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公开(公告)号：CN113849911B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202111126485.5
申请日：2021-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种排气系统吊挂点布置的快速分析评估方法。其包括：根据建立排气系统布置方案的数模，建立分析简化数模；根据分析简化数模，获取分析简化数模的参数信息，得各潜在吊挂点组合的参数信息，建立分析简化模型；对各潜在吊挂点组合进行受力分析及结果处理，得各吊挂点的具体受力值，然后进行受力评估，选定合适的吊挂点组合；根据吊挂点组合，对挂钩的设计进行分析，然后进行可行性评估，选定合适挂钩，整理形成可行的分析评估报告，即可。本发明解决了现有排气系统吊钩布置分析方法存在操作和搭建模型复杂，分析周期长，不适用于整车布置在设计阶段的排气系统吊挂点多方案快速分析评估的问题。
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公开(公告)号：CN116522534A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310485040.9
申请日：2023-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/06
Abstract: 本发明公开了一种电驱变速器整机效率估算方法，包括根据功能或作用，将电驱变速器分解为多个分系统；当分系统为电驱系统时，确定电驱系统中各部件在预设工况下的效率；当分系统为除电驱系统外的其他分系统时，先确定所述其他分系统在预设工况下的损失功率，再处理得到所述其他分系统在预设工况下的总效率；基于电驱系统中各部件在预设工况下的效率和所述其他分系统在预设工况下的总效率，确定预设工况下的电驱变速器整机效率。采用本发明能在电驱变速器开发前期（效率试验前）对整机效率进行评估，减少变速器效率试验次数、缩短项目开发周期、降低项目开发成本。
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公开(公告)号：CN115021495A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210734194.2
申请日：2022-06-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电驱变速器电机及其传动齿轮的冷却润滑装置，包括定子、定子绕组、转子、电机传动齿轮和中联板，在中联板上安装固定有喷淋架，该喷淋架包括导油管、冷却喷管和润滑喷管，在冷却喷管和润滑喷管上开设有喷淋孔，喷淋架通过导油管安装固定在中联板上，使冷却喷管位于定子外围的上方，润滑喷管位于电机传动齿轮啮合处侧面；在定子上安装固定有导流板，其位于定子绕组外围的上方，冷却喷管前端的下方。本发明能够对电机定子和定子绕组进行精细的冷却控制，并且能够对电机的传动齿轮进行主动润滑。
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公开(公告)号：CN113139239B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110479783.6
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种驻车推杆可靠性分析方法，其包括如下步骤：S1，根据驻车机构的几何结构模型建立动力学分析模型；S2，对动力学分析模型中驻车机构的运动部件设置边界、载荷，建立接触关系，进行动力学仿真分析，提取驻车推杆两端连接处的载荷；S3，建立驻车推杆单体的有限元模型，加载S2提取的驻车推杆两端连接处的载荷，提取加载过程中驻车推杆所受最大应力；S4，将驻车推杆所受最大应力与驻车推杆材料的屈服强度进行比较，评估驻车推杆的可靠性。其能够快速、高效的确定驻车推杆可靠性是否满足要求，减少测试和研发成本，缩短驻车推杆开发周期。
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公开(公告)号：CN107725161B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201711048192.3
申请日：2017-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N13/10
Abstract: 本发明属于发动机领域，公开了一种用于四缸涡轮发动机的排气歧管，第一法兰与第二法兰为分体式，并在第一法兰与第二法兰之间形成第一切口，第一切口的左右两侧各设有一个缺口，两个缺口形成切口螺栓孔；第二法兰与第三法兰为分体式，并在第二法兰与第三法兰之间形成第二切口，第二法兰与第三法兰分别用螺栓固定；第三法兰与第四法兰为整体式。本发明能够解决漏气问题和各管道连接处开裂的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118944538A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410982541.2
申请日：2024-07-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种电机控制器的散热性能优化方法及电机控制器，电机控制器包括功率模块和散热结构，功率模块和散热结构导热接触，散热结构包括用于流通冷却液的散热流道，散热性能优化方法包括结温测试和散热流道优化，结温测试用于确定是否需要进行散热流道优化步骤，散热流道优化步骤用于对散热流道的参数进行优化分析，包括建模、模型优化和仿真分析三个步骤，确保优化散热流道后，功率模块的热仿真结温不超过安全阈值。本申请实施例提供的电机控制器包括功率模块和散热结构，散热结构根据本申请实施例提供的散热性能优化方法中的散热结构的优化参数制成。本申请实施例通过对散热流道的参数进行优化，改善散热性能，有助于降低优化成本。
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公开(公告)号：CN114562558B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210187550.3
申请日：2022-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种旋转阀及车辆，包括阀芯和阀套，阀芯包括高压油段和低压油段，高压油段包括第一进油部和第一泄油部，第一进油部包括第一环槽以及进油槽，进油槽前端与第一环槽连通；第一泄油部包括第二环槽以及第一平面，第一平面后部与第二环槽连通；低压油段包括第二进油部和第二泄油部；阀套沿第一环槽周向设置多个第一进油孔，沿第二环槽周向设置多个第一出油孔，阀套与高压油段对应的位置由前至后依次设有至少三个过孔，至少三个过孔分别对应控制不同器件的功能且至少三个过孔在阀套轴向方向上的投影相互错开；阀套与低压油段对应的位置设有第二进油孔和第二出油孔，其集成多功能于一体，减少阀的数量，降低成本，节省空间。
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公开(公告)号：CN117436362A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311383000.X
申请日：2023-10-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种液冷电机温度场的仿真方法、装置、电子设备和存储介质，所述方法对液冷电机的三维建模进行网格划分，构建所述液冷电机的共轭传热建模，所述共轭传热建模包括流体域网格建模，对所述流体域网格建模进行模拟运算，获取所述液冷电机的流场信息，并将所述液冷电机的流场信息映射到所述流体域网格建模中，作为初始流场信息，并在仿真过程中，冻结所述初始流场信息，并根据所述液冷电机的实际运行工况参数和所述共轭传热建模，生成所述液冷电机的流体温度场和固体温度场的仿真结果。本发明通过液冷电机的共轭传热建模，能够对液冷电机的流体温度场和固体温度场进行实时的耦合求解，提高了液冷电机温度场仿真计算的准确性和效率。
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公开(公告)号：CN116914985A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310960152.5
申请日：2023-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一基于电机冷却控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，电机冷却控制方法包括：在确定电机处于非高温工作状态下，判断相邻第一时间段内电机及其冷却系统的总功耗是否增加；若确定相邻第一时间段内总功耗增加，则根据电机的设定类型温度和第一温度限值，调整电机的请求流量；根据调整后的请求流量，调整冷却系统的流量供给。本申请中，在对电机进行冷却控制时，通过对电机及其冷却系统的总功耗以及电机的设定类型温度进行综合判断，来确定冷却系统的流量供给，既能保证电机冷却控制的时效性，又能在保证电机不超温的同时，最大限度降低电机及其冷却系统的总功耗。
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公开(公告)号：CN114562558A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210187550.3
申请日：2022-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种旋转阀及车辆，包括阀芯和阀套，阀芯包括高压油段和低压油段，高压油段包括第一进油部和第一泄油部，第一进油部包括第一环槽以及进油槽，进油槽前端与第一环槽连通；第一泄油部包括第二环槽以及第一平面，第一平面后部与第二环槽连通；低压油段包括第二进油部和第二泄油部；阀套沿第一环槽周向设置多个第一进油孔，沿第二环槽周向设置多个第一出油孔，阀套与高压油段对应的位置由前至后依次设有至少三个过孔，至少三个过孔分别对应控制不同器件的功能且至少三个过孔在阀套轴向方向上的投影相互错开；阀套与低压油段对应的位置设有第二进油孔和第二出油孔，其集成多功能于一体，减少阀的数量，降低成本，节省空间。
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