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公开(公告)号：CN117885746A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410013217.X
申请日：2024-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W40/09
Abstract: 本申请公开了一种驾驶风格确定方法、装置及可读存储介质，涉及车辆技术领域，能够在确定驾驶风格的过程中，提升确定结果的准确性。该方法包括：获取多个车辆中每个车辆的第一信息集合；第一信息集合包括多个采样时刻中每个采样时刻的第二信息集合，第二信息集合包括多个行驶参数中每个行驶参数的指标值；针对每个车辆，基于车辆的第一信息集合确定车辆的第三信息集合；第三信息集合包括车辆的每个行驶参数的特征值；根据多个车辆中每个车辆的第三信息集合，确定目标车辆对应的目标驾驶员相对于其他驾驶员的驾驶风格。
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公开(公告)号：CN118254572A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410527703.3
申请日：2024-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种双驱的传动系统、动力系统、控制方法、控制系统及车辆，双驱的传动系统包括：第一输入齿轮、第二输入齿轮、第一输出齿轮、第二输出齿轮、第一传动齿轮组及第二传动齿轮组；第一输出齿轮所在的面为第一平面，第二输出齿轮所在的面为第二平面，第一输入齿轮位于第二平面或者第三平面；第二输入齿轮位于第一平面或者第三平面。第一输入齿轮、第一传动齿轮组以及第一输出齿轮形成第一部分传动结构。第二输入齿轮、第二传动齿轮组以及第二输出齿轮形成第二部分传动结构，第一部分传动结构和第二部分传动结构以交错嵌套的方式布置在一起，可以缩小整个传动系统在齿轮的轴向上的尺寸，各个齿轮分布更加紧凑，减小了传动系统的体积。
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公开(公告)号：CN117267371A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311400052.3
申请日：2023-10-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02 , F16H61/4008 , F16H63/40
Abstract: 本发明提供了一种拨叉挂挡控制方法、装置、电子设备及可读存储介质，双离合变速器包括拨叉、接合套、同步环、压力阀和流量阀；压力阀用于向拨叉提供压力，流量阀用于调整拨叉的速度，在挂挡的各个阶段，首先确定拨叉完成该阶段的标准时间，并基于标准时间确定对应的速度和压力，使得压力阀和流量阀分别根据对应的压力和速度对拨叉进行控制，即本申请采用了压力阀单独控制压力，流量阀单独控制速度，简化了运算，通过压力阀和流量阀配合实现换挡过程中压力和速度控制，保证在换挡的各个阶段拨叉动作的响应速度，同时两个电磁阀的可以实现对拨叉的动作更细致的控制，降低换挡过程中的噪音。
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公开(公告)号：CN116258273A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310342560.4
申请日：2023-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合变速器液压预测方法、系统、车辆及存储介质，包括：步骤1：在不同工况下对车辆各种特征进行采集，对采集的数据进行处理，并保存为数据集；步骤2：将数据集分成训练集和测试集；步骤3：利用数据集对多种机器学习模型进行训练，并对各机器学习模型的训练结果进行数据评估，评估出最优预测模型；步骤4：对最优预测模型的特征属性的重要性进行分析排序，筛选特征形成训练数据集并训练最优预测模型，得到训练好的湿式双离合变速器液压预测模型；步骤5：使用训练好的湿式双离合变速器液压预测模对离合自动变压器液压值进行预测。本发明能够对多种工况下的湿式双离合变速器液压进行预测。
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公开(公告)号：CN105782432A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610375560.4
申请日：2016-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H63/32
CPC classification number: F16H63/32
Abstract: 本发明涉及一种手动变速器的换挡装置，包括换挡轴、换挡组件和传动连接在换挡轴上的换挡臂，换挡组件包括换挡拨头和换挡拨叉，换挡拨头的底部固定在换挡轴上，换挡拨头的顶部凸出于换挡轴的外圆面，换挡轴的外圆面上还设有与换挡拨叉对应的凹槽；换挡拨叉上具有两个均能够与换挡拨头组成凸轮机构的从动结构；换挡拨叉上设有两个用于与凹槽配合的限位部；换挡拨头顺时针转动时与一个从动结构配合而驱动换挡拨叉朝一个方向平移；换挡拨头逆时针转动时与另一个从动结构配合而驱动换挡拨叉朝另一个方向平移；在换挡拨头顺时针和逆时针转动时，两个限位部分别与凹槽配合。本发明的结构简单、占用空间小，而且能够降低调整手动变速器挡位布置的难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117967755A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410236563.4
申请日：2024-03-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆传动技术领域，具体涉及一种具备锁止功能的差速器、驱动桥及车辆，包括差速器壳、两个半轴齿轮、行星轴、行星齿轮、滑动盘以及驱动组件，差速器壳具有容置腔；至少一个半轴齿轮具有锁止部件；滑动盘被贯穿设置于差速器壳以具有分别位于容置腔内、外的两部位，滑动盘与差速器壳同步转动；滑动盘于容置腔内的部位设有与锁止部件对应的锁止配合件，滑动盘滑动设置在差速器壳的端部处并具有位于滑移路径上的锁止位和差速位，滑动盘滑移至锁止位时半轴齿轮与滑动盘同步转动，滑动盘滑移至差速位时半轴齿轮与滑动盘各自转动；驱动组件驱动滑动盘在锁止位和差速位之间切换；驱动组件全部置于差速器壳外部，减小差速器壳内部的空间尺寸，系统集成度更高。
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公开(公告)号：CN116852970A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310951577.X
申请日：2023-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种动力传动系统及行驶设备，动力传动系统包括：第一输入轴；发动机，与第一输入轴固定连接；第一电机，与第一输入轴固定连接；第二输入轴；第二电机，与第二输入轴固定连接；中间轴，与第一输入轴平行、且间隔设置；第一传动组件；第一传动组件与第一输入轴在转动方向可转动地连接；第一传动组件与中间轴固定连接；第二传动组件；第二输入轴通过第二传动组件与中间轴连接；同步器，设置于第一输入轴；同步器具有与第一传动组件连接的连接状态或与第一传动组件间隔设置的断开状态。本申请实施例的动力传动系统，通过发动机能够增加动力传动系统的应用场景；通过电机能够满足排放要求；从而大大地提高动力传动系统的适应能力。
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公开(公告)号：CN116025708A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310000251.9
申请日：2023-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双离合变速器换挡机构，包括拨叉杆、两个分别配合在所述拨叉杆的左部和右部上且结构相同的换向套、两副分别与一个换向套的外表面配合且结构相同的拨叉构件；在所述拨叉杆的右端沿轴向平行设置有第一油道和第二油道；在所述第一油道靠近拨叉杆右端的一端沿径向设有第一进/出油孔、另一端沿径向设有第一过油孔；在所述第二油道靠近拨叉杆右端的一端沿径向设有第二进/出油孔、另一端沿径向设有第二过油孔；与所述拨叉杆右部配合的换向套与所述第一过油孔和第二过油孔对应相通。其结构紧凑，能够降低对空间布置的要求，液压直接驱动拨叉脚，提高力的传递效率。
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公开(公告)号：CN105736557A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610158343.X
申请日：2016-03-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种手动变速器的齿轮与轴的空转配合结构，其包括轴和安装在轴上的齿轮，所述轴具有中心通孔和与中心通孔连通的径向导油孔，齿轮的内孔与轴间隙配合，在齿轮与轴相对转动时齿轮的内孔与轴通过油膜润滑。本发明解决了现有技术中由于滚针轴承带来的空间、尺寸链问题。
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公开(公告)号：CN222334422U
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202420563594.6
申请日：2024-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例提供了一种差速器的锁止结构和差速器，该锁止结构包括：壳体(1)，所述壳体设置有槽位(011)，半轴齿轮(2)，位于所述壳体(1)内部，主动齿轮(3)，所述主动齿轮(3)与连接板(5)固定连接，并位于所述半轴齿轮(2)和电磁线圈(8)之间，回位弹簧(4)，所述回位弹簧(4)放置于所述槽位(011)内，并位于所述壳体(1)和所述连接板(5)之间。本实用新型有效降低了对回位弹簧(4)磨损的可能性，提高了锁止结构的耐久度。
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