公开(公告)号：CN115675441A

公开(公告)日：2023-02-03

申请号：CN202211085368.3

申请日：2022-09-06

申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

发明人： 黄长均 ,  冯秋翰 ,  张万荣 ,  唐正林 ,  吴军强

IPC分类号： B60W20/15 ,  B60W10/06 ,  B60W50/00

摘要： 本发明涉及一种怠速充电工况时发动机转速的确定方法及系统，所述方法具体为：S1：建立整车NVH有限元仿真模型，并进行整车模态分析；S2：通过在怠速充电工况下的发动机转速范围，获取出整车的各子系统以及动力总成对应的激励频率范围；S3：基于S1和S2，判断整车模态是否能够避开整车的各子系统以及动力总成的激励频率，若能避开则结束，若不能则进入S4；S4：获取发动机在怠速充电工况时的不同转速下的缸压激励，进行整车NVH性能分析，得到不同转速下方向盘处振动速度和驾驶员右耳处噪声声压；S5：基于方向盘振动速度和驾驶员右耳处噪声声压，确定怠速充电工况的发动机转速。本发明达到整车NVH性能目标要求，减少后期整改成本。

公开(公告)号：CN115659746A

公开(公告)日：2023-01-31

申请号：CN202211343097.7

申请日：2022-10-31

申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

发明人： 冯秋翰 ,  唐正林 ,  黄长均 ,  张万荣 ,  李再成

IPC分类号： G06F30/23 ,  G06F30/17 ,  G06F30/15 ,  G06F119/14

摘要： 本发明提供一种基于整车怠速性能全局优化算法的悬置位置设计方法、电子设备及存储介质，其包括：整车有限元模型网格变形建模：基于Optimus，搭建自动分析优化流程框架；整车怠速性能样本数据获取；样本数据清洗和处理；代理模型建模与模型评价；整车悬置位置匹配优化。本发明通过Python回归算法建立了一种基于整车怠速性能全局优化算法的悬置位置设计方法，可结合优化算法求取最优解，也可根据实际需求快速计算不同悬置位置对应的整车怠速响应结果，用于后续分析判读问题。

公开(公告)号：CN115422800A

公开(公告)日：2022-12-02

申请号：CN202211046026.0

申请日：2022-08-30

申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

发明人： 唐正林 ,  陈煜玢 ,  冯秋翰 ,  张万荣 ,  黄长均

IPC分类号： G06F30/23 ,  G06F30/15 ,  G06F119/10

摘要： 本发明提供一种车辆加速噪声分析方法及电子设备，包括搭建整车有限元网格模型，将测试得到的发动机缸压数据转换成惯性力、惯性力矩和气体力矩等载荷，将所述载荷添加在发动机曲轴中心点，计算整车状态下驾驶员右耳声压响应，评估加速噪声结果，分析、优化。本发明的整车有限元分析模型包括了内饰车身模型、底盘模型、动力总成模型、声腔模型及车身附件，能体现出动力总成和传动系统对整车加速噪声的影响，最终的评估更加精确，能实现加速噪声前期更加精准的管控，同时在前期仿真分析过程中不需要杂合车的资源，并且可以实现同一台发动机搭载不同车型的前期仿真分析，达到降本增效的目的。