-
公开(公告)号：CN118927964A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410997213.X
申请日：2024-07-24
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B60J5/10
摘要： 本发明涉及一种汽车背门总成及车辆，汽车背门总成包括内板、外板、上横梁、下横梁、第二加强件和两个第一加强件；内板的中部具有镂空区域，外板覆盖内板，内板和外板在镂空区域内形成第一空间，内板和外板在镂空区域外形成第二空间；两个第一加强件分别对称安装在第二空间内，且第一加强件位于第二空间的中部和上端；上横梁和下横梁均位于第一空间内，上横梁和下横梁间隔设置，上横梁和下横梁均与第一加强件相连；第二加强件位于第二空间内的下端，加强件分别与内板、外板和第一加强件的下端部相连。本发明提高了汽车背门整体刚度。
-
公开(公告)号：CN117034709A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311055273.1
申请日：2023-08-21
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06T17/20 , G06F119/14 , G06F119/10 , G06F111/04
摘要： 本发明涉及一种汽车踏板振动的有限元分析方法及系统，S1：建立初始整车有限元模型；S2：针对初始整车有限元模型进行模态分析，计算踏板模型与前壁板模型组成的系统模态及踏板模态；S3：若系统模态和踏板模态均能达到避频要求，则在所述初始整车有限元模型施加WOT工况激励并进行模态分析，根据踏板的振动响应，优化初始整车有限元模型，形成中间整车有限元模型；S4：在所述中间整车有限元模型上施加实际工况激励并进行模态分析，根据踏板的振动响应，进一步优化中间整车有限元模型，形成最终整车有限元模型。本发明降低了模态耦合可能性，减少了后期整改成本。
-
公开(公告)号：CN115675441A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211085368.3
申请日：2022-09-06
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种怠速充电工况时发动机转速的确定方法及系统，所述方法具体为：S1：建立整车NVH有限元仿真模型，并进行整车模态分析；S2：通过在怠速充电工况下的发动机转速范围，获取出整车的各子系统以及动力总成对应的激励频率范围；S3：基于S1和S2，判断整车模态是否能够避开整车的各子系统以及动力总成的激励频率，若能避开则结束，若不能则进入S4；S4：获取发动机在怠速充电工况时的不同转速下的缸压激励，进行整车NVH性能分析，得到不同转速下方向盘处振动速度和驾驶员右耳处噪声声压；S5：基于方向盘振动速度和驾驶员右耳处噪声声压，确定怠速充电工况的发动机转速。本发明达到整车NVH性能目标要求，减少后期整改成本。
-
公开(公告)号：CN114357599A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111252351.8
申请日：2021-10-27
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供一种整车异响仿真分析方法、系统及计算机可读存储介质，面向真实道路工况，所述方法包括：S1:获取整车车身侧异响路谱；S2:搭建异响仿真模型；S3:创建节点配对单元组；S4:加载异响路谱；S5:运行模态瞬态响应分析；S6:提取相对位移；S7:生成撞击及摩擦异响评价指标；S8:撞击及摩擦异响风险评价。本发明可用于整车设计阶段车内撞击及摩擦异响风险预测，减少实车阶段问题整改，从而加快整车异响性能开发进程，降低售后TGW异响抱怨并提升用户体验感。
-
公开(公告)号：CN118940494A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410982141.1
申请日：2024-07-22
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F17/11 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F113/08
摘要： 本申请涉及燃油蒸发排放系统技术领域，具体涉及燃油蒸发排放系统管路压力波动预测及优化方法与系统。本申请根据燃油蒸发排放系统的结构，构建燃油蒸发排放系统仿真模型；基于所述燃油蒸发排放系统仿真模型，计算所述燃油蒸发排放系统中管路的压力峰峰值；基于所述压力峰峰值，预测出压力波动结果。可见，本发明通过构建燃油蒸发排放系统仿真模型来求解系统管路中的压力峰峰值，实现了对系统的噪声、振动和声振粗糙度性能进行精准量化，以在产品设计开发阶段精准预测分析管路内部压力波动情况，从而预测出敲击异响和噪声风险，以便优化设计，消除项目开发中、后期噪声风险难以控制的问题。
-
-
-
-
搜索结果
5 条记录 (耗时 0.041 秒)
