及散热器；EGR冷却器能通过第一短接管被短路，液力缓速器能通过第二短接管被短路，散热器能通过第三短接管被短路，第二冷却回路上依次设有第五三通调温器和油冷器，油冷器能通过第四短接管被短路，该冷却系统及控制策略能够对多个需要散热的部件单独控制，降低冷却系统阻力，提高冷却效果。
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公开(公告)号：CN115506879B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202210907800.6
申请日：2022-07-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F01P3/20 , F01P7/16 , F01P7/14 , F02M26/28 , F02M26/33 , F16H57/04 , F01P11/08 , F01M5/00 , F02N19/10 , F02N19/02 , B60H1/04
摘要： 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的热管理系统及车辆，其中，系统包括：用于循环冷却液的水泵：发动机组件，发动机组件的进水口与水泵的出水口相连；以及热管理组件，热管理组件包括主腔旋转球阀和副腔旋转球阀，热管理组件分别与水泵的出水口和发动机组件的出水口相连，热管理组件根据水泵的出水口的水温和发动机组件的出水口的水温，调节主腔旋转球阀的第一开启角度、副腔旋转球阀的第二开启角度和电子水泵的转速，以对乘员舱、发动机水温、发动机油温和变速器油温中的一项或多项进行冷却或加热。由此，解决了传统发动机冷却系统不能满足各工况下的要求，造成能源浪费的问题，对发动机热量进行精确管理，实现按需冷却，避免热量损失。
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公开(公告)号：CN117432557A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311436544.8
申请日：2023-10-31
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种燃气发动机EGR冷却器出气温度的控制装置，通过温度传感器监控EGR冷却器出气温度，数据传输进控制器，通过计算和预设程序，传输指令给电子节温器控制水系统冷却液的走向，改变通过EGR冷却器的水温，从而将EGR冷却器出气温度在控制一定的区间范围内，做到发动机燃烧边界与冷凝水残留量的平衡。本申请包括：进气端，EGR冷却器，出气端，温度传感器，控制器，电子节温器，水循环系统；EGR冷却器两端分别设置有进气端、出气端；出气端上设置有温度传感器；温度传感器与控制器相连；控制器与电子节温器相连，电子节温器与水循环系统、EGR冷却器相连，水循环系统与EGR冷却器相连。
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公开(公告)号：CN117128111A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311097956.3
申请日：2023-08-28
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种发动机的冷凝水处理系统、发动机循环系统。该系统包括：EGR冷却器，EGR冷却器的进气端与发动机的排气歧管的出气端连通，EGR冷却器的出气端与发动机的进气歧管的进气端连通，EGR冷却器用于调节流经EGR冷却器内部的气体的温度；第一温度传感器，设置在EGR冷却器的出气端，用于采集EGR冷却器的出气端流出的气体的第一温度；控制器，分别与EGR冷却器和第一温度传感器连接，用于在第一温度超出预设范围时，控制EGR冷却器内部的冷却液的流量，以使第一温度保持在预设范围内以减少系统中的冷凝水。从而可以在保证冷却效果的同时，减少冷凝水。
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公开(公告)号：CN108252829B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN201810296091.6
申请日：2018-04-04
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明公开了一种双通道EGR调节装置及其控制方法，用于用以满足发动机在不同工况下对EGR温度的需求、提升发动机的性能以及降低污染物排放，包括：从发动机排气管引出的带有冷却器的管路a、带有管路b保温层的管路b，分别用于获得低温EGR、高温EGR，ECU根据发动机当前工况以及当前管路a、管路b内EGR温度计算出EGR温度调节阀各阀门开度，ECU控制EGR温度调节阀将低温EGR和高温EGR按一定比例进行混合，得到所需温度的EGR，有利于在多个工况下都能够开启EGR系统，改善燃烧状况并降低油耗。本发明还公开了一种用以优化EGR控制的EGR控制方法，以及一种比例可调节的EGR温度调节阀。
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公开(公告)号：CN116136200A
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202111361251.9
申请日：2021-11-17
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种发动机系统及EGR冷却器旁通阀的控制方法，该方法应用于发动机系统中的ECU，包括：基于获取到的当前转速和当前扭矩，确定EGR冷却器输出废气对应的最佳温度；其中，最佳温度为满足特定性能要求情况下，发动机以当前转速和当前扭矩运行时，处于最佳工况下所对应的废气温度；依据最佳温度，确定出EGR冷却器中旁通阀的阀口开度值，并将旁通阀的阀口开度大小调整至阀口开度值，不仅能够在保证发动机可靠性的前提下，实现发动机的性能与排放的最优状态，还可以在满足发动机特定性能要求的前提下，通过调整EGR冷却器中旁通阀的阀口开度大小的方式，提升EGR的工作效率。
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公开(公告)号：CN115929517A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211736316.8
申请日：2022-12-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及一种应用脉冲转换器的发动机高低压EGR系统及发动机，该高低压EGR系统，包括发动机、脉冲转换器和EGR冷却器总成，本发明的高压EGR与低压EGR气路完全独立，均由EGR阀控制废气流量，高压和低压EGR均通过双通道EGR冷却器总成，且EGR冷却器总成内部中高压EGR气路与低压EGR气路完全独立，由于高压EGR和低压EGR单独控制，可根据发动机不同工况需求，同时调整高压和低压EGR率，以达到发动机性能和排放最佳控制的目的，此外高压EGR通道进气端采用脉冲转换器结构，可实现更高的EGR率，经过仿真分析，提出脉冲转换器内部隔板和喉部距离在30±5mm处EGR率更高，驱动能力更强。
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公开(公告)号：CN115898717A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310143128.2
申请日：2023-02-20
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
摘要： 本申请提供一种控制废气再循环系统中酸性冷凝水产生的系统，包括空气冷却器、三通阀、加热器、PH计、温度传感器、露点检测计和中和单元，空气冷却器内有冷却淡水流动，冷却淡水的进水口、出水口及空气冷却器之间设有三通阀，用于调节所述进水口处的冷却淡水流量；控制器与所述PH计、加热器、温度传感器、露点检测计、中和单元和废气再循环系统通讯连接，用于收集通讯信号，所述通讯信号包括所述PH计监测到PH值、温度传感器监测到的温度值T07、露点检测计监测到的露点值T08、及废气再循环系统传送来的增压气体的需求温度T，并根据通讯信号控制三通阀、加热器和中和单元的工作状态。本系统有效减少酸性冷凝水产生并降低对船舶设计带来的负面影响。
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