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公开(公告)号：CN117885746A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410013217.X
申请日：2024-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W40/09
Abstract: 本申请公开了一种驾驶风格确定方法、装置及可读存储介质，涉及车辆技术领域，能够在确定驾驶风格的过程中，提升确定结果的准确性。该方法包括：获取多个车辆中每个车辆的第一信息集合；第一信息集合包括多个采样时刻中每个采样时刻的第二信息集合，第二信息集合包括多个行驶参数中每个行驶参数的指标值；针对每个车辆，基于车辆的第一信息集合确定车辆的第三信息集合；第三信息集合包括车辆的每个行驶参数的特征值；根据多个车辆中每个车辆的第三信息集合，确定目标车辆对应的目标驾驶员相对于其他驾驶员的驾驶风格。
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公开(公告)号：CN114439920A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210018622.1
申请日：2022-01-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明的目的在于提供一种DCT变速器液压控制系统，包括：控制器；油箱；在所述油箱的出油口处布置的低压油泵和高压油泵；与所述高压油泵的出油口连通的第一压力控制电磁阀和第二压力控制电磁阀；集成控制阀，其具有阀体、阀芯、与阀芯连接的旋转电机，所述阀体上设有与所述第一压力控制电磁阀的出油口连通的第一入口以及与所述第二压力控制电磁阀的出油口连通的第二入口；主压调节阀，其与所述高压油泵的出油口和所述低压油泵的出油口连通；润滑油路，其与所述主压调节阀的出油口连通。
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公开(公告)号：CN113983206A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111266145.2
申请日：2021-10-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16K11/085 , F16K31/04 , F16D48/06 , F16H61/02
Abstract: 本发明的目的在于提供一种DCT离合器压力和换挡集成控制阀，可降低用于离合器控制和换挡控制的电磁阀数量，从而减小液压控制模块体积，降低成本。该DCT离合器压力和换挡集成控制阀，包括：旋转电机、阀体及阀芯，阀体具有供阀芯可滑动插入的第一空腔，阀芯可在旋转电机的带动下在第一空腔内相对于阀体转动。
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公开(公告)号：CN116258273A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310342560.4
申请日：2023-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合变速器液压预测方法、系统、车辆及存储介质，包括：步骤1：在不同工况下对车辆各种特征进行采集，对采集的数据进行处理，并保存为数据集；步骤2：将数据集分成训练集和测试集；步骤3：利用数据集对多种机器学习模型进行训练，并对各机器学习模型的训练结果进行数据评估，评估出最优预测模型；步骤4：对最优预测模型的特征属性的重要性进行分析排序，筛选特征形成训练数据集并训练最优预测模型，得到训练好的湿式双离合变速器液压预测模型；步骤5：使用训练好的湿式双离合变速器液压预测模对离合自动变压器液压值进行预测。本发明能够对多种工况下的湿式双离合变速器液压进行预测。
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公开(公告)号：CN115574089B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202211171680.4
申请日：2022-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/40 , F16H61/4165
Abstract: 本发明涉及一种混合动力液压控制系统、变速器及汽车，系统包括第一冷却油路、第二冷却油路、第三冷却油路、第一连通油路和第二连通油路，所述第二冷却油路和第三冷却油路并联，并均与第一冷却油路连通，使得冷却油能够通过所述第一冷却油路流向第二冷却油路和第三冷却油路，进而分别流入发电机转子和离合器和驱动电机转子和轴系，所述第一连通油路与第一冷却油路并联，所述第二连通油路与第二冷却油路和第三冷却油路均连通，所述第一冷却油路上设有第一节流件。本发明支持电机和轴系的润滑冷却，并能根据混合动力变速器的模式变化调整电机的润滑冷却分配，在保证系统功能的基础上，降低液压系统功耗，有利于保证整车的效率和动力经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114562558B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210187550.3
申请日：2022-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种旋转阀及车辆，包括阀芯和阀套，阀芯包括高压油段和低压油段，高压油段包括第一进油部和第一泄油部，第一进油部包括第一环槽以及进油槽，进油槽前端与第一环槽连通；第一泄油部包括第二环槽以及第一平面，第一平面后部与第二环槽连通；低压油段包括第二进油部和第二泄油部；阀套沿第一环槽周向设置多个第一进油孔，沿第二环槽周向设置多个第一出油孔，阀套与高压油段对应的位置由前至后依次设有至少三个过孔，至少三个过孔分别对应控制不同器件的功能且至少三个过孔在阀套轴向方向上的投影相互错开；阀套与低压油段对应的位置设有第二进油孔和第二出油孔，其集成多功能于一体，减少阀的数量，降低成本，节省空间。
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公开(公告)号：CN113983206B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202111266145.2
申请日：2021-10-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16K11/085 , F16K31/04 , F16D48/06 , F16H61/02
Abstract: 本发明的目的在于提供一种DCT离合器压力和换挡集成控制阀，可降低用于离合器控制和换挡控制的电磁阀数量，从而减小液压控制模块体积，降低成本。该DCT离合器压力和换挡集成控制阀，包括：旋转电机、阀体及阀芯，阀体具有供阀芯可滑动插入的第一空腔，阀芯可在旋转电机的带动下在第一空腔内相对于阀体转动。
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公开(公告)号：CN116155034A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310233033.X
申请日：2023-03-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种油冷电机冷却系统的控制方法、系统、车辆及存储介质，包括：响应于识别到电机工况为电机过热风险工况时，发出油泵最大流量请求，根据油泵最大流量请求控制油泵供给冷却油；响应于识别到电机工况为电机无风险工况时，发出油泵基础流量请求，根据油泵基础流量请求控制油泵供给冷却油；响应于识别到电机工况为电机普通工况时，构建冷却系统总损耗函数，根据冷却系统总损耗函数确定最优冷却流量，并发出最优冷却流量请求，根据最优冷却流量请求控制油泵供给冷却油。本发明能够智能识别电机的过热风险工况并请求最大冷却流量来保护电机，同时综合考虑不同工况下的冷却过程中的油泵能耗支出和油冷电机效率收益，实现了系统的能耗最低。
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公开(公告)号：CN113357365B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202110586922.5
申请日：2021-05-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速器的液压驻车系统及车辆，包括油泵、过滤器、油箱、第一压力电磁阀、第二压力电磁阀、主调压阀、退P泄压阀、退P机械阀、退P活塞缸、解锁活塞缸、退P机械阀第一反馈和退P机械阀第二反馈；以上各零部件通过油路按照需求连通。本发明具有低成本、结构简单的优点，支持驻车解锁和退P，能够满足双离合变速器的驻车需求。
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公开(公告)号：CN112303228A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011170347.2
申请日：2020-10-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双离合自动变速器液压换挡系统，包括与主油路连通的第一压力电磁阀和第二压力电磁阀；第一压力电磁阀通过油路与第一流量电磁阀和第二流量电磁阀连接相通；第一流量电磁阀通过油路与第一逻辑阀连接相通，第一逻辑阀通过油路与第一换挡活塞缸和第二换挡活塞缸连接相通；第二流量电磁阀通过油路与第二逻辑阀连接相通，第二逻辑阀通过油路与第三换挡活塞缸连接相通；第二逻辑阀还通过油路与第三逻辑阀连接相通，第三逻辑阀通过油路与第四换挡活塞缸和第五换挡活塞缸连接相通；第二压力电磁阀通过油路与第一逻辑阀、第二逻辑阀和第三逻辑阀连接相通。本发明不仅能够减少电磁阀的数量，控制多于电磁阀数量的拨叉，而且能够减小控制难度。
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