公开(公告)号：CN115048844A

公开(公告)日：2022-09-13

申请号：CN202210736833.9

申请日：2022-06-27

申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

发明人： 孔德芳 ,  柴伟伟 ,  李凤琴 ,  张永斌 ,  张勇

IPC分类号： G06F30/23 ,  G06F30/15 ,  G06F119/10 ,  G06F119/14

摘要： 本发明提出一种发动机结构对燃烧噪声的衰减量预测方法，在发动机设计阶段，通过虚拟样机快捷地对结构衰减量进行预测，并根据预测结果对发动机结构设计进行改进优化，在设计阶段就可以评估和优化发动机的辐射噪声水平，降低发动机辐射噪声的要求，减少了实物迭代验证次数，缩短了开发周期，降低了开发验证成本。能够很好的应用于指导产品设计。

公开(公告)号：CN113483056A

公开(公告)日：2021-10-08

申请号：CN202110742351.X

申请日：2021-06-30

申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

发明人： 李凤琴 ,  李捷 ,  邵俊龙 ,  杨少波 ,  曾庆强 ,  饶思梁 ,  杨金才 ,  柴伟伟

IPC分类号： F16F15/30 ,  F16F15/14

摘要： 本发明请求保护一种利用单质量飞轮混合驱动车辆扭振的控制系统和方法，涉及汽车传动系统的扭矩控制技术。P2同轴式驱动模块安装在发动机和变速器之间，包含电机和单质量飞轮，利用自适应滤波器抽头权系数向量计算自适应滤波器输出信号，将自适应滤波器输出信号作为电机补偿扭矩，电机补偿扭矩与电机期望扭矩一起作为电机指令扭矩，单质量飞轮的输出扭矩与电机的输出扭矩一起作为变速器输入轴的输入扭矩。变速器输入扭矩中的电机补偿扭矩用于消除单质量飞轮输出扭矩交变分量，进而削弱传动系统的振动水平。

公开(公告)号：CN113595528B

公开(公告)日：2023-08-04

申请号：CN202110875988.6

申请日：2021-07-30

申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

发明人： 李捷 ,  李凤琴 ,  杨少波 ,  邵俊龙 ,  饶思梁 ,  曾庆强 ,  柴伟伟

IPC分类号： H03H21/00

摘要： 本发明请求保护一种幂函数变步长LMS算法的滤波器设计方法，涉及信息技术领域。获取每次迭代过程中的滤波器瞬时输入信号和瞬时期望信号，以固定时长对滤波器进行迭代，对于每次迭代过程，依次计算滤波器瞬时误差信号，依据滤波器瞬时误差信号调用幂函数变步长算法确定瞬时步长μ(i)，根据瞬时步长对滤波器抽头权系数向量进行更新获取下一时刻滤波器抽头权系数向量。本发明适用于变化多样的输入信号，在理想条件下只需确定一个参数就能在所有情况下均保证良好的滤波效果。便于工程应用和进一步开发。

公开(公告)号：CN113483056B

公开(公告)日：2022-11-04

申请号：CN202110742351.X

申请日：2021-06-30

申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

发明人： 李凤琴 ,  李捷 ,  邵俊龙 ,  杨少波 ,  曾庆强 ,  饶思梁 ,  杨金才 ,  柴伟伟

IPC分类号： F16F15/30 ,  F16F15/14

摘要： 本发明请求保护一种利用单质量飞轮抑制车辆扭振的控制系统和方法，涉及汽车传动系统的扭矩控制技术。P2同轴式驱动模块安装在发动机和变速器之间，包含电机和单质量飞轮，利用自适应滤波器抽头权系数向量计算自适应滤波器输出信号，将自适应滤波器输出信号作为电机补偿扭矩，电机补偿扭矩与电机期望扭矩一起作为电机指令扭矩，单质量飞轮的输出扭矩与电机的输出扭矩一起作为变速器输入轴的输入扭矩。变速器输入扭矩中的电机补偿扭矩用于消除单质量飞轮输出扭矩交变分量，进而削弱传动系统的振动水平。

公开(公告)号：CN113595528A

公开(公告)日：2021-11-02

申请号：CN202110875988.6

申请日：2021-07-30

申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

发明人： 李捷 ,  李凤琴 ,  杨少波 ,  邵俊龙 ,  饶思梁 ,  曾庆强 ,  柴伟伟

IPC分类号： H03H21/00

摘要： 本发明请求保护一种幂函数变步长LMS算法的滤波器设计方法，涉及信息技术领域。获取每次迭代过程中的滤波器瞬时输入信号和瞬时期望信号，以固定时长对滤波器进行迭代，对于每次迭代过程，依次计算滤波器瞬时误差信号，依据滤波器瞬时误差信号调用幂函数变步长算法确定瞬时步长μ(i)，根据瞬时步长对滤波器抽头权系数向量进行更新获取下一时刻滤波器抽头权系数向量。本发明适用于变化多样的输入信号，在理想条件下只需确定一个参数就能在所有情况下均保证良好的滤波效果。便于工程应用和进一步开发。

公开(公告)号：CN118940494A

公开(公告)日：2024-11-12

申请号：CN202410982141.1

申请日：2024-07-22

申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

发明人： 柴伟伟 ,  李凤琴 ,  孔德芳 ,  饶思梁 ,  吴军强

IPC分类号： G06F30/20 ,  G06F17/11 ,  G06F30/15 ,  G06F119/14 ,  G06F119/08 ,  G06F113/08

摘要： 本申请涉及燃油蒸发排放系统技术领域，具体涉及燃油蒸发排放系统管路压力波动预测及优化方法与系统。本申请根据燃油蒸发排放系统的结构，构建燃油蒸发排放系统仿真模型；基于所述燃油蒸发排放系统仿真模型，计算所述燃油蒸发排放系统中管路的压力峰峰值；基于所述压力峰峰值，预测出压力波动结果。可见，本发明通过构建燃油蒸发排放系统仿真模型来求解系统管路中的压力峰峰值，实现了对系统的噪声、振动和声振粗糙度性能进行精准量化，以在产品设计开发阶段精准预测分析管路内部压力波动情况，从而预测出敲击异响和噪声风险，以便优化设计，消除项目开发中、后期噪声风险难以控制的问题。

公开(公告)号：CN208294670U

公开(公告)日：2018-12-28

申请号：CN201820837979.1

申请日：2018-05-31

申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

发明人： 陈思 ,  孔德芳 ,  李凤琴 ,  饶思梁 ,  李林 ,  张勇 ,  葛成伟 ,  柴伟伟

IPC分类号： F02F7/00

摘要： 本实用新型涉及一种气缸盖罩盖，包括罩盖本体和绕罩盖本体设置的侧壁部，罩盖本体包括沿前后方向延伸的第一平台、自第一平台的前部向右延伸的第二平台、自第一平台的中部向右延伸的凹槽和自第一平台的后部向右延伸的第三平台，凹槽的前槽壁与第二平台的后边沿相连，凹槽的后槽壁与第三平台的前边沿相连，凹槽内设有点火线圈安装座；罩盖本体的外表面设置有加强筋结构，加强筋结构包括自第一平台的前部向右延伸至第二平台上的第一横向加强筋、自第一平台的后部向右延伸至第三平台上的第二横向加强筋和设置在凹槽内的第一纵向加强筋，第一纵向加强筋自凹槽的后槽壁伸至凹槽的前槽壁上。本实用新型能改善现有的气缸盖罩盖的刚度和模态较低的问题。