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公开(公告)号：CN116401918A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310336900.2
申请日：2023-03-30
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/08 , G06F119/10 , G06F119/14
摘要： 本申请涉及发动机NVH分析技术领域，具体涉及发动机活塞的敲击噪声优化方法及发动机，敲击噪声优化方法包括：根据预存的各机型敲击声能量数据库确定活塞的敲击声能量阈值及缸体的振动加速度阈值；对测试样机进行台架测试，以获取活塞敲击特征频段的敲击声能量及缸体的振动加速度；建立测试样机的一维多体动力学模型；将活塞发生敲击现象的工况作为边界条件输入至一维多体动力学模型；选择多个优化设计参数，对每个优化设计参数进行单因子灵敏度分析，得到影响活塞敲击噪声的若干关键影响因子；对若干关键影响因子开展全因子试验设计分析，选择敲击功率最小、且振动加速度小于振动加速度阈值的一组参数组合作为优化方案。
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公开(公告)号：CN106968918A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710366699.7
申请日：2017-05-23
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F04B39/00
CPC分类号： F04B39/00
摘要： 本发明公开了一种汽车发动机的压缩机托架，包括托架本体，所述托架本体由镂空状的第一支架和镂空状的第二支架构成，第二支架位于第一支架左侧且与第一支架一体成型，第一支架的上表面与压缩机的外周相匹配，第一支架上设置有第一、第二、第三压缩机安装柱和第一、第二安装凸台，第一、第二、第三压缩机安装柱呈三角形分布，第一、第二安装凸台位于第一、第二、第三压缩机安装柱围成的三角形区域内，第二支架的左侧设置有第三安装凸台和第四安装凸台，第一、第二、第三、第四安装凸台呈四边形分布。该压缩机托架重量轻，能节约布置空间、降低成本，同时提升NVH性能。
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公开(公告)号：CN118917091A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411033872.8
申请日：2024-07-30
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种车辆的瞬态冲击的处理方法、装置、设备、介质及产品，方法包括：获取整车仿真模型以及整车控制模型；基于整车仿真模型和整车控制模型构建联合仿真模型；通过所述联合仿真模型对输入信息进行车辆行驶的仿真运行；获取所述联合仿真模型在仿真运行过程中与瞬态冲击相关的目标参数的取值；基于所述目标参数的取值估计所述混动车辆在行驶过程中瞬态冲击信息。本发明可以在研发阶段就识别出混动车辆可能存在的瞬态冲击信息，降低了混动车辆出厂后的行驶过程中仍存在瞬态冲击的概率。
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公开(公告)号：CN118211327A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410435950.0
申请日：2024-04-11
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/10 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及汽车发动机技术领域，公开了敲击噪声仿真模型构建、优化方法、装置、设备及介质，本发明基于正时链条系统中各零部件的参数信息以及系统驱动仿真参数，建立发动机正时链条系统仿真模型，实现了通过模型仿真手段进行敲击噪声的测试排查，降低了正时链条系统测试排查的成本，提高了效率，且本发明按照预设的张紧器测试参数对张紧器仿真模型进行测试仿真，得到张紧器仿真迟滞曲线，并与在相同工况下张紧器测试得到的张紧器实测迟滞曲线进行误差比较，修正张紧器仿真模型中的参数，提高张紧器仿真模型与实际张紧器情况的仿真度，继而将修正后的张紧器仿真模型应用到仿真模型中，提高车辆发动机正时链条系统敲击噪声仿真模型的仿真精度。
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公开(公告)号：CN106709165B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201611117565.3
申请日：2016-12-07
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明提出一种低噪音高压燃油系统设计方法，旨在解决高压燃油系统设计不合理而导致项目开发中、后期噪声风险难以控制的问题，涉及方法通过燃油总管、高压油泵、喷油器的设计参数DOE分析，以系统压力波动、针阀落座速度为设计目标进行筛选，兼顾喷油量等性能要求，设计出满足噪声要求的高压燃油系统，做到“一次设计对”，极大程度减少开发中、后期反复修改、优化的费时费力费钱的工作。
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公开(公告)号：CN108672770A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810437776.8
申请日：2018-05-09
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种模拟缸盖，模拟缸盖本体包括固定连接在一起的上模拟缸盖和下模拟缸盖，下模拟缸盖上设有和气缸体的缸孔一一对应的下过孔，上模拟缸盖上设有和下过孔一一对应的上过孔，下模拟缸盖上设有与气缸体上的用于安装缸盖的螺纹孔一一对应的下安装通孔，上模拟缸盖上设有与下安装通孔相对应的上安装通孔，上安装通孔和下安装通孔内设有用于将本模拟缸盖安装至气缸体上的安装螺栓，其特征在于，上模拟缸盖和/或下模拟缸盖上设有用于调节模拟缸盖的刚度的挖空部。本发明有效地改善了现有的模拟缸盖无法准确模拟真实缸盖的刚度进而影响缸孔圆度和圆柱度的问题。
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公开(公告)号：CN116611292A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310584978.6
申请日：2023-05-23
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明实施例提供了一种高压油泵针阀落座敲击预测方法、装置、电子设备及介质，涉及汽车NVH技术领域。该方法包括：建立高压油泵的柔性体模型，在针阀和阀座之间建立包括主从节点的运动耦合单元；根据发动机转速和高压油泵的泵油相位，建立电磁阀模型，以模拟电磁阀模型中针阀和阀座之间的敲击过程；根据高压油泵的凸轮型线和柱塞结构，建立柱塞模型；根据高压油泵的出油阀结构，建立出油阀模型；根据高压油泵的结构，装配柱塞模型和出油阀模型，根据预设工况，确定敲击过程中产生的落座力；将落座力加载到主节点上，确定响应结果，从而确定高压油泵针阀落座敲击异响预测结果，以在项目开发阶段快速得到高压油泵针阀落座的敲击异响预测效果。
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公开(公告)号：CN114997023A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210753551.X
申请日：2022-06-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/10
摘要： 本发明提出一种连杆小头敲击异响的仿真预测方法，利用动力学软件搭建缸体‑曲轴活塞连杆系统的仿真分析模型，同时考虑油膜作用及结构弹性形变，快速准确的计算出活塞销与连杆小头之间的作用力，分析作用力是否发生了换向，同时直接计算出连杆小头的振动加速度，分析连杆小头的振动加速度是否超过目标值，进而对连杆小头是否发生敲击异响进行预测。本发明可以借助仿真分析工具实现对连杆小头敲击进行快速有效的预测。
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公开(公告)号：CN113483056A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110742351.X
申请日：2021-06-30
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明请求保护一种利用单质量飞轮混合驱动车辆扭振的控制系统和方法，涉及汽车传动系统的扭矩控制技术。P2同轴式驱动模块安装在发动机和变速器之间，包含电机和单质量飞轮，利用自适应滤波器抽头权系数向量计算自适应滤波器输出信号，将自适应滤波器输出信号作为电机补偿扭矩，电机补偿扭矩与电机期望扭矩一起作为电机指令扭矩，单质量飞轮的输出扭矩与电机的输出扭矩一起作为变速器输入轴的输入扭矩。变速器输入扭矩中的电机补偿扭矩用于消除单质量飞轮输出扭矩交变分量，进而削弱传动系统的振动水平。
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公开(公告)号：CN108672770B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201810437776.8
申请日：2018-05-09
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种模拟缸盖，模拟缸盖本体包括固定连接在一起的上模拟缸盖和下模拟缸盖，下模拟缸盖上设有和气缸体的缸孔一一对应的下过孔，上模拟缸盖上设有和下过孔一一对应的上过孔，下模拟缸盖上设有与气缸体上的用于安装缸盖的螺纹孔一一对应的下安装通孔，上模拟缸盖上设有与下安装通孔相对应的上安装通孔，上安装通孔和下安装通孔内设有用于将本模拟缸盖安装至气缸体上的安装螺栓，其特征在于，上模拟缸盖和/或下模拟缸盖上设有用于调节模拟缸盖的刚度的挖空部。本发明有效地改善了现有的模拟缸盖无法准确模拟真实缸盖的刚度进而影响缸孔圆度和圆柱度的问题。
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