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公开(公告)号：CN114439912B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202210109194.3
申请日：2022-01-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H55/17 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速器从动齿轮与轴承套筒摩擦面的润滑结构，包括右从动齿轮、中间轴、第一滚针轴承以及轴承套筒，所述轴承套筒以固定连接的方式套设在所述中间轴上，所述右从动齿轮和轴承套筒之间通过第一滚针轴承支撑，所述轴承套筒上设置有凸台，所述中间轴的中部设置有轴向油道孔，所述中间轴上设置有第一径向油道孔，所述轴承套筒上设置有第二径向油道孔，所述第一径向油道孔的首端与所述轴向油道孔相连通，所述第一径向油道孔的尾端与所述第二径向油道孔的首端相连通，所述第二径向油道孔的尾端通向所述第一滚针轴承。本发明能够对右从动齿轮与凸台之间的摩擦面进行润滑和冷却，从而能够降低磨损、烧蚀和发蓝等风险。
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公开(公告)号：CN115750776B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202211426665.X
申请日：2022-11-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动驻车和怠速启停同工作时起步控制方法、系统及车辆，包括起步控制单元、怠速启停判断单元、自动驻车判断单元、油门需求扭矩获取单元、变速器起步扭矩需求获取单元、第一变速器扭矩限制需求判断单元、发动机扭矩限制执行单元、第二变速器扭矩限制需求判断单元和发动机扭矩限制退出单元，所述起步控制单元、怠速启停判断单元、自动驻车判断单元、油门需求扭矩获取单元、变速器起步扭矩需求获取单元、第一变速器扭矩限制需求判断单元、发动机扭矩限制执行单元、第二变速器扭矩限制需求判断单元和发动机扭矩限制退出单元依次连接在一起。本发明解决了在自动驻车和怠速启停同时工作的情况下起步的顿挫及不平顺性的问题。
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公开(公告)号：CN113357365B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202110586922.5
申请日：2021-05-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速器的液压驻车系统及车辆，包括油泵、过滤器、油箱、第一压力电磁阀、第二压力电磁阀、主调压阀、退P泄压阀、退P机械阀、退P活塞缸、解锁活塞缸、退P机械阀第一反馈和退P机械阀第二反馈；以上各零部件通过油路按照需求连通。本发明具有低成本、结构简单的优点，支持驻车解锁和退P，能够满足双离合变速器的驻车需求。
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公开(公告)号：CN113483089A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110870842.2
申请日：2021-07-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种变速器箱体倒挡轴承孔润滑油道结构，包括设在变速器的右箱体上的倒挡轴承孔及与之配合的倒挡轴承，还包括设在所述右箱体内的润滑油管及与润滑油管的下端相连的油管帽，其特征是：所述润滑油管的下端位于倒挡轴承孔附近；所述右箱体在与润滑油管的下端对应的部位设有铸造油道，该铸造油道的上端设有油道接口；所述油管帽与油道接口过盈配合；在所述润滑油管的下端与倒挡轴承孔之间的右箱体部位设有凹陷结构，在所述凹陷结构内设有机加油道；所述机加油道一端与铸造油道的下端连通、另一端与倒挡轴承孔连通。本发明既不占用变速箱的内部空间，又能提高箱体模态，并且能够减少机加工作量，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN117540161A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311486690.1
申请日：2023-11-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F18/20 , A61B5/0205 , A61B5/11 , A61B5/00 , G06F18/214 , G16H50/30
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开了眩晕等级评估方法、眩晕缓解方法、装置、设备及介质，眩晕等级评估方法包括：获取多组第一数据；第一数据包括与用户相关的生理数据和行为数据，以及车辆数据；基于多组第一数据，以及与多组第一数据一一对应的多个眩晕等级，构建第一矩阵；从多个第一数据中确定出与眩晕等级相关的第二数据；基于第二数据对第一矩阵进行调整，得到第二矩阵；基于第二矩阵对眩晕等级评估模型进行模型训练；基于训练好的眩晕等级评估模型对车内用户的眩晕等级进行评估。本发明能够提高车内人员的眩晕等级评估的准确性，为后续制定缓解措施提供了依据，进一步提高乘坐舒适性和驾驶安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117267371A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311400052.3
申请日：2023-10-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02 , F16H61/4008 , F16H63/40
Abstract: 本发明提供了一种拨叉挂挡控制方法、装置、电子设备及可读存储介质，双离合变速器包括拨叉、接合套、同步环、压力阀和流量阀；压力阀用于向拨叉提供压力，流量阀用于调整拨叉的速度，在挂挡的各个阶段，首先确定拨叉完成该阶段的标准时间，并基于标准时间确定对应的速度和压力，使得压力阀和流量阀分别根据对应的压力和速度对拨叉进行控制，即本申请采用了压力阀单独控制压力，流量阀单独控制速度，简化了运算，通过压力阀和流量阀配合实现换挡过程中压力和速度控制，保证在换挡的各个阶段拨叉动作的响应速度，同时两个电磁阀的可以实现对拨叉的动作更细致的控制，降低换挡过程中的噪音。
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公开(公告)号：CN118124365A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410395826.6
申请日：2024-04-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电驱总成、车辆和电驱总成的控制方法，电驱总成包括第一动力装置、第二动力装置、供油系统、第一喷油管和第二喷油管，第一动力装置与第二动力装置连接，第一动力装置和第二动力装置用于带动车辆的车轮工作；供油组件包括储油池和动力件，储油池内存储有冷却油，动力件的进油端与储油池连通，用于抽取储油池内的冷却油；第一喷油管的进油端与动力件的出油端连通，第一喷油管的出油端与第一动力装置连接，用于向第一动力装置喷洒冷却油；第二喷油管的进油端与动力件的出油端连通，第二喷油管的出油端与第二动力装置连接，用于向第二动力装置喷洒冷却油。本发明可以提高电驱总成的工作效率。
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公开(公告)号：CN112428801B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202011373760.9
申请日：2020-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J7/12
Abstract: 本发明公开了一种汽车双顶篷切换装置，包括安装在车身上的第一可折叠顶篷系统、第二可折叠顶篷系统和切换系统，所述切换系统包括与所述第一可折叠顶篷系统连接的用于带动所述第一可折叠顶篷系统沿前后方向移动的第一驱动装置和与所述第二可折叠顶篷系统连接的用于带动所述第二可折叠顶篷系统沿上下方向移动的第二驱动装置。本发明提供的一种汽车双顶篷切换装置，能够在车身上搭载两种可折叠顶篷系统，并且能够在两种可折叠顶篷系统之间进行切换。
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公开(公告)号：CN114439912A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210109194.3
申请日：2022-01-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H55/17 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速器从动齿轮与轴承套筒摩擦面的润滑结构，包括右从动齿轮、中间轴、第一滚针轴承以及轴承套筒，所述轴承套筒以固定连接的方式套设在所述中间轴上，所述右从动齿轮和轴承套筒之间通过第一滚针轴承支撑，所述轴承套筒上设置有凸台，所述中间轴的中部设置有轴向油道孔，所述中间轴上设置有第一径向油道孔，所述轴承套筒上设置有第二径向油道孔，所述第一径向油道孔的首端与所述轴向油道孔相连通，所述第一径向油道孔的尾端与所述第二径向油道孔的首端相连通，所述第二径向油道孔的尾端通向所述第一滚针轴承。本发明能够对右从动齿轮与凸台之间的摩擦面进行润滑和冷却，从而能够降低磨损、烧蚀和发蓝等风险。
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公开(公告)号：CN113357365A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110586922.5
申请日：2021-05-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速器的液压驻车系统及车辆，包括油泵、过滤器、油箱、第一压力电磁阀、第二压力电磁阀、主调压阀、退P泄压阀、退P机械阀、退P活塞缸、解锁活塞缸、退P机械阀第一反馈和退P机械阀第二反馈；以上各零部件通过油路按照需求连通。本发明具有低成本、结构简单的优点，支持驻车解锁和退P，能够满足双离合变速器的驻车需求。
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