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公开(公告)号：CN118953545A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411034145.3
申请日：2024-07-30
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种增程器调整方法、装置、设备、存储介质及程序产品，涉及汽车技术领域。该方法包括：获取目标振动参数；目标振动参数用于反映用户期望的车辆的振动情况；基于目标规则，确定与目标振动参数匹配的目标启动参数；目标规则为启动参数与振动参数之间的对应关系；启动参数为车辆启动增程器时的参数；基于目标启动参数，对车辆的增程器的启动参数进行调整。由此，可以解决增程器启动带来的振动容易被用户感知，从而影响用户体验的问题。
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公开(公告)号：CN118940494A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410982141.1
申请日：2024-07-22
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F17/11 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F113/08
摘要： 本申请涉及燃油蒸发排放系统技术领域，具体涉及燃油蒸发排放系统管路压力波动预测及优化方法与系统。本申请根据燃油蒸发排放系统的结构，构建燃油蒸发排放系统仿真模型；基于所述燃油蒸发排放系统仿真模型，计算所述燃油蒸发排放系统中管路的压力峰峰值；基于所述压力峰峰值，预测出压力波动结果。可见，本发明通过构建燃油蒸发排放系统仿真模型来求解系统管路中的压力峰峰值，实现了对系统的噪声、振动和声振粗糙度性能进行精准量化，以在产品设计开发阶段精准预测分析管路内部压力波动情况，从而预测出敲击异响和噪声风险，以便优化设计，消除项目开发中、后期噪声风险难以控制的问题。
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公开(公告)号：CN117057198A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311087435.X
申请日：2023-08-28
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/10 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种基于仿真的电机单体阶次噪声目标制定方法及系统，包括建立电机电磁模型，得到电机主要阶次下的径向三维电磁力；建立电驱总成有限元模型和电机测试盒总成有限元模型并进行模态分析，得到电驱总成和电机测试盒总成各频率分布下的模态振型；基于模态振型得到电驱总成表面振动响应结果及测试盒总成表面振动响应结果；将振动响应结果作为激励源进行声辐射分析，得到电驱总成阶次噪声曲线及测试盒总成阶次噪声曲线并线求差，得到噪声差值曲线；将已有的电驱总成阶次噪声目标曲线与噪声差值曲线求差，得到电机单体阶次噪声目标曲线，本发明能够在电驱总成开发前期制定合理的电机单体阶次噪声目标以缩短开发周期降低开发成本。
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公开(公告)号：CN113428157B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110729635.5
申请日：2021-06-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明提出一种混合动力传动系统扭振自适应主动控制方法及系统，包括初始化前馈滤波器控制参数及动力电机传递函数C，前馈滤波器控制参数包括滤波器阶数M、收敛步长μ和迭代次数m；测量飞轮输出轴扭矩并计算飞轮输出轴扭矩的波动分量；利用前馈滤波器计算电机反向补偿扭矩；计算电机实际输出扭矩和合扭矩。本发明利用永磁同步电机对混合动力传动系统扭振进行自适应主动控制的前馈控制，能够随着P2构型混动汽车传动系统的扭矩实时变化自适应地调整控制器抽头权系数，从而利用电机的可控性快速对传动系统的扭矩波动进行精确补偿，进而实时控制传动系统的扭转振动，避免变速器敲击现象的发生。
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公开(公告)号：CN113428157A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110729635.5
申请日：2021-06-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明提出一种混合动力传动系统扭振自适应主动控制方法及系统，包括初始化前馈滤波器控制参数及动力电机传递函数C，前馈滤波器控制参数包括滤波器阶数M、收敛步长μ和迭代次数m；测量飞轮输出轴扭矩并计算飞轮输出轴扭矩的波动分量；利用前馈滤波器计算电机反向补偿扭矩；计算电机实际输出扭矩和合扭矩。本发明利用永磁同步电机对混合动力传动系统扭振进行自适应主动控制的前馈控制，能够随着P2构型混动汽车传动系统的扭矩实时变化自适应地调整控制器抽头权系数，从而利用电机的可控性快速对传动系统的扭矩波动进行精确补偿，进而实时控制传动系统的扭转振动，避免变速器敲击现象的发生。
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公开(公告)号：CN112287457A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011182984.1
申请日：2020-10-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/10
摘要： 本发明公开了一种钟摆飞轮的设计方法，包括以下步骤：A、设计飞轮的惯量与直径:所述飞轮的惯量设计为未安装CPVA时飞轮惯量的20%‑30%；所述飞轮的直径设计为飞轮与周边零件没有运动干涉所对应的飞轮最大直径；B、设计摆锤的摆臂长度与质量：所述摆锤的摆臂长度设计为摆锤与周边零件没有运动干涉所对应的摆臂最大长度；所述摆锤的质量设计为摆锤振幅为摆锤最大行程的80%‑90%所对应的摆锤质量；C、选择具有低扭转刚度与小扭转阻尼系数的离合器减振器；D、将具有大阻尼的材料作为TVD的阻尼材料。本发明在提升车辆NVH性能的同时能够确保车辆的加速性能与燃油经济。
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公开(公告)号：CN106709165A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611117565.3
申请日：2016-12-07
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明提出一种低噪音高压燃油系统设计方法，旨在解决高压燃油系统设计不合理而导致项目开发中、后期噪声风险难以控制的问题，涉及方法通过燃油总管、高压油泵、喷油器的设计参数DOE分析，以系统压力波动、针阀落座速度为设计目标进行筛选，兼顾喷油量等性能要求，设计出满足噪声要求的高压燃油系统，做到“一次设计对”，极大程度减少开发中、后期反复修改、优化的费时费力费钱的工作。
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公开(公告)号：CN118797836A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410803386.3
申请日：2024-06-20
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F17/16 , B60T7/06 , B60T17/00 , G06F119/14 , G06F111/04
摘要： 本申请涉及汽车的振动噪声控制技术领域，特别涉及一种动力吸振器参数确定方法、装置、终端及存储介质，方法包括：基于预先构建的动力学模型模拟制动踏板系统的制动过程，得到模拟结果，制动踏板系统中安装有动力吸振器；基于模拟结果构建参数优化模型，求解所述参数优化模型，以得到动力吸振器的参数信息。本申请实施例通过在制动踏板系统中安装动力吸振器吸收系统的共振能量，进而使得减振效果良好且成本低廉，并且能够通过动力学模型模拟制动踏板系统的制动过程，进而构建参数优化模型求解得到动力吸振器的参数信息，无需进行多次试验，使得吸振器参数的确定方式简单高效。
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公开(公告)号：CN118643588A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410770760.4
申请日：2024-06-14
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本申请公开了一种电池包的参数设计方法、装置、设备和可读存储介质，该方法包括：基于集成电池包的车身结构有限元模型建立电池包的多属性集成工作流程模型；根据电池包的设计变量的多种参数组合和多属性集成工作流程模型，建立近似代理模型，基于近似代理模型进行变参寻优，确定设计变量的目标参数。基于集成电池包的车身结构有限元模型建立多属性集成工作流程模型，实现了全局考虑多属性NVH性能，避免了独立开发造成的性能冗余，进一步地，基于电池包的设计变量的多种参数组合和多属性集成工作流程模型，建立近似代理模型，利用近似代理模型进行变参寻优，可以获得符合全局NVH性能的电池包的设计变量参数，并提高电池包的参数的设计效率。
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公开(公告)号：CN116401918A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310336900.2
申请日：2023-03-30
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/08 , G06F119/10 , G06F119/14
摘要： 本申请涉及发动机NVH分析技术领域，具体涉及发动机活塞的敲击噪声优化方法及发动机，敲击噪声优化方法包括：根据预存的各机型敲击声能量数据库确定活塞的敲击声能量阈值及缸体的振动加速度阈值；对测试样机进行台架测试，以获取活塞敲击特征频段的敲击声能量及缸体的振动加速度；建立测试样机的一维多体动力学模型；将活塞发生敲击现象的工况作为边界条件输入至一维多体动力学模型；选择多个优化设计参数，对每个优化设计参数进行单因子灵敏度分析，得到影响活塞敲击噪声的若干关键影响因子；对若干关键影响因子开展全因子试验设计分析，选择敲击功率最小、且振动加速度小于振动加速度阈值的一组参数组合作为优化方案。
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