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公开(公告)号：CN103161566A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201310094322.2
申请日：2013-03-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B37/00
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了涡轮增压器的布置结构，该布置结构适用于纵置发动机，该纵置发动机曲轴轴线与车辆横向平行；该涡轮增压器布置结构包括排气歧管、涡轮增压器和三元催化器，所述涡轮增压器包括涡端、压端和中间体，涡端包括涡端进口法兰和涡端出口法兰，所述排气歧管出口法兰相对于水平面倾斜设置，所述增压器涡端进口法兰与排气歧管出口法兰对应倾斜设置，布置于排气歧管出口法兰之上。采用上述结构，涡轮增压器位于气缸盖排气系统侧的最顶部，有效利用了发动机舱的空间，同时为发动机气缸盖排气系统侧下部及气缸体上的一些零部件的布置提供了足够的空间，布置合理。本发明还公开了一种具有上述涡轮增压器布置结构的纵置汽车发动机。
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公开(公告)号：CN105736111A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610110519.4
申请日：2016-02-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F01N13/1805 , F01N13/1827 , F02F1/4264
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机排气歧管法兰连接结构，法兰本体（3）上设有将其采用螺栓组（6）装配到发动机缸盖（4）上的安装孔组（1）和定位孔（30），以及后端与发动机缸盖（4）上的排气道（40）相对应连通、前端与排气歧管（5）相连通且与排气歧管（5）固定连接的气道（2）。由于本发明将安装孔组（1）的安装孔分别布置在法兰本体（3）的顶部和底部且每个安装孔均朝外开口。因而，即使法兰本体（3）的热胀冷缩会使其上的安装孔组（1）发生变形，也能够将每个螺栓从每个安装孔的朝外开口处向外移动，使每个螺栓不会与的每个安装孔的边缘之间产生干涉或被卡死，并将法兰本体（3）和与其固定在一起的排气歧管（5）顺利拆卸。
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公开(公告)号：CN102654076B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210140922.3
申请日：2012-05-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N13/18 , F16L55/04 , F16L55/033 , F16L23/18
Abstract: 本发明公开一种汽车发动机排气系统解耦连接结构，包括与进气管连接压盘、与排气管连接并与压盘相对的背盘、设在压盘和背盘之间的密封垫；所述压盘的压盘连接平面与所述背盘的背盘连接平面对应，所述压盘、密封垫和背盘通过螺栓及螺母连接在一起，并在所述压盘和背盘之间设有多根轴向弹簧和多根径向弹簧。本发明由于通过压盘、背盘与径向弹簧、轴向弹簧之间的配合连接，将振动的能量耗损掉，从而有效的降低了振动的传递；由于没有石墨环，因此不存在石墨环磨损而引起的异响问题；由于通过压盘、背盘和密封垫，以及压盘、背盘上的导向结构，能够有效地密封接触面，达到良好密封效果；制造成本低廉，耐磨损，适用于商用车及低端轿车排气系统。
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公开(公告)号：CN104100347A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201310119049.4
申请日：2013-04-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明所述的一种增压汽油机的集成式隔热罩总成，包括三元催化器上罩、与三元催化器上罩的中部连接的三元催化器下罩，其特征是：一增压器隔热罩连接在所述三元催化器上罩的上部，该增压器隔热罩的前端与所述三元催化器下罩的一端对应；所述增压器隔热罩为层状结构，上下两层为热浸铝板，中间层为陶瓷纤维纸板。本发明的形状结构简洁，能够将增压器和三元催化器作为一个整体进行隔热、降噪和防护，有利于提高强度和满足模态要求，并且容易加工制造，便于安装。
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公开(公告)号：CN107725161B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201711048192.3
申请日：2017-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N13/10
Abstract: 本发明属于发动机领域，公开了一种用于四缸涡轮发动机的排气歧管，第一法兰与第二法兰为分体式，并在第一法兰与第二法兰之间形成第一切口，第一切口的左右两侧各设有一个缺口，两个缺口形成切口螺栓孔；第二法兰与第三法兰为分体式，并在第二法兰与第三法兰之间形成第二切口，第二法兰与第三法兰分别用螺栓固定；第三法兰与第四法兰为整体式。本发明能够解决漏气问题和各管道连接处开裂的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103604335B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201310615178.2
申请日：2013-11-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车三元催化器总成检具，包括基座、基准定位机构、导向支撑机构、支架位置检测机构、氧传感器座及吊钩位置检测机构和出口法兰检测机构，且基准定位机构、导向支撑机构、支架位置检测机构、氧传感器座及吊钩位置检测机构、出口法兰检测机构分别根据与三元催化器总成的相互对应关系固定在基座上。本发明操作简便、检测精度高，不仅能够检测关键装配位置是否满足装配要求及设计公差要求，还能够提高检测节拍、提高生产效率。
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公开(公告)号：CN102620621B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210089921.0
申请日：2012-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明公开了一种机动车消声器总成检具，包括基准板、定位组件、挂钩位置检测组件和U型检测块，挂钩位置检测组件包括挂钩检测块、挂钩检测支撑柱和挂钩检测滑块，该挂钩检测滑块上设置有刻度，挂钩检测滑块位于挂钩检测支撑柱上端开设的通孔内，与挂钩检测支撑柱间隙配合，挂钩检测块固定在挂钩检测滑块的一端。该检具能够判定消声器挂钩是否合格，并得出消声器挂钩实际位置与理论位置的偏差值。
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公开(公告)号：CN103899400A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410169987.X
申请日：2014-04-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机排气歧管隔热罩，包括与排气歧管定位连接且位于排气歧管上方的隔热上罩，以及与排气歧管定位连接且位于排气歧管下方的隔热下罩，在隔热上罩的左侧设有第一缺口，在隔热下罩的左侧设有与该第一缺口相对应的第二缺口，在隔热上罩的前边边缘设有向下的第一翻边，在隔热下罩的前边边缘设有向上的第二翻边，该第二翻边位于第一翻边的外侧，且第二翻边与第一翻边之间具有一定的间隙。本发明以解决缸盖罩密封垫温度高、装配困难以及隔热罩内热量积聚导致隔热层材料失效的问题。
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公开(公告)号：CN102654076A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201210140922.3
申请日：2012-05-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N13/18 , F16L55/04 , F16L55/033 , F16L23/18
Abstract: 本发明公开一种汽车发动机排气系统解耦连接结构，包括与进气管连接压盘、与排气管连接并与压盘相对的背盘、设在压盘和背盘之间的密封垫；所述压盘的压盘连接平面与所述背盘的背盘连接平面对应，所述压盘、密封垫和背盘通过螺栓及螺母连接在一起，并在所述压盘和背盘之间设有多根轴向弹簧和多根径向弹簧。本发明由于通过压盘、背盘与径向弹簧、轴向弹簧之间的配合连接，将振动的能量耗损掉，从而有效的降低了振动的传递；由于没有石墨环，因此不存在石墨环磨损而引起的异响问题；由于通过压盘、背盘和密封垫，以及压盘、背盘上的导向结构，能够有效地密封接触面，达到良好密封效果；制造成本低廉，耐磨损，适用于商用车及低端轿车排气系统。
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公开(公告)号：CN103161566B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201310094322.2
申请日：2013-03-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B37/00
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了涡轮增压器的布置结构，该布置结构适用于纵置发动机，该纵置发动机曲轴轴线与车辆横向平行；该涡轮增压器布置结构包括排气歧管、涡轮增压器和三元催化器，所述涡轮增压器包括涡端、压端和中间体，涡端包括涡端进口法兰和涡端出口法兰，所述排气歧管出口法兰相对于水平面倾斜设置，所述增压器涡端进口法兰与排气歧管出口法兰对应倾斜设置，布置于排气歧管出口法兰之上。采用上述结构，涡轮增压器位于气缸盖排气系统侧的最顶部，有效利用了发动机舱的空间，同时为发动机气缸盖排气系统侧下部及气缸体上的一些零部件的布置提供了足够的空间，布置合理。本发明还公开了一种具有上述涡轮增压器布置结构的纵置汽车发动机。
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