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公开(公告)号：CN119502667A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411544579.8
申请日：2024-10-31
Applicant: 上海坤博胜汽车动力系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无齿圈双行星排混合动力系统，包括：第一行星齿轮机构，包括第一太阳轮Ⅰ、第一太阳轮Ⅱ、第一行星架和设置于第一行星架的第一行星齿轮组件；第二行星齿轮机构，包括第二太阳轮Ⅰ、第二太阳轮Ⅱ、第二行星架和设置于第二行星架的第二行星齿轮组件，第一太阳轮Ⅱ和第二太阳轮Ⅱ固定为一体；发动机，与第一行星架传动连接；第一电机，与第一太阳轮Ⅰ传动连接；第二电机，与第二太阳轮Ⅰ传动连接；制动部件，用于操纵第一太阳轮Ⅱ和第二太阳轮Ⅱ的锁定或释放；离合部件，用于操纵第二太阳轮Ⅰ和第二行星架之间的结合或分离；输出机构，与第二行星架传动连接；该混合动力系统结构简单，同时利于提升车辆的动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN119502666A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411544572.6
申请日：2024-10-31
Applicant: 上海坤博胜汽车动力系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种共用齿圈的双行星排混合动力系统，包括：双排复合行星齿轮机构，包括具备第一行星架、第一太阳轮和第一内齿圈的第一行星齿轮机构和具备第二行星架、第二太阳轮和第二内齿圈的第二行星齿轮机构，第二内齿圈与第一内齿圈固定为一体；发动机，与第一行星架传动连接；第一电机，与第一太阳轮传动连接；第二电机，与第二太阳轮传动连接；制动部件，用于操纵第一内齿圈和第二内齿圈的锁定或释放；离合部件，用于操纵第二太阳轮和第二行星架之间的结合或分离；输出机构，输出机构的输入端与第二行星架传动连接并用于将动力传递至车轮；该混合动力系统结构简单，能够利于提升车辆的动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN119408397A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411490100.7
申请日：2024-10-24
Applicant: 无锡明恒混合动力技术有限公司
Inventor： 支峰
Abstract: 本发明公开了一种功率分流混合动力变速机构，包括发动机曲轴，所述发动机曲轴一端安装有扭转减震器，所述扭转减振器一端与输入轴连接传动，所述输入轴上固定连接有行星功率分流结构，通过行星功率分流结构将发动机曲轴输入的动力分流，部分进行独立发电，部分进行驱动车辆，所述行星功率分流结构一端连接有齿圈输出轴，所述齿圈输出轴与动力输出轴固定连接，所述齿圈输出轴上固定连接有减速驱动部，其优点在于，可以全工况、全地域节油；无换挡系统，结构简单、成本低；集成度高，提升整个混合动力系统效率，同时减少连接结构失效风险，系统可靠度高。
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公开(公告)号：CN119369905A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411828458.6
申请日：2024-12-12
Applicant: 蜂巢传动系统(江苏)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种动力总成及车辆，本发明的动力总成涉及车辆动力系统技术领域，其动力传递装置具有第一动力输入端、第二动力输入端和输出端，第二动力输入端通过第一传动单元和第二传动单元连接输出端，第一动力输入端通过第二传动单元连接输出端；第一动力源的动力输出端与第一动力输入端传动连接，第二动力源的动力输出端和第一动力输入端之间设有第一控制装置，第二动力源的动力输出端和第二动力输入端之间设有第二控制装置。本发明所述的动力总成，通过第一控制装置和第二控制装置配合，可实现较多的驱动模式，还可实现的挡位模式较多，且挡位切换过程中可实现无动力中断。
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公开(公告)号：CN119348406A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411545536.1
申请日：2024-11-01
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 本发明公开了一种具有轮间转矩分配功能的混合动力驱动系统，包括：发动机（100）、主减速器（700）、电机（130）、差速器（900）、模式切换机构一（500）、模式切换机构二（110）、离合器（300）、圆锥齿轮传动机构（600）、行星排齿轮机构一（200）、行星排齿轮机构二（120）、动力传动轴（400）、左半轴（140）、右半轴（800）。本发明通过对发动机（100）、电机（130）、模式切换机构一（500）、模式切换机构二（110）以及离合器（300）的控制，可以实现发动机独立工作模式、发动机轮间转矩分配工作模式、电机独立工作模式、发动机‑电机转矩耦合工作模式、发动机‑电机转速耦合工作模式共五种工作模式，通过五种工作模式之间的切换，可以显著提升混合动力车辆在复杂工况下的动力性和经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119305380A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411668722.4
申请日：2024-11-20
Applicant: 华南农业大学
Abstract: 本发明公开一种用于中大型拖拉机的双电机混合动力传动系统，包括发动机、中间轴、主电机、辅助电机、动力耦合装置、变速传动机构及PTO输出轴；动力耦合装置的双输入端分别连接辅助电机与主电机，主电机的动力可直接输入动力耦合装置，辅助电机的动力通过中间轴与第二离合器输入动力耦合装置，总功率分别通过中间轴输出到PTO输出轴和通过第二排行星轮输出到变速传动机构，通过动力耦合装置可以进行发动机与双电机的转速耦合，实现不同驱动模式，该系统结构紧凑高效，充分利用多动力源高效协同的无极调速特性，降低系统的挡位需求、优化空间成本、显著提高底盘比功率，达到高效传动目的；双电机利用率高，在高负荷工况下，配合发动机，动力输出均衡。
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公开(公告)号：CN115534657B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202110740107.X
申请日：2021-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力系统和和具有其的车辆，包括：发动机；第一行星排，第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈；第一离合器，第一离合器分别与发动机和第一行星架相连；第二离合器，第二离合器分别与发动机和第一太阳轮相连；第二行星排，第二行星排和第一行星排连接，第二行星排包括第二太阳轮且连接第一主动齿轮；第一制动器，第一制动器与第二太阳轮相连；第一电机，第一电机与第一行星排连接；第二电机，第二电机连接第二主动齿轮；从动齿轮，从动齿轮和第一主动齿轮与第二主动齿轮啮合。本发明实施例混合动力系统具有模式多、结构简单且适用性高等优点。
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公开(公告)号：CN108790776B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN201810804531.4
申请日：2018-07-20
Applicant: 无锡明恒混合动力技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车传动装置，所述装置包括：行星齿轮耦合机构包括单行星排和双行星排，单行星排包括第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架、第一齿圈，双行星排包括第二太阳轮、内行星轮、外行星轮、第二行星架和第二齿圈；输入轴作为第一传动轴，两太阳轮相连接后与第二电机的转子轴相连，构成第二传动轴，两行星架连接构成第三传动轴，第一齿圈与第一电机的转子轴相连构成第四传动轴，第二齿圈构成输出轴；输入轴通过扭转减震器与发动机输出端相连；第一制动器一端与第一电机相连，另一端与变速箱壳体相连；第二制动器一端与第二电机相连，另一端与变速箱壳体相连。利用本申请中各个实施例，可以优化装置结构，提高传动效率。
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公开(公告)号：CN113276658B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202110760347.6
申请日：2021-07-05
Applicant: 无锡明恒混合动力技术有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，具体是一种两挡双电机行星排功率分流驱动系统，包括第一电动机、第二电动机和发动机，所述第一电动机与所述发动机通过功率分流装置连接，所述功率分流装置的齿圈输出轴通过换挡装置分别与所述第二电动机或输出轴连接；所述第二电动机与平行轴减速装置连接，经两级减速增扭后通过所述输出轴输出；所述第一电动机、所述第二电动机、所述发动机和所述换挡装置分别受所述控制装置连接与控制。本系统提升了该驱动装置低速工况的输出扭矩和车辆动力性，消除了换挡过程的动力中断，降低了纯电动工况传动系空转损耗，提升了传动效率，降低了后桥速比需求，可匹配更高效、轻量化的小速比后桥。
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公开(公告)号：CN118700814B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411182731.2
申请日：2024-08-27
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本申请涉及变速器领域，提供了一种混动变速器、动力总成及车辆。混动变速器的第一电机与第一行星排的太阳轮驱动连接，第一行星排的行星架与第一输出轴传动连接，第一行星架的齿圈与混动变速器壳体连接。变速机构的第二输入轴上设有换挡结合组件和至少一个主动齿轮，换挡结合组件用于传动连接第二输入轴与其中一个主动齿轮，第二中间轴上传动连接有多个从动齿轮和一个中间齿轮，多个从动齿轮与多个主动齿轮一一对应常啮合，第二输出轴上传动连接有输出齿轮，输出齿轮与中间齿轮常啮合。本申请提供的混动变速器，在油路中不需要设置高压油泵来控制离合器，降低了油耗，同时混动变速器的结构简单，速比调节简单，成本低，故障率低。
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