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公开(公告)号：CN114439912B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202210109194.3
申请日：2022-01-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H55/17 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速器从动齿轮与轴承套筒摩擦面的润滑结构，包括右从动齿轮、中间轴、第一滚针轴承以及轴承套筒，所述轴承套筒以固定连接的方式套设在所述中间轴上，所述右从动齿轮和轴承套筒之间通过第一滚针轴承支撑，所述轴承套筒上设置有凸台，所述中间轴的中部设置有轴向油道孔，所述中间轴上设置有第一径向油道孔，所述轴承套筒上设置有第二径向油道孔，所述第一径向油道孔的首端与所述轴向油道孔相连通，所述第一径向油道孔的尾端与所述第二径向油道孔的首端相连通，所述第二径向油道孔的尾端通向所述第一滚针轴承。本发明能够对右从动齿轮与凸台之间的摩擦面进行润滑和冷却，从而能够降低磨损、烧蚀和发蓝等风险。
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公开(公告)号：CN113758715B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202111004950.8
申请日：2021-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/05 , G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 本方案涉及一种发动机柱塞式张紧器的异响位置确定方法，可以准确判断该柱塞式张紧器发生异响时的异响位置。其包括：调试发动机运行工况至使柱塞式张紧器异响发声的工况，通过振动传感器采集张紧器壳体上的振动信号，通过麦克风采集张紧器附近的噪声信号,通过第一激光发射器产生第一脉冲信号，通过第二激光发射器产生第二脉冲信号；基于噪声信号确定目标噪声频率范围；将带通滤波器的滤波范围设置为目标噪声频率范围，再采用带通滤波器对振动信号进行滤波处理，得到异响振动信号；在异响振动信号中的异响特征出现时，基于第一脉冲信号是否出现脉冲来确定柱塞在最大压缩量位置时的异响位置，基于第二脉冲信号来确定柱塞在最小压缩量位置时的异响位置。
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公开(公告)号：CN113428157B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110729635.5
申请日：2021-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种混合动力传动系统扭振自适应主动控制方法及系统，包括初始化前馈滤波器控制参数及动力电机传递函数C，前馈滤波器控制参数包括滤波器阶数M、收敛步长μ和迭代次数m；测量飞轮输出轴扭矩并计算飞轮输出轴扭矩的波动分量；利用前馈滤波器计算电机反向补偿扭矩；计算电机实际输出扭矩和合扭矩。本发明利用永磁同步电机对混合动力传动系统扭振进行自适应主动控制的前馈控制，能够随着P2构型混动汽车传动系统的扭矩实时变化自适应地调整控制器抽头权系数，从而利用电机的可控性快速对传动系统的扭矩波动进行精确补偿，进而实时控制传动系统的扭转振动，避免变速器敲击现象的发生。
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公开(公告)号：CN113428157A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110729635.5
申请日：2021-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种混合动力传动系统扭振自适应主动控制方法及系统，包括初始化前馈滤波器控制参数及动力电机传递函数C，前馈滤波器控制参数包括滤波器阶数M、收敛步长μ和迭代次数m；测量飞轮输出轴扭矩并计算飞轮输出轴扭矩的波动分量；利用前馈滤波器计算电机反向补偿扭矩；计算电机实际输出扭矩和合扭矩。本发明利用永磁同步电机对混合动力传动系统扭振进行自适应主动控制的前馈控制，能够随着P2构型混动汽车传动系统的扭矩实时变化自适应地调整控制器抽头权系数，从而利用电机的可控性快速对传动系统的扭矩波动进行精确补偿，进而实时控制传动系统的扭转振动，避免变速器敲击现象的发生。
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公开(公告)号：CN110361178B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201910660451.0
申请日：2019-07-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种汽车油箱单体实验的固定支架，使其油箱噪音测试能在车内进行。包括固定在汽车地板上的底座，所述底座上设置有支撑部和压紧部，所述支撑部包括固定在底座上的对称的立柱，所述立柱顶部设置有减震器，每对对称的立柱顶部固定一个向下凹陷的用于支撑油箱的支撑件，所述支撑件固定在减震器上，油箱放置在支撑件的凹陷内。压紧部包括竖直固定在底座上的支撑杆，每对对称支撑杆上连接固定一根压杆，所述压杆位于油箱上部压紧油箱。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112304632A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202010654276.7
申请日：2020-07-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00 , G10L25/51
Abstract: 本发明涉及一种描述人耳感知的瞬态调制评价方法，包括以下步骤：同步采集发动机转速信号与车内声音信号，并根据自定义的转速增量划分原始声音信号矩阵S；对声音信号进行A计权滤波，得到滤波后的声音信号矩阵SA；对滤波后的声音信号矩阵SA进行希尔伯特变换，并计算得到对应的包络线矩阵EA；对包络线矩阵EA进行傅立叶变换，计算得到不同调制频率下的调制深度矩阵DA；根据调制频率与调制阶次的对应关系，基于峰值保持原理确定各调制阶次在不同转速下的调制深度。本发明能够得到调制阶次在不同瞬态工况下的调制深度，由此描述人耳感知到的瞬态调制成分，为不同风格的整车动力声品质对标提供了参数化的评价方法。
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公开(公告)号：CN112287457A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011182984.1
申请日：2020-10-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种钟摆飞轮的设计方法，包括以下步骤：A、设计飞轮的惯量与直径:所述飞轮的惯量设计为未安装CPVA时飞轮惯量的20%‑30%；所述飞轮的直径设计为飞轮与周边零件没有运动干涉所对应的飞轮最大直径；B、设计摆锤的摆臂长度与质量：所述摆锤的摆臂长度设计为摆锤与周边零件没有运动干涉所对应的摆臂最大长度；所述摆锤的质量设计为摆锤振幅为摆锤最大行程的80%‑90%所对应的摆锤质量；C、选择具有低扭转刚度与小扭转阻尼系数的离合器减振器；D、将具有大阻尼的材料作为TVD的阻尼材料。本发明在提升车辆NVH性能的同时能够确保车辆的加速性能与燃油经济。
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公开(公告)号：CN107907325B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201711072108.1
申请日：2017-11-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/028 , G01M7/02
Abstract: 变速器系统振动传函系统及方法，方法测试的振动传函表征变速器系统中齿轮啮合振动经齿轮盘、轴、轴承等零部件传递到变速器箱体外表面的传递能力和传递特性。振动传函量级大小体现该结构路径对齿轮振动的衰减能力，峰值的频率特征体现该传递路径与齿轮噪声问题相关性的强弱。系统在变速器箱体内部的齿轮齿面上布置微型激振器产生激振源，在变速器箱体与发动机连接面之外的其余五个外表面及悬置安装点上设置振动传感器收集振动响应信号可以简易测试计算得到振动传函曲线。并且，对计算得到的振动传函曲线进行分组有效应选择，可以提高传函曲线的监测精度。
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公开(公告)号：CN110361178A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910660451.0
申请日：2019-07-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种汽车油箱单体实验的固定支架，使其油箱噪音测试能在车内进行。包括固定在汽车地板上的底座，所述底座上设置有支撑部和压紧部，所述支撑部包括固定在底座上的对称的立柱，所述立柱顶部设置有减震器，每对对称的立柱顶部固定一个向下凹陷的用于支撑油箱的支撑件，所述支撑件固定在减震器上，油箱放置在支撑件的凹陷内。压紧部包括竖直固定在底座上的支撑杆，每对对称支撑杆上连接固定一根压杆，所述压杆位于油箱上部压紧油箱。
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公开(公告)号：CN107796620B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201710954174.5
申请日：2017-10-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 一种评价整车暖机工况NVH性能的方法，涉及整车开发性能匹配领域。该方法包括对转速波动、车体共振、暖机状态和转速噪声成分分析。转速波动分析是采集发动机转速信号，判断发动机转速波动是否小于40rpm，且发动机转速的波动是否呈规律性。车体共振分析是根据转速‑噪声扫频图确定噪声明显上升至噪声峰值所对应的发动机转速区间，即车体共振转速段。暖机状态分析是查看暖机转速是否与车体共振转速段有重合。转速噪声成分分析分析噪声能量谱，进而排查噪声源。本发明主要从结构、机车匹配方面提出解决怠速暖机工况噪声的一种评估方法，该方法对新车型的开发和后期的噪声优化均适用，能够有效改善暖机工况下的噪声偏大问题，提高客户满意度。
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