-
公开(公告)号：CN118944538A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410982541.2
申请日：2024-07-22
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种电机控制器的散热性能优化方法及电机控制器，电机控制器包括功率模块和散热结构，功率模块和散热结构导热接触，散热结构包括用于流通冷却液的散热流道，散热性能优化方法包括结温测试和散热流道优化，结温测试用于确定是否需要进行散热流道优化步骤，散热流道优化步骤用于对散热流道的参数进行优化分析，包括建模、模型优化和仿真分析三个步骤，确保优化散热流道后，功率模块的热仿真结温不超过安全阈值。本申请实施例提供的电机控制器包括功率模块和散热结构，散热结构根据本申请实施例提供的散热性能优化方法中的散热结构的优化参数制成。本申请实施例通过对散热流道的参数进行优化，改善散热性能，有助于降低优化成本。
-
公开(公告)号：CN112304624B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202011174782.2
申请日：2020-10-28
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机活塞动力学特性测试方法，其包括如下步骤：S1，测定初始状态下发动机的功率、气缸压缩压力、机油耗、活塞漏气量和活塞磨损情况；S2，将发动机按预设循环工况进行台架试验，每隔40~60次循环工况测定一次发动机活塞漏气量；多次循环工况完成后，测定发动机的功率、气缸压缩压力、机油耗、活塞漏气量和活塞磨损情况；S3，对比分析S2和S1的测定数据，判定发动机活塞动力学特性是否满足要求。其能够有效评判发动机活塞的动力学特性，完善发动机活塞试验评价体系。
-
公开(公告)号：CN109139224A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810967021.9
申请日：2018-08-23
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 一种发动机双循环冷却系统,包含高温和低温水循环冷却系统。高温系统通过调温器的选择控制开关，使冷却水流向根据发动机负荷进行切换，实现快速暖机和降低油耗。在发动机冷启动阶段保持缸盖和缸体水套为串联，使冷却水一个循环被加热两次，最大程度加快冷却水升温。在发动机温度较高的暖机和高温阶段，保持缸盖和缸体水套为并联，最大程度增加发动机水流量，并可控制缸体缸盖各自的水流量，使都达到最佳温度，以降低爆震，降低油耗。低温系统采用电子水泵及共用蓄水壶，蓄水壶与低温系统之间采用节流孔，减少布置空间及成本，减少高温系统对低温系统的影响，保证冷却效果，有效保证发动机进气温度和进气效率，发挥发动机动力性，防止爆震。
-
公开(公告)号：CN106294964A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610632851.7
申请日：2016-08-05
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： G06F17/5036 , G06F17/5086
摘要： 一种确定进气歧管压力传感器位置的分析方法，运用计算流体动力学（CFD）方法对进气歧管进行模拟，获取进气歧管随时间变化的压力分布，并将之转换为随频率变化的声压分布。该分析方法，可准确获取进气歧管的声压分布并分析出最佳的压力传感器布置位置，从而实现了传感器的精准测量，保证了发动机喷油量的精准控制，降低了研发成本。
-
公开(公告)号：CN118114601A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410351772.3
申请日：2024-03-26
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本申请实施例提供了一种空滤器的设计方法，该设计方法先根据目标整车几何模型，建立包括空滤器的目标整车空滤器仿真模型；建立试验工况，所述试验工况包括降雪量和路面积雪厚度；获取所述目标整车的运动参数，将所述运动参数输入所述目标整车空滤器仿真模型中；进行仿真计算，输出仿真计算结果；比较所述仿真计算结果与设计目标，并判断所述空滤器的结构是否满足要求。本申请实施例提供的空滤器的设计方法，通过仿真分析来代替传统试验方法，可以高效精准得判断空滤器的结构是否满足要求，从而有效提高空滤器的设计准确率和工作效率，减少测试和研发成本，缩短产品开发周期。
-
公开(公告)号：CN113279837A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110537954.6
申请日：2021-05-18
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种增压发动机的曲轴箱通风系统，其包括：缸体、连接在缸体上的缸盖、连接在缸盖上的缸盖罩，还包括空滤器、与空滤器连接相通的增压器、与增压器连接相通的进气岐管；在缸体的进气侧设有通过连接管路与之连接相通的缸体第一油气分离器、排气侧设有通过连接管路与之连接相通的缸体第二油气分离器；在缸盖的一侧设有通过连接管路与之连接相通的缸盖罩第三油气分离器；缸体内的低负荷从缸体第一油气分离器排出经进气岐管进入燃烧室；缸体内的高负荷从缸体第二油气分离器排出经缸盖罩第三油气分离器进入空滤器，再从空滤器排出依次经增压器、气岐管进入燃烧室。本发明能够从根本上解决机油乳化问题，并能够减轻车辆的重量和降低成本。
-
公开(公告)号：CN115506879B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202210907800.6
申请日：2022-07-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F01P3/20 , F01P7/16 , F01P7/14 , F02M26/28 , F02M26/33 , F16H57/04 , F01P11/08 , F01M5/00 , F02N19/10 , F02N19/02 , B60H1/04
摘要： 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的热管理系统及车辆，其中，系统包括：用于循环冷却液的水泵：发动机组件，发动机组件的进水口与水泵的出水口相连；以及热管理组件，热管理组件包括主腔旋转球阀和副腔旋转球阀，热管理组件分别与水泵的出水口和发动机组件的出水口相连，热管理组件根据水泵的出水口的水温和发动机组件的出水口的水温，调节主腔旋转球阀的第一开启角度、副腔旋转球阀的第二开启角度和电子水泵的转速，以对乘员舱、发动机水温、发动机油温和变速器油温中的一项或多项进行冷却或加热。由此，解决了传统发动机冷却系统不能满足各工况下的要求，造成能源浪费的问题，对发动机热量进行精确管理，实现按需冷却，避免热量损失。
-
公开(公告)号：CN116291853A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310177217.9
申请日：2023-02-28
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种汽油机燃烧系统及汽车，系统包括进气门、进气道和缸盖燃烧室，所述进气道通过连接部与缸盖燃烧室连接并连通，所述进气门的最大升程位置位于连接部以上，当所述进气门的头部经过连接部时，所述进气门的头部与连接部的内表面之间形成间隙。本发明满足发动机动力性和排放性能设计要求，具有较好的应用前景。
-
公开(公告)号：CN116142036A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310288003.9
申请日：2023-03-22
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种混合动力汽车的热管理系统、方法和装置，系统包括：高压PTC、第一阀门和电池冷却加热回路；第一阀门，第一阀门具有第一阀口、第二阀口以及第三阀口，第一阀口与高压PTC的入口端连接，第二阀口与电池冷却加热回路的输入端连接，第三阀口与电池冷却加热回路的输出端连接，其中，电池冷却加热回路中包括一个电池冷却器和第一电子辅助水泵；高压PTC，高压PTC的出口端连接电池冷却加热回路的输入端和第二阀口，用于在第一阀口和第三阀口开启、且第二阀口关断时，将加热后的制冷液输入电池冷却加热回路中，对电池冷却加热回路中的电池进行加热。本发明增加混合动力汽车在冬季的纯电续航里程。
-
公开(公告)号：CN115506879A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202210907800.6
申请日：2022-07-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F01P3/20 , F01P7/16 , F01P7/14 , F02M26/28 , F02M26/33 , F16H57/04 , F01P11/08 , F01M5/00 , F02N19/10 , F02N19/02 , B60H1/04
摘要： 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的热管理系统及车辆，其中，系统包括：用于循环冷却液的水泵：发动机组件，发动机组件的进水口与水泵的出水口相连；以及热管理组件，热管理组件包括主腔旋转球阀和副腔旋转球阀，热管理组件分别与水泵的出水口和发动机组件的出水口相连，热管理组件根据水泵的出水口的水温和发动机组件的出水口的水温，调节主腔旋转球阀的第一开启角度、副腔旋转球阀的第二开启角度和电子水泵的转速，以对乘员舱、发动机水温、发动机油温和变速器油温中的一项或多项进行冷却或加热。由此，解决了传统发动机冷却系统不能满足各工况下的要求，造成能源浪费的问题，对发动机热量进行精确管理，实现按需冷却，避免热量损失。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
48 条记录 (耗时 0.036 秒)
